基本内容
銀西高速鐵路是《國家中長期鐵路網規劃》中“的高等級鐵路的福銀高鐵的組成部分。銀西高鐵從西安北站預留銀西場引出，并行西成客專向西北延伸，經空港新城、禮泉、乾縣轉向北，過永壽、彬縣進入甘肅省，經甯縣上董志塬至慶陽，穿董志塬而下抵慶城，溯環江經曲子、環縣、山城而上翻越煙墩山，過甜水堡進入甯夏，經惠安堡（太陽山）、吳忠、靈武至河東機場設地下站，轉向西跨黃河進入市區，沿南繞城高速公路及包蘭鐵路接入銀川站。
概況
銀西鐵路規劃北由包蘭線西幹站引出，向南經吳忠市、甜水堡、環縣、慶城、慶陽市區、和盛等，進入陝西後引入西安樞紐，線路功能定位為高标準大能力通道，雙線電氣化，客貨共線，設計時速200-250公裡/小時。
全長約620公裡，總投資估算約550億元。其中：甘肅境内約294公裡，設甜水堡、洪德、環縣、曲子、馬嶺、慶城、教子川、慶陽、肖金、和盛等站，自和盛站開始客貨分流，客線向東進入陝西，貨線向西接入西平線的長慶橋站，投資約270億元。線路建成使用後，将進一步縮短銀川至西安、成都、重慶等中心城市的距離，開辟銀川、蒙西地區前往西南、華中、華南的快速運輸通道，對加快甯夏、甘肅、陝西三省發展具有十分重要的意義。
進展
2011年1月8日至9日，鐵道部副部長陸東福帶領鐵道部計劃司、建設司、運輸局、項目鑒定中心及蘭州鐵路局、中鐵第一勘察設計院、銀西鐵路甘甯籌備組等部門和單位負責人，自西安至銀川對西—銀鐵路功能定位、線路走向、站點設置、建設資本金等問題進行了現場調研。省政府副省長石軍、副秘書長贠建民、省發改委副主任李睿、工信委副主任張富奎，慶陽市委書記張智全、市長周強、副市長付振偉全程陪同調研。
進展陸副部長一行8日上午到達我市境内，在甯縣長慶橋聽取了銀西線與西平線聯絡線布設情況、慶陽南部煤炭資源分布和開發情況彙報，在慶陽市區踏勘了慶陽站站址位置，在環縣聽取了沙井子礦區、甜水堡礦區煤炭資源開發情況彙報。8日中午在慶陽賓館召開了座談會，座談會由副省長石軍主持。市長周強代表市委、市政府作了工作彙報，重點從實施省委、省政府提出的“中心帶動、兩翼齊飛、組團發展、整體推進”區域發展戰略，建設大型能源化工基地出發，對項目建設的迫切性、功能定位和線路走向及站點布設等問題提出了請求。省發改委副主任李睿彙報了項目建設有關建議意見。
陸東福副部長代表鐵道部明确指出，慶陽經濟社會發展較快，發展潛力巨大，目前存在的主要問題是交通不便利，資源不能有效轉化。銀西鐵路是一條大幹線，不僅有客運需要，更有貨運需求。鐵道部意見，要把這條線建成高标準大能力的通道，為沿線資源的開發利用提供支撐。
在功能定位上，按照客貨兼顧進行确定；在技術标準上，按照200公裡的時速設計，并預留餘地；在建設方式上，實行部省聯建，慶陽市作為革命老區，可以參照甯夏享受少數民族區域政策，按照2：8比例分擔資本金，地方征地拆遷費用可以作為資本金；在線路走向和站位設置上，既堅持科學設計，又兼顧地方意見，同時還要充分考慮煤炭資源開發的運輸需要，把礦區支線一并納入方案，礦區支線建設可由企業投資；在建設時序上，鐵道部已将該鐵路作為2011年重點工程之一。關于彙報中提出的定西至平涼至慶陽至黃陵鐵路建設問題，陸副部長表示該項目也是規劃項目之一，目前先進行方案研究，适時啟動建設。
關于下一步工作，石軍副省長代表省委、省政府對鐵道部對甘肅經濟社會發展特别是在鐵路建設方面給予的支持幫助表示感謝，并明确表态：一是将陸副部長的講話盡快向省委、省政府主要領導專題彙報；二是省上、市上抓緊成立籌備領導小組，專人負責，盡快開展工作；三是嚴格按照鐵道部的要求，積極籌措建設資金，并請求鐵道部加快前期進程，今年開工建設。
