騰勢:深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司-中文百科頻道

品牌介紹

深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司于2012年3月30日推出了中國首個專注于新能源汽車的品牌DENZA騰勢，緻力于新能源汽車技術的研發，發展環保節能、安全舒适、品質卓越的新能源汽車，緻力于成為中國最成功的新能源汽車制造商，推動新能源汽車的發展和進步。DENZA騰勢的首款概念車于2012年4月份亮相北京國際車展，量産車将于2014年開始上市銷售。

深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司（以下簡稱合資公司）是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業，于2010年正式成立，總部設在深圳。

合資公司推出了中國首個專注于新能源汽車的品牌DENZA騰勢，專注于新能源汽車技術的研發，發展環保節能、安全舒适、品質卓越的新能源汽車，緻力于成為中國最成功的新能源汽車制造商，推動新能源汽車的發展和進步。

比亞迪擁有業界領先的動力電池技術和驅動技術，戴姆勒擁有曆史悠久、享譽世界的整車制造科技，合資公司有效整合了比亞迪和戴姆勒雙方的技術、工藝、設計等資源，深度洞察了中國國情和全球新能源汽車發展趨勢，曆史性創新，形成了獨特的以創造更美好自然和人類生活為己任、以制造最為卓越的産品為使命、以持續進取以保障帶給大衆最優的價值體驗為特征的品牌核心價值，為消費者生産便利舒适、高級别安全性、世界級精良制造工藝的電動乘用車。

合資公司深信：技術在推動社會進步和改善人們生活品質方面具有無可替代的作用。新能源汽車是劃時代的新一代汽車，它将重新定義汽車在“人與自然和諧相處”過程中的角色。

合資公司憑借領先的新能源汽車技術和精湛的設計制造水準，在保證卓越絕倫的駕乘體驗的同時，實現汽車高效能、零排放，促進汽車與自然的和諧友好，為消費者提供高環保、高品質的汽車生活，從而為解決能源緊缺和環境污染等全球性難題提供先進的産品和系統解決方案，踐行汽車企業與環境友好的社會責任。

發展曆程

2010年3月1日，比亞迪與戴姆勒在斯圖加特簽署諒解備忘錄。

2010年5月27日，比亞迪與戴姆勒簽署合同，在中國成立深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司。

2010年7月30日，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司正式挂牌。

2012年3月30日，深圳比亞迪戴姆勒新技術有限公司推出中國首個專注于新能源汽車的品牌DENZA騰勢。

2012年4月23日，合資公司首發DENZA騰勢概念車亮相北京車展。

2012年6月7日，DENZA騰勢概念車亮相深圳-香港-澳門國際汽車博覽會。

2013年4月21日，DENZA騰勢攜試制車亮相上海車展。

2013年7月24日，DENZA騰勢首批經銷商合作備忘錄簽署。

2014年2月12日，騰勢與ABB集團簽訂戰略充電合作夥伴協議，計劃到2020年在中國建設世界最大的基礎充電設施。

2014年4月20日，騰勢首款電動汽車北京車展全球首發。

2014年9月26日，DENZA騰勢純電動汽車在浦江之畔率先上市。

2014年10月31日，DENZA騰勢純電動汽車在北京上市。

2014年11月28日，DENZA騰勢純電動汽車在深圳上市，位于深圳龍華新區的中升騰泰店正式開業、迎接消費者店内體驗和預定。

2015年4月20日，自2013年試制車首度亮相上海車展後，騰勢售車型再次來到2015上海國際汽車展覽會，向公衆展示了這款結合了戴姆勒百年造車底蘊、尖端安全技術與比亞迪領先電池技術的純電動汽車及電動汽車服務體系。

2015年12月在北京開了第3家店後，目前騰勢品牌在全國的4S店已經達到了11家，這預示騰勢一改保守的作戰态勢，開始向新能源車市場的腹地進行猛攻，這也預示着明年騰勢在全國範圍内将加快渠道的建設。

試駕測評

【獨特設計】

騰勢電動車看起來更像是一台兩廂車型，且尾部C柱部分獨特的樣式設計非常新穎，但從更嚴謹的角度來講，這台車真的很難劃分到兩廂車行列内。騰勢電動車兩側的尾部線條整體為兩廂車的設計風格，但後車窗角度明顯更加傾斜，這使得尾部後備廂門變成了三廂車的樣式。當然，不止是這一點，騰勢電動車的後備廂尾門打開方式竟然不是掀背式，除了後備廂開口較小之外，這種兩廂車的設計風格與三廂車的後備廂尾門造型的組合，也算十分另類了。

【耐力和安全】

騰勢電動汽車曆經18個月的強化測試，其間以不同的騰勢電動汽車在中國各地各種極端天氣條件下（極冷、極熱、多塵、結冰路面）的行駛狀況進行了監測，總行程逾120萬公裡。除這一全面耐力測試外，騰勢電動汽車還接受了元件測試及在高速、低速和翻滾場景中的碰撞測試。騰勢還成為首款在C-NCAP場地按照C-NCAP标準進行碰撞測試的電動汽車。基于C-NCAP評分标準，騰勢測試結果達到五星安全最高分。

【靜谧空間】

騰勢的噪音控制的不錯，由于是電動車，首先就少了發動機這個噪音來源，行駛中風噪為主要的噪音源，各項值也都控制在合理範圍内。

【性能測試】

通過測試，我們進一步對騰勢的加速特性進行了解，從曲線來看起步爆發力不強，都沒能突破0.5g。不過峰值扭矩持續了4秒左右，基本上前60公裡/小時都有不錯且持續的推背感，後期這種感覺逐漸衰減，最終成績13.54秒，比官方成績要快将近0.5秒。

政策支持

【北京】

騰勢電動車除享受購置稅減免外，還有中央補貼和地方補貼（不同地方政府補貼政策不同）以及單獨搖号政策，再加上不限行政策，購買起來既方便，又能省一大筆錢。據測算，在北京，騰勢能享受總計10.8萬元的各項補貼，最終實際售價為26.1萬元和29.1萬元。除了雙重補貼和獨立搖号，純電動汽車還将不受機動車尾号限行的限制。

【上海】

在上海，消費者購買騰勢，将得到中央和地方的雙重補貼，補貼之後的價格相當于給消費者打了近七折。如騰勢時尚版的定價為36.9萬元起，中央将補貼5.4萬元，上海市補貼4萬元，消費者享受的最終價格将為約27.5萬元。另外，騰勢在上海還将享受免費車牌政策，以及兩萬三千元起的車輛購置稅減免優惠

【深圳】

在深圳，消費者購買騰勢将得到中央和地方的雙重補貼，比如DENZA騰勢時尚版的定價為人民币36.9萬元起，中央補貼5.7萬元，以及預計不低于中央補貼的深圳地方補貼，并且補貼金額可直接從車輛價格中扣除。另外，DENZA騰勢在深圳還将享受2.1萬元起的車輛購置稅減免優惠。

【廣州】

每月有880個新能源指标，免費申領。免購置稅、車船稅；新能源車輛購置補貼将按照地方與中央補貼1∶1的原則實施；按續駛裡程對新能源車型進行補貼。

【杭州】

對于普通市民可能接觸最多的乘用車（記者注，7座及7座以上），則是按照純電動乘用車3萬元補助，插電式混合動力（含增程式）乘用車2萬元的補助政策。

以上是杭州的地方性補貼，此外還有國家的補貼。按照今年2月8日，國家發改委等單位聯合發布的《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，國家對于新能源乘用車的按照純電續駛裡程，最高補貼是5.7萬元。也就是說，今後杭州人買一輛純電動乘用車，最多可以省去近9萬元。

【天津】

天津市于2014年出台了《天津市新能源汽車推廣應用實施方案（2013-2015年）》，其中顯示，國家補貼和地方财政按照1:1的比例對推廣新能源汽車給予的補貼，車輛補貼有效期為2013年1月1日至2015年12月31日。

【南京】

南京、常州、鹽城三地的消費者可以“嘗鮮”購買新能源汽車，享受來自中央、省、市三級财政的購車補貼，具體标準為：省财政按中央财政補貼标準的40%補貼，各市财政按不低于中央财政補貼的60%補貼。

合資雙方

戴姆勒股份公司是世界上最成功的汽車公司之一。旗下包括梅賽德斯-奔馳轎車，戴姆勒載重車，梅賽德斯-奔馳輕型商用車，戴姆勒客車和戴姆勒金融服務。戴姆勒集團是豪華轎車的最大生産商之一，也是全球範圍内最大的商用車制造商。戴姆勒金融服務公司提供融資、租賃、車隊管理、保險和創新的移動服務。

該公司的創始人戈特利布·戴姆勒和卡爾·奔馳在1886年發明的汽車創造了曆史。今天，作為一個汽車工程的先驅，戴姆勒将繼續塑造移動生活的未來：集團的重點在于創新和綠色技術，以及能夠迎合和吸引客戶的安全和卓越的汽車。

多年來，為了使零排放駕駛這一長期目标成為可能，戴姆勒一直不斷投資開發替代驅動系統。而且除了混合動力驅動的車輛，戴姆勒目前擁有最廣泛的電池和燃料電池供電的本地零排放電動車。這僅僅是戴姆勒願意接受挑戰，履行其對社會和環境責任的一個例子。

比亞迪汽車是香港上市公司比亞迪股份的直屬子公司。2003年比亞迪跻身為全球第二大充電電池生産商，同年組建比亞迪汽車。目前，比亞迪鎳電池、手機锂電池、手機按鍵、手機機構件市場占有率均為世界第一。今天，比亞迪股份有限公司員工總數将近20萬人，公司市值超過1300億，擁有兩個上市公司（比亞迪股份1211.HK、比亞迪電子0285.HK）。

目前，比亞迪汽車已建成規模龐大的産業基地，模具、研發、整車制造等飛速發展。其中，比亞迪汽車已經成功研發出F3、F3R、F6、F0、e6、F3DM、G3、M6、G6、S6、L3等車型，在未來幾年，将打造出F、S、M、G、DM等全系列産品線，以卓越的品質、穩定的質量和合理的價格占據市場主導地位，在發展傳統燃油車的同時，将大力推進雙模電動車和純電動汽車的商業化步伐，積極引領新能源汽車的發展。