線路簡介
4号線線路全長41.5km,車站31座，均為地下站預計于2017年4月通車投運。途經相城中央商貿城（活力島）、平江新城（蘇州市各類行政中心）、蘇州火車站、北寺塔、觀前商圈、南門商圈、吳中區中心城區、蘇州太湖新城、吳江汽車客運站等重要地區，終點站與未來的蘇嘉城際鐵路實現換乘。
4号線站點主線31站分别為：龍道浜—張莊—姚祥—活力島—孫武紀念園—平泷路西—蘇錦—蘇州火車站（換乘2号線）—北寺塔—察院場—樂橋（換乘1号線）—三元坊—南門—人民橋南—團結橋—寶帶路—石湖東路（換乘2号線）—紅莊（主線支線換乘站）—清樹灣—花港—江陵西路—江興西路—流虹路—笠澤路—顧家蕩—蘇州灣東—松陵大道—吳江人民廣場—吳江汽車站—龐金路—同裡站。
工程規模
蘇州軌道交通4号線及支線，新線建設總計達到53.1公裡，總長度超過了1号線和2号線（一期工程）之和。下穿大量橋梁河流湖泊，沿線又有衆多文保單位和商圈，施工難度大。1号線和2号線一期工程加起來也僅為52.295公裡。4号線的總長度和工程量，将大大超過前兩條軌道交通工程的工程量，是蘇州當時已開工的軌交工程裡工程量最大的一條線路。
整條4号線，要下穿1次滬甯鐵路，下穿8次國省幹道線，下穿16座橋梁、18條河流和湖泊，都給工程施工增加難度。沿線的地面建築中，有數量衆多的文保建築：北寺塔、文廟、滄浪亭，還有人民路沿線的法桐、香樟等大樹。在4号線規劃時，對沿線綠化進行了規劃設計，将實行“遷一還一”的原則，确保到4号線工程結束後，沿線綠化率高于開工前。
修建意義
已運營的軌道交通1、2号線，以及新建的軌道交通2号延伸線、3号線、4号線和7号線一期，使蘇州的線網總規模達到169.7km，形成了兩橫兩縱的“井字型”軌道交通骨架網絡。規劃覆蓋東部新城、相城區、東太湖地區、吳江區等重點建設區域，從而更好緩解中心城區交通矛盾，促進城鄉一體化。
蘇州地鐵4号線的實施，無疑把吳江全面納入蘇州的軌道交通體系内的重大舉措，極大的縮短了與蘇城各大城區的距離。與此同時，蘇州及吳江的置業、消費半徑也将随之得到極大的延伸與擴展，不再局限于自身所在的區域。
施工難度
人民路是蘇州中心城區南北向的主幹線，承擔重要的交通運輸功能。人民路沿線是蘇州主力商鋪分布地區，觀前商圈、南門商圈、吳中區的商圈等。施工難度大，在于工程需對有限的道路資源進行合理分配，保證社會公共通行、非機動車道通行，以及沿線商鋪客流通行和軌交建設臨時車輛通行。
人民路沿線施工，初步計劃要使用臨時鋪蓋系統，即在開挖基坑後，需要鋪設“蓋子”，不影響地面通行，地下工程和地面通行同步進行。鋪設蓋子看似簡單，但在施工上，對于防水、土方開挖、基坑維護等，都會增加施工的難度、時間和成本。另外，吳江段和吳中段，地質構成特殊，水網衆多，地基較軟弱。
4号線工程的施工難度，高于蘇州地鐵1号線和2号線。
工程進展
2010年12月31日，4号線及支線工程在前吳江市奠基。
2012年6月18日，工程環評項目順利獲得環保部批複。
2012年6月19日，土地預審順利獲得國土資源部批複。
2012年8月15日，工程可行性研究報告獲發改委批複。
2012年9月27日，4号線及支線正式開工。
2012年11月1日，首幅地下連續牆成槽在南門路站開始施工。
2013年3月24日，首個基坑南門路站基坑正式開挖。
2013年7月26日，2号線延伸線、4号線銀團貸款合同簽約儀式隆重舉行。
2013年9月12日，首台盾構機在南門路站的平穩下井組裝。
2013年10月15日，全線首段盾構區間，元和停車場車輛段與龍道浜站之間的出場線動工。
2013年11月14日，4号線07标南門路站主體結構順利實現封頂。
2013年11月26日，4号線15标汽車客運站站首台盾構部件後配套設備部分緩緩落入井下。向龐金路站始發。
2013年12月11日上午11時16分，07标南門路站—團結橋站盾構區間左線成功始發。
2014年5月15日，繼團結橋站實現主體結構全面封頂後，07标南門路站至團結橋站左線盾構區間貫通。
2014年6月6日，蘇州軌道交通4号線01标出入場線盾構區間盾構機順利進洞，實現該區間雙向貫通。
2014年6月24日，4号線07标南門路站~團結橋站區間盾構右線順利貫通。
2014年11月18日，元和鋪軌基地正式破土動工。
2014年12月18日，4号線及支線軌道工程首鋪段開工。
2015年3月15日，4号線13個站點已開始樣闆段建設，為大規模設備安裝和車站裝修做準備。
2015年3月15日，供電03标正式吊裝中山路站牽引變電所設備，标志着4号線供電施工已經開始。
2015年4月，軌道交通4号線公布站名初步命名方案。
2015年8月16日，4号線及支線實現全線洞通。
2015年9月15日，松陵車輛段試車線接觸網工程順利完工。
2015年12月18日，軌交4号線及支線全線軌通。
2015年12月24日，軌交4号線02标順利通過完工驗收。
2016年4月9日，軌交4号線及支線全線電通。
2016年7月5日，4号線接觸網送電成功。
2016年10月12日，4号線正線動車調試完成軌交運營分公司接管一段兩場。
公司簡介
蘇州市軌道交通集團有限公司為市直屬大型國有企業，主要承擔蘇州市軌道交通規劃、建設、運營、資源開發及物業保障等工作。集團現下設9個處室，9家分（子）公司、中心，對外投資4家公司，目前共有職工9000多人。
規劃——敢為人先，實現三個全國第一
2002年，蘇州市正式啟動了軌道交通線網的研究與規劃。2007年2月，蘇州市軌道交通首輪建設規劃獲得國務院批準，同年12月軌道交通1号線正式開工。
經過四年多的建設，1号線于2012年4月提前開通，蘇州成為國内首個建設軌道交通、首個開通軌道交通的地級市。到2021年6月，蘇州又先後建成了2号線、2号線延伸線、4号線及支線、3号線及5号線共5條線路，成為國内首個實現網絡化運營的地級市。
目前，蘇州已獲批了三輪軌道交通建設規劃，累計批複了8條城市軌道交通線路和1條市域軌道交通線路，總裡程350公裡。其中，S1線是首條和上海軌道交通線網實現對接的線路，是蘇州實施推進長三角一體化戰略的前沿探索。到2024年左右，蘇州軌道交通已批複9條線路将全部建成，線網日均客流将超400萬人次，軌道交通占公共交通出行比例将接近一半。
建設——創新擔當，打造百年民心工程
蘇州軌道交通堅持“生命至尊安全至上”的安全理念和“精工細作，精益求精”的質量理念，矢志打造軌道交通百年精品工程。立足蘇州特殊地質環境及古城保護需要，蘇州軌道交通積極探索創新，總結推廣了“三管三控”安全管理思路、現場管控“三項核心制度”、土建施工“四大法寶”等“蘇州經驗”。自2007年12月建設以來，蘇州軌道交通工程始終處于安全平穩受控狀态，沒有發生一起重大質量安全事故。
近年來，為了适應軌道交通建設的新形勢，蘇州軌道交通大力推行标準化建設，通過選樹标杆、現場觀摩、樣闆引路，并編制印發《蘇州軌道交通工程系列标準化手冊》，促進安全質量管理提檔升級，标準化施工樣闆獲得國家住建部、省住建廳以及行業專家的高度肯定。積極推行“四新”（“新技術、新工藝、新材料和新裝備”）技術應用，探索推廣BIM技術應用，多項科研成果獲國家及省部級科技進步獎。
運營——精緻服務，擦亮人文軌交品牌
截至2021年6月，蘇州軌道交通已開通1、2、3、4、5号線共5條線路，運營裡程210公裡，車站169座，線網日均客流超過120萬人次，軌道交通占公共交通出行比例近40%；單日最大客流達到168萬人次。在客流保持高位的同時，運行圖兌現率和列車準點率始終保持較高水平，乘客滿意度連續五年保持增長。
根據城市發展和市民需要，蘇州軌道交通不斷優化運營組織，線網行車間隔逐漸壓縮，首班車實行“多點同時投運”模式，運營服務時間不斷延長；不斷完善公共服務功能，建立設置軌交圖書館、母嬰室、食行生鮮櫃、便利店等便民設備設施，實施“多乘多惠”票價、票卡積分優惠等政策；搭建“互聯網+”乘車服務平台，實現掃碼進站，讓市民乘客出行生活兩方便。
蘇州軌道交通始終以高标準高規格開展各項工作，争先創優，緻力于成為中國經典軌道交通集團。集團先後榮獲全國“安康杯”競賽活動優勝單位、全國交通建設系統“工人先鋒号”、全國模範職工之家、江蘇省“十一五”勞動競賽先進集體、江蘇省“青年文明号”等榮譽。工程各建設标段多次獲得“全國AAA級安全文明标準化工地”、江蘇省“揚子杯”優質工程獎、“江蘇省建築施工文明工地”等稱号。
風好正是揚帆時！
蘇州軌道交通将牢記“為蘇州加速，讓城市精彩”的時代使命，秉持“堅韌不拔，勇往直前”的企業精神，克難奮進，砥砺前行，加快構建更加安全高效、舒适便捷的現代化城市軌道交通網絡，為改善城市交通結構、促進地區經濟發展、提升蘇州城市能級貢獻更大力量。
