濾清器:過濾雜質的配件-中文百科頻道

發展曆程

濾清器是一個供不應求的行業，其生産能力遠遠跟不上需求量的增長速度。就外資品牌而言，全球市場的繁榮使得特雷克斯-德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦克等生産企業的銷售量增長約40%，但由于濾清器身都是按訂單生産的，與主機配套的零部件也是按訂單出貨，加之受制造商自身産能的影響，供貨周期延長是不可避免的。生産能力的不足和關鍵零部件的短缺困擾着制造商和用戶。那麼在大環境一片大好的前提下，中國濾清器行業又如何呢?

據前瞻産網分析，原因主要有以下兩點：第一，濾清器屬于易損件，需要定期更換，因此在售後市場的銷量非常大。第二，我國汽車濾清器行業廠家衆多，而且規模普遍較小，品牌的集中度很低，濾清器售後市場的競争尤為激烈。

幹式空氣濾清器是通過一個幹式濾芯，(如紙濾芯)将空氣中的雜質分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平闆式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低于99.5%。

重型車由于工作環境惡劣，它的空氣濾清器必須是多數的。第一級為旋流式預濾器(如葉片環、旋流管等)，用于濾除粗大顆粒雜質，過濾效率在80%以上，第二級細濾是微孔紙濾芯(一般稱作主濾芯)，其過濾效率達99.5%以上。主濾芯之後還有一個安全濾芯，其作用是在安裝和更換主濾芯時，或在主濾芯偶然損壞時防止灰塵進入發動機。安全芯的材料多為非織造布，也有使用濾紙的。

它造價低廉、結構簡單、便于操作，特别适合于野戰條件下的快速保障，多次在重大軍事演習演練保障中發揮作用。

廠家品牌

國外知名品牌

1.博世濾清器BOSCH博世擁有約1700種濾清器，為歐洲各車廠的各類汽車提供濾清器。

2.馬勒濾清器馬勒汽車零部件位居全球30強之列。馬勒在全球四大洲有70餘個生産基地和6個研發中心，全球年平均銷售額突破45億美元

3.歐蘭德濾清器源自歐洲“引擎之都”——意大利.Modena的工藝與品質，産品遍布歐美40多個國家和地區。

4.曼牌濾清器曼·胡默爾是汽車配件行業,全世界有41個分支機構9000多名員工.2003年,公司的年收入達到114億歐元,有四分之三來自汽車及發動機配件的業務.

國内知名品牌

1.意奔瑪濾清器中國意奔瑪集團有限公司,是國内國内品種齊全、汽配行業濾清器專家，最早生産濾清器、過濾器、濾芯的生産廠家之一,全球銷售超2億隻。

2.豹王豹王集團于1989年10月在佛山石灣成立，集團廠房占地近20萬平方米，年産2600多萬隻濾清器、2000萬隻油封及1500萬條傳動帶，豹王系列産品型号達3000餘種。豹王榮膺2010汽配十佳濾清器民族品牌豹王集團主要引進德國、日本生産設備、檢測設備及優質原材料，嚴格按照ISO-9001/QS-9000/TS-16949國際質量管理标準生産，并獲通過認證；在國内通過國家汽車質量監督檢驗中心及上海内燃機研究所标準檢測

3.索菲瑪坐落于青浦工業園區，目前有員工達1300多名，公司主要生産空氣濾清器、機油濾清器、燃油電噴濾清器等産品，是一個集開發、設計、制造和銷售的專業集團公司。

品種類型

發動機有空氣、機油、燃油三種濾清器，一般稱作“三濾”。它們分别擔負發動機進氣系統、潤滑系統和燃燒系統中介質的過濾。

空氣類

幹式

是通過一個幹式濾芯，(如紙濾芯)将空氣中的雜質分離出來的濾清器。輕型車(含轎車、微型車)所用的空氣濾清器一般為單級。它的形狀有扁圓或橢圓及平闆式。過濾材料為濾紙或非織造布。濾芯端蓋有金屬或聚氨脂的，外殼材料為金屬或塑料。在額定空氣體積流量下，濾芯的原始濾清效率應不低于99.5%。

濕式

包括油浸式和油浴式兩種。油浸式是通過一個油浸過的濾芯，将空氣中雜質分離出來，其濾芯材料有金屬絲織物的，也有發泡材料。油浴式是将吸進的含塵空氣導入油池而被除去大部分灰塵，再在帶油霧的空氣向上流經一個由金屬絲繞成的濾芯時作進一步過濾，油滴和被攔住的灰塵一起返回到油池。

注意

發電機組空氣濾清器：主要是過濾活塞式發電機組工作時吸入的空氣中的微粒和雜質的一種進氣裝置，由濾芯和殼體兩部分組成。空氣濾清器的主要要求是濾清效率高、流動阻力低、能較長時間連續使用而無需保養。發電機組工作時，如果吸入空氣中含有灰塵等雜質就将加劇零件的磨損，所以必須裝有空氣濾清器。

空氣濾清有慣性式、過濾式和油浴式3種方式：慣性式：由于微粒和雜質的密度較空氣的密度大，當微粒和雜質随空氣旋轉或急轉彎時，離心慣性力的作用能使雜質從氣流中分離出來。過濾式，引導空氣流過金屬濾網或濾紙等，将微粒和雜質阻擋并粘附在濾芯上。油浴式，在空氣濾清器底部設有機油盤，利用氣流急轉沖擊機油，将微粒和雜質分離并粘滞在機油中，而被激蕩起的機油霧滴随氣流流經濾芯，并粘附在濾芯上。空氣流過濾芯時能進一步吸附雜質，從而達到濾清的目的。

發電機組的空氣濾清器的更換周期：常用發電機組每工作500小時更換一次；備用發電機組工作300小時或6個月更換一次。平時保養發電機組時可以取下來用風槍吹一吹也可延長更換周期200小時或三個月。

對濾清器的過濾要求：要求有正廠生産的濾清器，但不定是大品牌，但絕不能用假冒僞劣的産器。

機油類

機油濾清器位于發動機潤滑系統中。它的上遊是機油泵，下遊是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔淨的機油供給曲軸、連杆、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命。

缺點

存在兩大缺點，而新産品彌補了缺點，所以有必要使用新産品強磁機油濾清器。

缺點一

濾除機油中60%的雜質，濾清效率低

這是由于現有的機油濾清器，是依靠單一紙濾芯孔攔截過濾出機油中有害雜質的，其濾紙的微孔越小過濾效果就越好，但機油通過能力就越差。為了解決在同一濾紙微孔上既能濾除最小顆粒的雜質，又能使供給發動機足夠量的機油也能由此微孔通過這一矛盾。經國家内燃機工業協會濾清器分會，市場上最好的機油濾清器，也隻能設計到濾除機油中60%雜質的能力，這是經過千百次實驗後得出的最大過濾值。

在實際使用中，還有40%的有害雜質，不能被紙濾芯有效濾除，在這40%雜質中，由于鐵磁性雜質相對細小而堅硬，所以以鐵磁性雜質居多，它對發動機損害也就最大。

缺點二

在特殊條件下濾清效率為零

在紙濾芯的底部都設有旁通閥，這是在設計時，為了考慮到發動機在冷啟動機油粘度大或紙濾芯被部分堵塞或全部堵塞時，保證機油能順利循環回發動機而設計的直接油流通道。當機油在油泵的壓力下打開旁通閥時，此時經旁通閥循環回發動機的機油不但得不到紙濾芯的過濾，而且還會将原有已被紙濾芯過濾出來的大顆粒雜質，經旁通閥重新沖回到發動機中，給發動機帶來不間斷的二次磨損。

由上述兩個缺點可見，對大于或小于其紙濾芯微孔的雜質都起不到永久的過濾作用，隻能對那些相等于紙濾芯微孔并鑲嵌到紙濾芯微孔中的雜質起到永久的濾除作用，因此濾清效率極低。

濾紙要求

機油濾清器，又稱“機油格”。用于去除機油中的灰塵、金屬顆粒、碳沉澱物、煤煙顆粒和膠質等雜質，保護發動機。主要因為機油的溫度變化從0到300度不等，在劇烈的溫度驟變下，機油的濃度也發生相應改變，這會影響到機油的過濾流量。優質機油濾清器的濾紙能夠在劇烈的溫度變化下，過濾雜質，保證足夠流量。

作用

潤滑系統中機油濾清器為了使潤滑系油流暢通無阻，避免雜質刮傷、拉毛零件表面，機油在送到摩擦表面前，必須經過嚴格地濾清。為達到擲意的濾清效果，又不使油路阻力增大，一般把粗濾器與主油道串聯，細濾器與主油道并聯。

1、浮子式機油集濾器，為使機油泵很好地工作，必須把潤滑油中的大顆粒雜質在進入機油泵之前除掉，這個任務由集濾器承擔。它聯接在機油泵進油口，機油泵工作時，機油從罩子與浮子間的狹縫被吸入，通過濾網濾去粗大的雜質後、經焊在浮子上的油管進入機油泵。當濾網被淤塞時，進油管的吸力增大，克服濾網的強力而使壞口離開罩，機油便不經濾網而直接從環口進入吸油管。

2、粗濾器串聯在機油泵和主油道之間，故又稱之為全流式濾清器，用來清除機油中較大的雜質。主要由上蓋、外殼、紙濾芯及旁通閥等組成。當發動機工作時，帶有壓力的潤滑油送入濾芯周圍入濾芯周圍的空腔内，油中較大的雜質被紙濾芯擋住，而幹淨的潤滑油進入濾芯的内腔，然後經出油口進入氣缸體的主油道。

3、細濾器：其作用是濾掉潤滑油中更小的雜質，通常與主油道并聯，有離心式和紙闆式兩種。

4、離心式細濾器的結構：空心的轉軸固定在外殼上，轉子體及端套連成一體，坐落在止推軸承上，可繞轉子軸自由轉動。壓緊螺母将轉子蓋與轉子體緊固在一起，上面用彈簧壓緊，以限制轉子軸向移動，轉子下面裝有兩個互成反向的噴嘴。發動機運轉時，從機油泵泵出機油的一小部分，經油口進入濾清器。

當油壓低于9s千帕時，進油限壓閥關閉，細濾器不起作用。當油壓超過98千帕、限壓閥逐漸開啟，機油經轉子軸中心孔，自出油孔下噴出。随後又經油孔進入轉子體，并從兩個噴嘴噴出，于是噴射反作用力即推動轉手旋轉。當油壓升到294千帕時，轉子的轉速可達5000r/min以上，轉子内腔潤滑油中的雜質的比重比潤滑油的大，在旋轉離心力的作用下，被抛向轉子壁，并附蓋在壁上。中心處幹淨的潤滑油，從中心進入兩噴嘴，不斷地向外噴射，噴出的潤滑油流回下曲軸箱。

燃油類

其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免堵塞。把含在燃油中的氧化鐵濾除。

即使柴油在加入柴油機油箱前經過了沉澱和過濾，是清潔的，但是在加油過程中，由于加油工具、加油環境、油箱口不清潔等因素仍會使柴油污染，而且在柴油機運轉過程中，由于燃油系統中沉積的雜質、空氣中懸浮的沉埃，也會使柴油污染，因此車上的柴油濾清器是必不可少的，何況柴油在加入油箱前并不一定是真正清潔的。

種類

燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。

為實現較高分離效率，一級為油水分離器，一級為柴油精濾器。磨損卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式在機械燃油系統主要是沉澱，到國三以上排放時代，柴油發動機多采用高壓共軌燃油系統，除水方式多采用濾紙。

汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位于輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的。

工作原理

燃油濾清器是串聯在然油泵和節流閥體進油口之間的管路上。燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、燃油器的結構是一個鋁殼和一個内有不鏽剛的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用。因為電噴濾清器經常承受200—300KPA的燃油壓力，因此該濾清器耐壓強度一般要求達到500KPA以上，而化油濾清器則沒有必要達到如此高的壓力。

一般汽油中都存在各種雜質，油箱長時間使用也會沉澱一定的污垢，以上原因都會影響汽油質量。汽油格的作用是過濾上述雜質，油箱内的汽油經過汽油格的過濾到達發動機的燃燒室，其清潔純度可以得到有效保障。

選用技巧

在新車的質量保證期内，不應采用濾清器(濾芯)的代用品，即使過了質量保期，也要慎重地選用濾清器。柴油濾清器的性能按照ISO标準是有等級代号的。空氣濾芯除按SAE标準進性能試驗之外還須進行台架試驗，以滿足發動機額定進氣量的原始進氣阻力等要求。

合格的機油濾清器必須符合原設計的發動機氣缸壓力，機油溫度，流量，粘度及車輛使用條件等，并且要考慮芯品質的綜合平衡。液壓油濾芯在生産廠家的産品樣本或銘牌上标注的是名義過濾精度，而非絕對過濾精度，隻有經過通試驗測定的β值才能表示濾貢的過濾能力。液壓油濾芯還應滿足壓力損失的要求(高壓過濾器的總壓差小于0.1PMa，回油過濾器的總壓差則小于0.05MPa)，以保證流量與濾芯壽命的最優化。

由于名義過濾精度不能真實地反映濾芯的過濾能力，因此，常以在規定的試驗條件下過濾器可以通過的最大硬質球形顆粒的直徑作為其絕對過濾精度，用以直接反映新裝濾芯初期的過濾能力。

評定液壓油濾芯的最主要準則是按ISO4527-1981E(多通試驗)測定的β值，即讓混入标準試驗粉末的油多次循環通過濾油器，其進油口和出油口兩側的粒子數之比。

柴濾

柴油濾清器的結構大緻與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對于柴油機供油系統危害極大，鏽蝕、磨損、損傷汽缸活塞環甚至會産生拉缸現象還能夠惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統根據液體密度的不同通過流體流向控制技術，對水分進行分離達到過濾水分的效果。

油水分離器就是将油和水分離開來的儀器，機理上主要分為油中除水分離器和水中除油分離器；從用途上主要分為工業級油水分離器、商用油水分離器和家庭油水分離器幾種；從分離原理上分有膜過濾油水分離器、選用親油性材料的油水分離器、比重不同分層的無動力油水分離器、藥理作用的破乳油水分離器；油水分離器主要應用在石化工業、汽車工業、污水處理工業等。

汽車用油水分離器是燃油濾清器的一種，主要的作用就是除去柴油中的水分，以降低噴油嘴故障，延長發動機的使用壽命。原理主要是根據水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除雜質和水份的分離器，内部還有擴散錐，濾網等分離元件。油水分離器還有别的功能，如對燃油進行預加熱防止結蠟，過濾雜質等。

水濾清器

水濾清器（英文名為 WATER FILTER），在發動機中扮演着越來越重要的角色。

水濾清器過濾冷卻液中的雜質，防止水垢的生成，保證發動機冷卻系統的正常工作。水濾清器能夠過濾水中的雜質，并通過高品質的過濾介質保護發動機的缸套，預防水垢、應力腐蝕等，從而延長發動機使用壽命降低維修保養費用。

液壓油型

液壓油質量對液壓系統工作性能影響極大，很多故障的根源都源于它，防止油液污染在适當的地方安裝液壓油過濾器，可以截留油液中的污染物，可以使油液保持清潔，保證油液系統正常工作。

液壓油過濾器按過濾材料可分為表面型、深度型及磁性過濾器。它們對固體污染物的過濾作用是通過直接阻截和吸附來完成的。

液壓油過濾器的主要作用是過濾液壓油液，液壓系統中不可避免的出現各種雜質。其來源主要有：清洗後仍殘留在液壓系統中的機械雜質，如水鏽、鑄砂、焊渣、鐵屑、塗料、油漆皮和棉紗屑等，外部進入液壓系統的雜質，如經加油口和防塵圈等處進入的灰塵；工作過程産生的雜質，如密封件受液壓作用形成的碎片，運動作相對磨損産生的金屬粉末，油液因氧化變質産生的膠質、瀝青質、炭渣等。

上述雜質混入液壓油後，随着液壓油的循環作用，将到處起破壞作用，嚴重影響液壓系統的正常工作，如使液壓元件中相對運動部件之間的很小間隙（以計）以及節流小孔和縫隙卡死或堵塞；破壞相對運動部件之間的油膜，劃傷間隙表面，增大内部洩露，降低效率，增加發熱，加劇油液的化學作用，使油液變質。根據生産統計，液壓系統中的故障的75%以上是由于液壓油中混入雜質造成的，因此維護油液的清潔，防止油液的污染，對液壓系統是很重要的。

更換周期

通常建議客戶每行駛1.5萬公裡更換一次。空氣濾清器經常在惡劣環境中工作的車輛應當不超過1萬公裡更換一次。（沙漠，建築工地等）

空氣濾清器的使用壽命，轎車為1.5萬公裡左右，商務車為2萬公裡左右。

對濾清器的過濾要求

1.過濾精度高：濾出所有較大的顆粒（>1-2um）

2.過濾效率高：減少通過濾清器的顆粒數量。

3.防止發動機出現早期磨損。防止空氣流量計損壞！

4.壓差低，确保發動機有最佳的空燃比。降低過濾損失。

5.過濾面積大，容灰量高，使用壽命長。降低運營費用。

6.安裝空間小，結構緊湊。

7.濕挺度高，防止濾芯出現吸癟現象，造成濾芯被擊穿。

8.阻燃

9.密封性能可靠

10.性價比好

11.無金屬結構。利于環保，可再利用。利于儲藏。

注意事項

1.使用低價格的濾紙制作濾芯，因其濾紙孔徑大、均勻性差、過濾效率低，不能将對發動機有害的雜質進行有效濾除，造成發動機早期磨損。

2.使用低質膠粘劑，而且用量極少，既不耐油，又不能牢固粘接，造成濾芯粘接處短路；或濾芯接縫處使用訂書釘連接，無法密封而短路，使大量有害雜質進入發動機，消減發動機壽命。

3.以普通橡膠件替代耐油橡膠件，在使用過程中或因内部密封件密封失效形成濾清器内部短路緻使發動機早期磨損、壽命消減或因外部密封件膨脹變形，造成機油濾清器外密封圈擠出，短時間内大量洩油，使發動機燒瓦、抱軸，遭受嚴重損害。

4.空濾器外殼部件焊接處以點焊替代縫焊，無法保證密封性，形成短路。

5.機油濾清器中心管材料以薄代厚，強度不夠，在使用過程中因中心管吸癟，濾芯破損堵塞油路，緻使發動機潤滑不足；或咬口處可靠性差，使用過程中咬口處拉開，緻使機油在短時間内大量洩漏，因而造成燒瓦，抱軸。

6.濾芯端蓋、中心管、外殼等金屬部件，不進行防鏽處理，緻使金屬鏽蝕産生雜質，使濾清器變成了污染源。更有甚者，以水泥代替膠粘劑，其危害性更大。

因此，劣質的濾清器代價是很大的，建議各位用戶在更換濾清器時一定要慎重。最好要選用原廠配件，以避免不必要的經濟損失。

用途

機油濾清器位于發動機潤滑系統中。它的上遊是機油泵，下遊是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除，以潔淨的機油供給曲軸、連杆、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副，起到潤滑、冷卻、清洗作用，從而延長這些零部件的壽命，機油濾清器按結構分有可換式、旋裝式、離心式；按在系統中的布置可分為全流式、分流式。機油濾清器所使用的過濾材料有濾紙、毛氈、金屬網、非織造布等。

八十年代以前，國發動機使用的機油濾清器多為可換式。此種結構的濾清器是将濾芯及其它零件，如彈簧、密封圈等放入一個金屬外殼内，通過拉杆将外殼濾芯等與一個金屬濾座連接固定。它的好處是使用成本低，隻需定期保養更換濾芯即可。不足之處在于密封點過多，保養更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費事。

自八十年代初期，蚌埠濾清器總廠，在國内首家從意大利引進旋裝式濾清器生産線以來，旋裝式濾清器逐步為國内主機廠認可選用。此種濾清器的特點是内部設有止回閥、旁通閥、密封點隻有一個，整體更換，大大提高了密封性，且易于更換，其濾芯材料多采用進口濾紙，因此過濾效率高，流量阻力小，壽命長。現國内轎車全部采用此種結構形式的機油濾清器，絕大部分微型車以及大、中、小型客車，輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農用車都采用了旋裝式機油濾清器。

未來趨勢

導緻濾清器供不應求現象的原因有很多。從宏觀角度講，固定資産投資的持續增長帶動了工程機械行業的快速發展，内需的擴大為大型工程濾清器的市場發展提供了最直接的動力。雖然國家一再加大宏觀調控的力度，但在龐大的市場需求基數面前，需求量無疑将是一個驚人的數字。此外，随着國際市場的不斷開拓，産品出口量在近兩年成倍增長，中國工程升降機的出口金額已經占到總銷售額的25%。

濾清器的生産能力遠遠跟不上需求量的增長速度。某國外知名濾清器制造商總裁在談到大多數濾清器制造商的處境時說:“客戶們在排隊等待交貨，而我們卻在為那些有限的零部件苦苦掙紮。我們正在努力工作，逐個解決各生産廠家的瓶頸問題，以便充分利用現有場地生産更多産品。”這種因供貨周期過長而造成的供不應求現象還将在全球範圍内繼續困擾着大型工程濾清器的市場，特别是在需求如此旺盛的中國市場。

濾清器通過對進入發動機的空氣、機油和燃油進行過濾，從而起到保護發動機的作用，同時也提高了發動機的工作效率，是汽車發動機中必不可少的部分。鑒于車用濾清器與整車(或發動機)直接配套關系，随着最近幾年我國汽車工業的快速發展，汽車保有量的高速增加，為我國車用濾清器提供了廣闊的市場空間。