騎樓:臨街商業樓房建築形式-中文百科頻道

詳細解釋

這種“外廊式建築”最早起源于印度的貝尼亞普庫爾（Beniapukur）地方，是英國人首先建造的，稱之為“廊房”，當地的方言叫eranda。接着，新加坡的開埠者萊佛士在新加坡城的設計中，規定所有建築物前，都必須有一道寬約5呎、有頂蓋的人行道或走廊，向外籍人提供做生意的場所。從此，新加坡出現了連接的廊柱構成的5呎寬的外廊結構的建築。

外廊的位置在店屋的前部或一邊。典型的還必須包括可供行走的地闆，高度至少一層，有擋避風雨炎陽的頂蓋。這種連續廊柱形成的走廊，新加坡稱之為“店鋪的公共走廊”，或叫“五腳氣”、“五腳基”（Fiye Footway），進入福建後，開始稱為“騎樓”。

發展曆史

1840年鴉片戰争之後，廣州近代建築的發展經曆了西洋建築的移入，傳統建築的複興以及現代主義建築的傳入等若幹階段。西洋建築在廣州便有了以下類型：如天主教聖心堂(石室)一類的宗教建築；如廣州郵務管理局大樓、粵海關大樓、市府大樓、省财政廳大樓、省總工會大樓一類的公共建築；如西關大屋、竹筒屋以及東山花園洋房、小洋樓一類的住宅民居建築；如中山紀念堂、海員亭一類的紀念性建築；還有如愛群大廈、南方大廈、市銀行大樓、省銀行大樓、新亞大酒店以及遍布廣州的各主要商業街。

商業建築中的“騎樓”部分是在樓房前半部跨人行道而建造，在馬路邊相互聯接而形成自由步行的長廊，長可達幾百米乃至一兩千米以上。廣州有“五月天，孩兒臉，說變就變”之說，因而“騎樓”正好适應這種氣候特點，一時風靡整個廣州城，而逐步地形成廣州街景的主格局。“騎樓”建築在第十甫路、上下九路、中山路、解放路、人民南路、一德路等商業街道較為集中。而西濠口一帶的“騎樓”氣魄最大：新亞酒店、南方大廈、愛群大廈等均為廣州初期“騎樓”建築中的佼佼者。本世紀的60年代以後，廣州新建的商業街區已很少采用這種形式了。

建築組成

水門

Water?Gate

房屋樓上臨街的一面，特設洪水時人出街入市使用的活動闆門，稱作“水門”。

鐵環

Iron?Ring

騎樓外的磚柱上，鑲嵌有圓形的鐵環，以供洪水期間作系船之用。

功能特點

騎樓是城鎮沿街建築，上樓下廊。騎樓下廊，即人行道，叫“五骹基”。這個名稱與東南亞(印尼等地)的叫法有淵源關系。騎樓下的廊，遮陽又防雨，既是居室(或店面)的外廊，又是室内外的過渡空間。

主要功能：

1、擋避風雨侵襲，擋避炎陽照射，造成涼爽環境；

2、騎樓發端于改善生活環境，進而成為商業謀生的場所，以商業活動為主，表現出開放意識和洋為中用的創造性思維；

3、連廊連柱，立面統一，連續完整，中西合璧，多元共存的獨特風貌；

4、沖破了居家單門獨戶的束縛，

變成顧客的共享空間，并體現相互尊重的現代意識。走在騎樓下，自在閑适，溫馨親近，腳無沙塵，清潔整齊，透出關心互動良好的人際關系；

5、有濃郁的生活氣息，成為品茗、聊天、納涼、會客、交流信息、晚間涼眠的地方。還是小孩做作業、跳橡皮筋等玩耍的空間。

這種形式較為少見。?廣州北京路新華書店以強烈的垂直線條和拱形窗體現出哥特式裝飾風格。廣州愛群大廈的立面以垂直構圖為主，設哥特窗，底層騎樓廊也處理為仿哥特式窗形式，使人感覺到濃厚的哥特風格。

南洋式

這種騎樓有南洋地區的獨特且有創造性的形式———在女兒牆上開出一個或多個圓形或其它形狀的洞口，是一種建築智慧，預防台風襲擊，減少對建築物的風負荷，也因此形成了獨特的建築藝術形态。

古羅馬券

這種騎樓底層有券柱，券心處以漩渦裝飾，風格雄偉，一些部分還運用簡化了的羅馬柱。

仿巴洛克式

這類騎樓采取了巴洛克式裝飾，多運用在山花裝飾及女兒牆的曲線中。

現代式

這種騎樓建于上世紀80年代以後，在尺度、結構、材料、造型風格等方面與傳統騎樓區别明顯。一般來說，立面處理上舍棄了複雜的裝飾，運用了簡潔、明快、實用的功能主義的處理手法。

各地騎樓

廣東省

德政南路139号是代表。這種騎樓體現了南方傳統民居的特色，底層沿街挑出，長廊跨越人行道，樓層正面牆上并排開着兩至三扇窗，立面基本無裝飾。

騎樓就是近代典型的商業建築。它是西方古代建築與中國南方傳統文化相結合演變而成的建築形式。不僅适應嶺南亞熱帶氣候，而且有更突出的商業實用性。通常是樓下做商鋪，樓上住人。

最早的騎樓出現于清朝末年，廣州的一德路、聖心教堂(石室)一帶。騎樓這一新鮮事物，引起了建築界的極大興趣，有人考究，騎樓引進了地中海國家的「卷廊」建築特色，因為那裡也是高溫多雨，蒸曬酷熱，那裡的建築都有寬闊的廊道。但也有人不以為然，認為這是早期的幹欄式建築的發展和改進。争論歸争論，嶺南的建築師好就好在講究實際，不是全盤照搬，把西方建築與嶺南傳統建築結合，演變為這種富有嶺南特色的騎樓，從此在廣州大行其道，并傳到兩廣和閩南，成為嶺南商業街市的一特有建築。

在全國各地的騎樓裡，廣州騎樓形式多樣，保存完整，是粵派騎樓的代表，其形式大概有仿哥特式﹑南洋式﹑古羅馬券廊式﹑仿巴洛克式﹑現代式和中國傳統式，比較出名的有上下九，北京路

惠州

水東街位于惠陽縣城（今惠城區橋東街道辦），東西走向，東接惠新西街，與水東南路互交，西接東新橋，全長730米，寬14-18米，始建于北宋元豐年間（1078-1085）。據《惠州市城市建設志》記載：“1928年改建的水東街保留較為完整，建有劃一的騎樓，使整街兩邊成兩條長廊。騎樓上住人，下為人行道，雨天行人不憂雨。”當時，惠州的工商業都集中在水東街，水東街因此被稱為“旺地”。

抗戰初期，日軍侵襲惠州，一把火燒掉大半條街及200餘間騎樓店鋪。1941年水東街又一次遭日軍破壞。從那以後，老街就不如往日了。抗戰勝利後，惠州交通迅速恢複，電訊暢通，各商号相繼複業，僑彙源源而來，洋貨大量湧入，江面上往來于惠州與香港、澳門、廣州之間的船隻秩序井然，載出當地的大米、土産，運進英國、美國、德國等國生産的印花布、洋火、洋釘、鐘表、煤油等。從東江上運來的貨物在東新橋下的碼頭交易，由搬運工從船上搬運到騎樓的貨棧。

東新橋碼頭邊，金鋪、布行、當鋪林立；小茶室、粥粉店、雲吞店繁多，通宵達旦營業；批發糧油店、綢緞布匹店、私人診所、教堂、影相館齊備，煙館、賭館相繼興起。騎樓鱗次栉比，貨物琳琅滿目，讓人目不暇接。水東街上一派繁忙。談生意的商人和沿街叫賣的商販共同譜寫了當年水東街的繁華。

據《惠城文史資料》記載，當年水東街上有上百家商号，較有名的有：宏泰布店、永泰布店、大衆商店、亞東蘇杭店、恒升蘇杭店、廣壽堂藥材店、怡和隆煙絲店、益生隆、全和五金店、天成金店、黃惠和金店、瑞成陶瓷店、裕昌雜貨店、東益鹹魚店、順安山貨店、大德土紙店等。

東莞

東莞作為曆史文化名城，離不開傳統的東西附麗。騎樓建築由獨特的中外曆史文化背景熔鑄而成，曾在20世紀三十年代盛極一時，不僅記載着東莞昔日的風土人情，而且在20世紀嶺南建築史上曾經記下了濃墨重彩的一頁。

騎樓主要分布在振華路、大西路、和平路、維新路、中山路、中興路等。為配合城市發展而進行的舊城改造，平定裡、平樂坊等已被拆除，振華路上的幾十米範圍騎樓很多也被拆或損毀。關于騎樓的保護和發展、城市的經濟發展與曆史文物保護問題再次引起人們的讨論。

湛江

廣東省湛江市赤坎區，有個曆史韻味濃郁的老街區，主要由民主路、民族路、民權路、民生路所組成，故稱“三民”街區。該街區位于古埠赤坎區舊城東南部，與幸福路、和平路、大衆路、大同路、民主路連成一片，呈梯字形，方圓約1平方公裡，擁有100多間建築風格各異的商鋪樓宇，為赤坎商旅文化保護區。分布在大衆路、和平路、幸福路和民主路的聯體騎樓屋，中西合璧，廳堂貫通，拱廊直檐，遮陽避雨，下鋪上宅，商住兼容，是涵容歐陸南洋風情的騎樓街。

這些騎樓屋建築大多始建于1920年代，是當時嶺南地區的城市商業街市一大特色建築，是西方建築與嶺南建築的有機結合。20年代，赤坎港埠商業發展迅速，來往商船絡繹不絕，為适應當時經濟發展要求，在政府的主導下進行填海造地工程，到30年代初，已建成現存的騎樓建築群。

街區内騎樓建築群主要在福建街、和平路及“三民路”（民族路、民主路、民權路）一帶，總長約1300米，多為磚木二層平頂結構，下店上宅，其最大特色在于臨街的騎樓部分既是道路向兩側擴展，又是鋪面向外部延伸，人們行走在騎樓下，既可遮風擋雨，又可躲避烈日，适應當時人們以步行為主、嶺南氣候多變的環境條件。

開平

江門赤坎騎樓有近600座。特别是堤西路、堤東路、中華路、牛圩路等幾個路段幾乎都由騎樓組成。堤西路的建築最為壯觀，構造也極為講究，絕大部分是一樓一項，各式的西洋屋頂壁面後，是傳統中式“金”字型瓦項。有的騎樓高達3層，長達40m-50m，其代表作為景輝樓。沿堤西路向裡走，中華路等路段的騎樓樓頂裝飾逐漸簡單，牛圩路的騎樓多為兩層樓頂的裝飾也比較簡單。在沿堤聳立的騎樓群中司徒氏圖書館和關氏圖書館兩處雕樓夾雜于騎樓群間特别引人注目。

高州

高州的騎樓曆史悠久，形式獨特，主要分布于中山路，西關路，南華路等商業繁華的地區，其中高州中山路的騎樓在粵西地區最為經典。高州的騎樓其高度普遍不是很高，一般都是2層到5層，底層是商鋪用的，上層就住人。高州騎樓大部分都是建于清末民初，是很典型的嶺南的民國騎樓。雖然，曆史時代久遠，但保留下來的精品不少。

信宜

太平禦覽《郡國志》曰：窦州（今廣東省信宜市）悉以高欄為居，号曰幹欄。“幹”“稻梗”的意思，“欄”是“房屋”之意。“高”應解釋為高屋了。《郡國志》說：窦州

都是以幹欄屋作為居住。古越族的杆欄式建築未知怎樣，但也有學者把一種别于西式騎樓的磚闆木街鋪稱謂杆欄式騎樓。

現存的實物所知，嶺南清代以前的騎樓以磚木混合為主要建築材料，主要是兩層建築，一般都由若幹木梁、

廣西自治區

梧州

梧州素有“百年商埠”之稱，是昔日嶺南經濟、文化、政治中心，騎樓是昔日梧州繁榮的标志。梧州騎樓文化已經成為當地一道亮麗風景線，曾被選入《正大綜藝》節目。梧州已修建好防洪堤，每年屢遭洪澇災害影響的現象已成為曆史，但騎樓這一獨特的建築風格已作為曆史的見證保存下來。現存騎樓街道22條，總長7公裡，最長的達2530米，騎樓建築560幢，其規模之大、數量之多，國内罕見，是名副其實的“中國騎樓博物城”。以鐵環、水門為建築特色。

騎樓街主要分布在大東上路、大東下路、阜民路、大同路、中山路、竹安路、五坊路、沙街、九坊路、南環路、大中路、民主路、建設路、大南路、小南路、四坊路、桂林路、桂北路、北環路等街道上。

北海

北海老街——珠海路是一條有一百多年曆史的老街，始建于1883年，長1.44公裡，寬9米，沿街全是中西合璧騎樓式建築。這些建築大多為二至三層，主要受19世紀末葉英、法、德等國在我市建造的領事館等西方卷柱式建築的影響，臨街兩邊牆面的窗頂多為卷拱結構，卷拱外沿及窗柱頂端都有雕飾線，線條流暢、工藝精美。

臨街牆面部不同式樣的裝飾和浮雕形成了南北兩組空中雕塑長廊。這些建築臨街的騎樓部分，既是道路向兩側的擴展又是鋪面向外部的延伸，人們行走在騎樓下，既可遮風擋雨又可躲避烈日；騎樓的方形柱子粗重厚大，頗有古羅馬建築的風格。

玉林城區

玉林容縣城區雖然在不斷擴大，新建了許多街道，但至今最熱鬧的商業街道仍然還是具有清末民初風格、以騎樓式店鋪為主要特色的西大街和西上街、新北街。此外，金珠街和楊梅鎮的楊梅圩也是騎樓街的典範。據《容縣志》記載，長500米共200多間店鋪的楊梅圩創建于清朝康熙中期，距今約三百年，光緒年間曾重修，至今仍保留着整條騎樓式街道的格局，成為容縣鄉鎮舊圩市一景，是一個頗具旅遊開發價值和曆史文化品位的資源，它一直吸引着人們的眼光。

玉林楊梅鎮

此外，在美麗的梅江河畔，也有一條約500米長，坐落在容縣楊梅鎮的騎樓老街顯得有些冷清寂靜，街道兩旁的騎樓已稍有破爛，牆壁有些脫落，露出一塊塊青磚，牆上用漆寫的字已經模糊，一些現代式的樓房鑲嵌在這條老街，“點綴”着這裡的古典。這是歲月給這條老街留下的斑駁痕迹。

走進這條老街，記者很難與繁榮熱鬧等字眼聯系起來，然而，這條飽經滄桑的騎樓老街，曾經是整個楊梅鎮最繁榮喧嚣的圩街。

梅街騎樓的房子寬度一般為3～5米，縱深30～80米，房子高度為二層樓，也有三層的。二樓及二樓以上的正面牆體也多為木闆，木窗，也有青磚牆、木窗結構的，為了節約建房資金和用地，房子與房子之間共用一堵牆，楊梅街最古老的騎樓已經有200多年曆史，有800多人如今居住在這條老街。

1995年，楊梅鎮獲評為全國小城鎮建設試點鎮，随着綠蔭城的開發，水運的沒落，昔日繁華的楊梅圩逐漸蕭條，那種每逢圩日人來人往、熙熙攘攘的景象在人們的記憶裡漸行漸遠。

海南省

海口

海口騎樓作為“中國曆史文化名街”是海口市一處最具特色的街道景觀。其中最古老的建築四牌樓建于南宋，至今有700多年曆史。2009年6月10日，首屆“中國曆史文化名街評選推介”活動在北京揭曉，海口騎樓老街榜上有名。海口騎樓老街以其唯一性、獨特性榮獲首批十大“中國曆史文化名街”稱号。

初建于1849年的海口騎樓老街是現今國内騎樓建築保留規模較大、保存基本完好、極富中西特色的曆史文化街區。集中分布在海口市龍華區和美蘭區的中山路、得勝沙路、新華路等。柱廊相連、騎樓相依的建築群占地面積約2.5萬平方米，騎樓式建築達600餘座，中山路沿街兩旁保留的騎樓樣式最多，約有39座。這些騎樓，或中國傳統式，或歐亞混合的文藝複興式、巴洛克式，或獨特的海口南洋式。

文南路

海南僑鄉文昌市文南老街形成于清末民初，帶有濃郁的中西合璧式南洋騎樓風格，是海南省最具特色的古城鎮建築之一。文南街是文城鎮商業經濟的發源地，也是文城發展的縮影，有着豐富的人文景觀和文化内涵，大部分建築為騎樓，是文城較繁華的商業街，為海南第三大騎樓群。

勝利街

文昌市鋪前鎮勝利街南洋風格的騎樓，是海南第二大騎樓老街，僅次于省城海口騎樓老街。這裡有100多曆史的騎樓老街，南洋風情的騎樓建築。

騎樓是我國廣東，海南，廣西，福建等沿海僑鄉特有的南洋風情建築，都是當年華僑從南洋返鄉所建。

福建省

泉州

泉州南北大街後改稱“中山路”。老城區最著名的街道中山路本身也是老城區最著名的街道。它形成于上世紀二三十年代，沿街廊柱式騎樓濃縮了南洋式建築精華，正所謂“南國多雨天，騎樓可避風”，是我國僅有、保存最完整的連排式騎樓建築商業街。“東西兩座塔，南北一條街。”後一句說的是泉州的中山路。“南國多雨天，騎樓可避風。”中山路濃縮南國建築風格，是我國僅有，保存最完整的連排式騎樓建築商業街。

在長達2500多米的街道上，它那騎樓式建築是閩南文化和東南亞文化相結合的産物，體現着泉州僑鄉人民和海外僑胞共同珍視的曆史價值和情感色彩。

泉州中山路形成曆史悠久，至上世紀20年代修建成列柱式騎樓建築，全長約2.5公裡，蘊含着豐富的建築文化，既結合泉州民居的傳統特色，又融入海交文化的建築精華，是曆史上中西合璧的成功範例，具有很高的藝術價值和學術價值，于2010年5月14日，泉州中山路入選中國十大曆史文化名街。