作用
對于新手甚至經常開車的人來說，行車過程中并線盲區都是很難以消除的，由于車身設計的緣故，反光鏡所能提供給我們的視覺範圍總會有一些盲區存在，駕駛員的頭部又不能總是扭來扭去，這樣會反而更加增大了行車危險。因此人們想到了并線輔助裝置，其原理很簡單與我們常見的倒車雷達類似。
并線輔助也可以稱為盲區監測，這一裝置的形式是在左右兩個後視鏡内或者其他地方提醒駕駛者後方有來車。
沃爾沃的BLIS（盲點信息系統）在左右兩個反光鏡下面内置有兩個攝像頭，将後方的盲區影響反饋到行車電腦的顯示屏幕上，并在後視鏡的支柱上有并線提醒燈提醒駕駛者注意此方向的盲區。
奧迪的相應對應的系統側向輔助系統，在反光鏡裡面内置了一個小燈來提醒駕駛者，而數據是靠車輛雷達來獲得的根據雷達的數據判斷後方來車的速度和位置。
BLIS
沃爾沃的并線輔助叫盲點信息系統，簡稱BLIS。BLIS從2005年起率先在XC70、V70和S60等車型上得到了應用，此後沃爾沃的全系車型都相繼采用了這套系統。位于外後視鏡根部的攝像頭會對距離3米寬，9.5米長的一個扇形盲區進行25幀/秒的圖像監控，如果有速度大于10公裡/小時，且與車輛本身速度差在20-70公裡/小時之間的移動物體（車輛或者行人）進入該盲區，系統對比每幀圖像，當系統認為目标進一步接近時，A柱上的警示燈就會亮起，防止出現事故。
應用的車系
并線輔助系統實際上我們也不陌生，此前沃爾沃、福特、奧迪等廠商都有此項裝備，與緻勝等車型一樣，新君越上面這套并線輔助和盲區提示系統也是利用尾部泊車雷達的兩顆外側探頭，加上燈光提示，為駕駛者提示外後視鏡盲區以及不良氣候條件下，并線時可能遇到的風險。n對于側向輔助這樣的安全系統，除開最初的實驗室試驗和探測器選取之外，實際的道路測試自然也非常重要，一方面，系統遇到井蓋、護欄等不會誤報，防止駕駛者産生錯覺，另外一方面，通用在進行各種主動安全功能的實際道路測試時，測試者都從當地選取，充分體現了當地的駕駛習慣（雖然未必是好習慣，但是反映了目前國内的實際情況）。
