簡介
150毫米雖然不過一個巴掌的長度，但對于一輛汽車來說卻是一個質的飛躍。經過加長後英菲尼迪M25L的軸距達到了3050毫米，如此的數值使它不僅能夠以奢侈的後排空間來迎接尊貴的客人，同時在競争對手面前也顯得底氣十足了。通過這款長軸距車型我們看到了英菲尼迪對于中國市場的妥協，但是從骨子裡來說，它依然保持着自己獨樹一幟的風格。
外觀
從造型角度來說，即使是M這樣英菲尼迪産品系列中最高端、最豪華、最穩重的中大型轎車，行駛在車流當中也會成為一道獨特的風景。方形的大嘴、高挑的大燈、飄逸的腰線以及肌肉感十足的翼子闆等，都能夠讓人一眼看出這是一輛英菲尼迪。日産汽車公司高級副總裁兼首席創意官中村史郎說：“我們不會受任何現有車型的影響，因此我們能夠不斷的創新。而英菲尼迪事業部全球負責人安迪·帕默先生也将英菲尼迪的目标客戶确定為追求個性和奢華體驗的年輕消費者。
然而創新和個性有時候是一把雙刃劍，它一方面能夠另辟蹊徑開拓新的市場，但是特立獨行也往往會使自己的發展空間受到限制。所以對于準備在中國大展宏圖的英菲尼迪來說，是否需要針對大部分中國人中庸内斂的審美需求作出妥協，應該是未來幾年着重思考的問題。
英菲尼迪M25L的前懸架部件大部分都采用了鋁制，其中包括上控制臂、下控制臂以及轉向節，此外，鋁制副車架對于車頭的減重也起到了至關重要的作用。
内飾
這是一種對于東方居家風格的極緻演繹，堪稱全方位的奢華享受。視覺方面，經過特殊工藝制成的銀粉塗裝實木内飾闆将自然、精緻和奢華完美地結合在了一起。而采用了半苯胺打孔真皮的座椅不僅觸感細膩光滑，而且柔軟的坐墊也向德國對手們演示了一把什麼才是真正的舒适。嗅覺方面，一套所謂的森林空調(Forest AirTM)系統能夠有效殺滅有害病菌，清除駕駛艙内的異味。
而車内搭載的Bose獨立5.1聲道16揚聲器音響系統負責照顧你的雙耳，其獨特的引擎諧波降噪技術(NAC)可自動發出與發動機噪音相抵消的反向信号，讓車内更加安靜。而且AudioPilot2噪音補償技術還可以在車速提高或外界噪音變大時主動提高音量。
動力
在主動安全方面，這次英菲尼迪同樣帶來了令人耳目一新的技術。一套被稱為安全屏障的系統(SafetyShield)涵蓋了智能刹車輔助系統(IBA)，以及車距控制輔助系統(DCA)、側面碰撞修正系統(BSI)以及車道偏離修正系統(LDP)等衆多尖端技術。
也就是通過安裝在車身前面以及側面的傳感器來判斷車輛的駕駛環境，從而通過油門、刹車、轉向等全面介入對于車輛的控制。例如當它發現與前面的車輛距離過近時，一方面會增大油門踏闆的阻力而讓你産生頂腳的感覺，同時刹車系統會提供最高達25%的制動力進行減速。在它的幫助下，全速智能巡航系統(ICC)能夠實現145公裡時速以下的自動跟車。
當你沒打轉向燈而方向發生偏移，或者在并線時檢測到盲區内有車輛時，系統不僅會通過反光鏡上的閃燈發出警告，還會通過對相反一側的車輪進行制動而産生一定的轉向扭矩幫你往回拉一把。當然具有反饋功能的油門踏闆在你選擇環保駕駛模式時也會發揮作用，也就是當它認為你的野蠻動作不利于節油時，就會通過增大阻力來進行抗議。
一系列的電子系統确實使我們的車輛更加安全，但略顯粗暴的幹涉方式需要适應。
M25L提供了幾種不同的駕駛模式：标準、運動、經濟以及雪地。各模式的功用顧名思義就可以了，實際差别是有的，例如運動模式會更遲升擋，油門會更靈敏，更容易觸發降擋；而ECO模式則更加懶洋洋，不那麼容易觸發降擋。
