曆史沿革
創校初期
北京交通大學曆史淵源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府創辦的北京鐵路管理傳習所。
清宣統元年（1909年），郵傳部司員曾鲲化經過十餘月的考察後，起草《上郵傳部創辦鐵路管理學堂書》，文中提倡路政、培育鐵路管理人才，并極力主張創辦鐵路管理學校。同年，經郵傳部尚書徐世昌上奏清廷批準，于北京府右街創辦了“鐵路管理傳習所”，此為北京交大創校之始，為中國第一所管理學校。次年，為加強郵電事業增設郵電班，學校更名為“交通傳習所”，為中國電信工程的開端。
1912年，中華民國成立，學校改隸中華民國交通部，更名為“交通部交通傳習所”，增設電氣工程、有線電、無線電等科，開創了中國培養通信人才的先河。後來又成立了電信系，這裡走出了簡水生院士、黃宏嘉院士等一大批知名學者。鐵路與電信工程，及英文、法文各班為北平交通大學之初基。民國凡行車、管理，以及會計、材料人才，以交大北平成就為最多。
1917年，中華民國交通部依鐵路、郵電的不同，将學校改組為“北京鐵路管理學校”和“北京郵電學校”。
1921年，時任北洋政府交通總長的葉恭綽令上海工業專門學校、北京鐵路管理學校和北京郵電學校、唐山工業專門學校四所學校合并，定名為“交通大學”，下設京、滬、唐三校，學校更名為“交通大學北京學校”。葉恭綽提出按歐美教育制度辦學，設立了董事會并親自擔任董事長；同年，為整合交大三校學科，将平校的無線電、有線電科、電氣工程科以及唐校的電機科調往上海，滬校的土木科調整到唐校，部分交通管理科師資調往北平。
1922年5月，因北洋政府派系糾紛，葉恭綽被迫離職，交通大學存在不足一年即解體。
1923年，學校更名為“北京交通大學”。
1928年，南京國民政府取代北洋政府，北京更名為北平；同年6月，學校更名為“交通部第三交通大學”；同年9月，平、滬、唐三校再次合并組成“交通大學“；同年10月，學校改隸屬于南京國民政府鐵道部。
1929年2月，時任南京國民政府鐵道部部長的孫科訓令平院獨立，學院更名為“交通大學北平交通管理學院”；同年7月，又更為“交通大學北平鐵道管理學院”。
抗戰時期
1937年，盧溝橋事變爆發，平、津先後淪陷，由于時局緊張，一向以培養工業高級技術、管理人才而享譽國内外的國立北平鐵道管理學院部分學生在專任教師王芳荃帶領下搭乘海輪南下到上海，找上海交通大學校長黎照寰商洽，打算借該校校舍複校。未幾，上海抗戰全面爆發，南京國民政府西遷武漢，此時又有一部分學生沿京廣鐵路南下，齊聚漢口，組成校友會緻電上海，敦請王芳荃前往主持複院開課事宜。國難當頭，面對莘莘學子的殷切呼喚，王芳荃帶着抵滬學生輾轉奔波，搭乘英商太古公司的客輪，溯江西上抵達漢口。 當王芳荃得知他在清華執教時的學生顧毓琇随同陳立夫任職教育部次長時，便親自去找顧商議複校開學之事。師生見面，顧毓琇深為王芳荃堅守教職、共赴國難的精神所打動，後又得到本校1925年畢業校友張沖從中幫助，取到了複學開課的批文。自此，國立交通大學北平鐵道管理學院在戰火紛飛中得以複校。
1938年1月，交通大學平校并入同在湖南省湘潭縣的唐山工程學院，成為“唐山工學院鐵道管理系”；同年5月，學校遷至湖南省湘鄉縣。
由于日軍進犯，1939年1月，學校被迫遷至貴州省平越縣（今貴州省福泉市）。學校一路颠沛流離，圖書所剩無幾。在交大平院校友金士宣的倡議下，各地校友募捐，為學校購置圖書千餘冊。（2013年北京交通大學圖書館館藏中還能看到蓋有“交大平院旅渝校友贈募”章和校友名章的書。2009年北京交大新校史館竣工落成，福泉政府将遺存的平越交大校舍基石和珍貴史物送至北京交大，來紀念抗戰期間國立交大内遷貴州福泉這段曆史。）
1941年7月，中華民國教育部令“交通大學唐山工學院”改稱“交通大學唐山工程、北平鐵道管理聯合學院”。但由于反對聲較大名稱未正式使用。
1942年1月，中華民國教育部令學校更名為國立交通大學貴州分校（含平、唐兩院）。
1944年，學校又遷至四川省璧山縣丁家坳（今屬重慶市），至日本侵華戰争結束。
1946年4月，原平、唐兩院分離，原平院遷回北平，更名國立北平鐵道管理學院。
建國初期
1949年，北平和平解放，中國人民解放軍進駐北平；同年7月，中國人民革命軍事委員會鐵道部下令國立北平鐵道管理學院、華北交通學院與唐山工學院組建為“中國交通大學”。毛澤東主席任命橋梁專家茅以升為校長，中國交通運輸學科的奠基人、鐵道運輸專家金士宣為副校長。學校校部設在北京，另設唐山學校，增設鐵道電信系。
1950年8月，中央人民政府政務院令中國交通大學更名為“北方交通大學”。
1951年，毛澤東主席為北方交通大學親筆題寫校名，原帖至今保存在北京交大校史館内。上海交通大學、西安交通大學校名中的“交通大學”四字都是從該校原帖取得，同年8月，學校由府右街舊址遷往西直門外上園村現址，并增設鐵道商務系。
1952年北方交通大學撤銷，京唐兩院獨立，學校改稱北京鐵道學院，直屬中央人民政府鐵道部領導。院系調整中學校材料系、建築系等一大批著名的院系被調整至外校，材料管理系和材料工程系調至新成立的北京鋼鐵學院，包括彭一剛院士在内的建築系則被調往天津大學，材料鑒定專修科調往清華大學，電信系以及電信專修、俄文專修科調往哈爾濱鐵道學院。
1953年，鐵道部決定哈爾濱鐵道學院與北京鐵道學院合并。
1954年，開始研究生教育。
1956年，學校新建恢複了鐵道建築（土木）系、鐵道機械系、電氣化工程系和應用理學系。
1958年，北京鐵道學院電信系、運輸系、電機系部分師資成建制遷入蘭州同唐山鐵道學院部分師資共同組建蘭州鐵道學院。北京交通大學教授、中國鐵道運輸學科奠基人之一的林達美教授（留美學者）、有線通信專家孫祺蔭教授、無線電技術專家班冀超教授同時調入蘭州鐵道學院。
1960年，中共中央批準北京鐵道學院為64所全國重點大學之一。
1966年，文化大革命開始，學校停止正常教學、招生工作。
1970年，經時任國務院總理周恩來批準，學校恢複“北方交通大學”校名；同年，學校準備遷往河北省石家莊市，但由于學校儀器、圖書、 物資太多，實際上仍在北京辦學。
改革開放
1977年，文革結束，國務院批準學校由石家莊市轉回北京，學校開始正常教學、招生工作；同年，學校成立電子工程系。
1981年，經國務院批準，學校成為中國首批博士、碩士、學士學位授予單位，同時可自行審定副教授、教授及博士生導師任職資格。
1984年，設立研究生部。
1985年，學校建築系複系，恢複本科招生；1991年改學制為5年。
1994年，學校通過中華人民共和國鐵道部組織的“211工程”部門預審，成為進入國家“211工程”重點建設的高校之一。
1995年，學校法律系複系。
1997年，學校“211工程”建設項目可行性研究報告通過鐵道部專家評審；同年參加全國本科教學工作水平評估獲得優秀。
1998年，國家計劃委員會批準學校成為在“九五”期間啟動“211工程”建設的中國61所高校之一。
1999年，學校入選第一批國家大學生文化素質教育基地。
2000年，原北京電力高等專科學校并入，學校從中華人民共和國鐵道部劃歸中華人民共和國教育部直屬管理。同年獲準試辦研究生院。
2003年，學校恢複使用“北京交通大學”校名。
2004年6月，經教育部批準正式建立研究生院，是中國56所研究生院單位之一。
2006年，參加全國本科教學工作水平評估獲得優秀。同年獲批試辦國家示範性軟件學院。
2007年，學校首次入選國家“111計劃”。
2008年，學校成為國家“985工程優勢學科創新平台”項目重點建設高校，同年成為全國研究生培養機制改革試點高校和國家大學生創新性實驗計劃實施學校。
2009年，被設立為北京高校産學研聯合研究生培養基地，同年成為國家建設高水平大學公派研究生項目簽約高校。
2010年，學校入選教育部第一批“卓越工程師教育培養計劃”建設高校，同年被評為“全國工程碩士研究生教育創新院校”和“全國畢業生就業典型經驗高校”。
2011年6月，北京交通大學國家保密學院暨國家保密教育培訓基地北京分基地成立，是我國第七所國家保密學院 ，并于2019年12月獲“全國保密工作先進集體”稱号。 10月，學校成為北京高科大學聯盟創始成員。
2012年5月，教育部、鐵道部、北京市人民政府在北京簽署共建北京交通大學協議，學校實現“兩部一市”共建。
2013年4月，由學校獨立牽頭的“2011計劃”“軌道交通安全協同創新中心”通過教育部認定，成為國家首批認定的14所中心之一。
2015年4月，北京交通大學威海校區獲得教育部正式批複。12月，學校牽頭成立中俄交通大學校長聯盟。
2016年5月，學校入選科技部“創新人才培養示範基地”。 同年，作為教育部選定的兩所高校之一，學校的工程專業國家認證接受了《華盛頓協議》國際專家的觀摩考察，支撐中國正式加入《華盛頓協議》國際工程教育組織。
2017年9月，學校入選國家“雙一流”建設高校名單。同年，學校正式加入國際鐵路合作組織（OSJD）和中國-中東歐高校聯合會。
2018年3月，學校入選教育部首批國家級新工科研究與實踐項目。5月，學校受邀加入高速鐵路高校聯盟（AUHSR）并擔任主席。
2019年3月，獲批首批高校國家知識産權信息服務中心。 7月，教育部、交通運輸部聯合印發關于共建北京交通大學的意見，标志着學校獲交通運輸部共建支持 。9月，學校成為中國人工智能教育聯席會創始成員和理事單位；同月，學校作為唯一高校及唯一中國單位被授予“金馬車”交通運輸傑出貢獻獎；同月，學校與中國鐵道科學研究院集團有限公司簽署戰略合作協議。 同年，學校在河北省黃骅市建設北京交通大學海濱軌道交通綜合研發實驗基地；在河北省唐山市成立唐山研究院。
2020年1月，學校入選首批交通運輸新型智庫聯盟成員單位并當選副理事長，是9家副理事長單位中唯一一所高校。 7月，成立北京交通大學詹天佑學院。 8月，與華為技術有限公司在深圳簽署戰略合作協議。 10月17日，加入圓明園研究高校聯盟； 同月，被國家知識産權局、 教育部确定為2020年度國家知識産權示範高校。 12月，“智慧高鐵系統前沿科學中心”正式獲國家立項建設；同月，學校被國家衛生健康委等授予“無償獻血促進獎”。
2021年7月，北京交通大學國土空間與交通協同發展研究院成立 ；8月，入選交通運輸部交通強國建設試點 ；10月，入選首批高校專業化國家技術轉移機構建設試點單位 。
2022年，“退役大學生士兵”專項碩士研究生招生計劃，北京交通大學計劃招生50人。
2022年2月，學校入選第二輪國家“雙一流”建設高校。
2022年3月3日，北京交通大學成立數學與統計學院、物理科學與工程學院。
外遷雄安
北京交通大學海澱校區（含家屬區）的占地面積隻有900餘畝，但目前該校的在校生人數已達3萬人左右。為緩解辦學空間難題，北京交通大學早在2009年前後，便成立專門機構，謀劃建設新校區等事宜。
2022年6月消息，公開資料顯示，雄安新區首批四所北京高校已經确定，其中包括北京交通大學。
2022年，北京交通大學雄安校區拟于3月至9月進行校園總體規劃設計方案征集工作，6月至11月進行可行性研究報告編制及報批工作，2022年12月底開工建設，2025年6月竣工。
學術研究
科研平台
據2021年10月學校官網顯示，學校擁有省部級以上科研平台70餘個，其中包括軌道交通安全協同創新中心1個，智慧高鐵系統前沿科學中心1個、國家重點實驗室1個，國家工程研究中心2個，國家國際科技合作基地2個，教育部重點實驗室/工程研究中心8個，國家能源研發中心1個，交通運輸行業重點實驗室2個，北京實驗室2個，北京市重點實驗室/工程技術研究中心17個，鐵路行業重點實驗室3個，學科創新引智基地8個，首批首都高端智庫1個，交通運輸部交通運輸新型智庫1個，北京市習近平新時代中國特色社會主義思想研究中心北京交通大學研究基地1個，北京市哲學社會科學研究基地4個，教育部國别與區域研究中心1個。
引智基地
研究成果
據2020年4月學校官網顯示，近5年，學校承擔了“973”計劃、“863”計劃、國家重點研發計劃項目（課題）、國家社會科學基金重大項目、國家自然科學基金項目以及有關部委的各類科研課題1萬餘項，科研經費41億元。在國内外重要科技期刊發表論文10103篇；發表國際會議論文2749篇。申請專利3135項，獲授權專利1624項。創立學術交流品牌“中國交通高層論壇”“交大大講堂”“首都高端智庫北京交通發展論壇”，主辦和承辦高水平國際學術會議66場。
學校共獲得國家級獎勵10項，省部級科技獎勵138項，其中主持完成項目獲國家科學技術進步獎一等獎1項，國家科技進步獎二等獎2項和國家技術發明獎二等獎2項。主持完成的4項人文社會科學研究成果獲高等學校科學研究優秀成果獎（人文社會科學）。其中，2014年主持完成的“标識網絡體系及關鍵技術”獲國家技術發明獎二等獎；2017年主持完成的“複雜環境下高速鐵路無縫線路關鍵技術及應用”、“智慧協同網絡及應用”和“複雜路網條件下高速鐵路列控系統互操作和可靠運用關鍵技術及應用”分别獲得國家科技進步獎一等獎、國家技術發明獎二等獎和國家科技進步獎二等獎。學校于2007年和2013年獲中國高等學校十大科技進展。2017年1月，《高水壓條件下隧道工程結構模拟系統的關鍵技術研究及應用》項目獲得2016年度中國鐵道學會科技獎一等獎。n
學術資源
t學術期刊n《北京交通大學學報（原北方交通大學學報）》1975年創辦，2004年更名。《北京交通大學學報》是中國綜合性科學技術類核心期刊、中國科技論文統計源期刊（中國科技核心期刊）、鐵路運輸類核心期刊，多次被中國學術期刊評價委員會、武漢大學中國科學評價研究中心評為“RCCSE中國核心學術期刊”。n截至2016年，《北京交通大學學報》已被下列數據庫或文摘類刊物收錄：中國科技信息研究所網絡中心萬方數據庫；《中國期刊網》；《中國學術期刊（光盤版）》；《中國科學引文數據庫》；《中文科技資料目錄——鐵路》；《中國無線電電子學文摘》；《中國力學文摘》；《中國數學文摘》；《中國物理文摘》；《公路運輸文摘》；俄羅斯《文摘雜志》；美國《劍橋科學文摘（工程技術）》；美國《化學文摘（網絡版）》（CA，Chemical Abstracts on Web）；日本科學技術社數據庫；荷蘭 Scopus 數據庫；波蘭《哥白尼索引》數據庫。
t館藏資源
n圖書館截至2014年12月，北京交通大學圖書館館藏資源以本校特色學科鐵路交通為文獻特色，同時注重工、管、經、理、文、法、哲等多科性文獻收藏：總量為793.85萬餘冊，其中紙本資源總量為189.62萬餘冊，電子圖書等電子資源257萬餘冊，網絡資源等累計約347.2萬餘冊。擁有CNKI、萬方、SCI、SSCI、EI等中外文數據庫185種，擁有網絡中外文全文電子期刊3.1萬餘種，中外文學位論文276.8萬餘冊，中外文會議論文、法規标準全文7.7萬餘冊。n圖書館收藏有比較豐富、珍貴的鐵路交通運輸文獻，如：清末郵傳部第一次路政統計表、第一期交通官報；1911年起交通部各鐵路線職員錄；鐵路各線建設紀要；借款合同、鐵道會計、鐵道法規，以及1953年周恩來總理親自簽發的中國長春鐵路移交文件等。另設有教育部科技查新工作站，并獲批首批高校國家知識産權信息服務中心（全國僅23家）。n圖書館全面收藏了校博碩士論文，并自2003年起收藏優秀本科生畢業論文，2004年起全面收藏本科生畢業論文。随着數字圖書館的深入建設，圖書館已建成具備8萬條數據、8千餘篇全文的鐵路交通運輸特色數據庫。n
辦學條件
院系專業
據2021年1月學校官網顯示，學校設有電子信息工程學院、計算機與信息技術學院、經濟管理學院、交通運輸學院、土木建築工程學院、機械與電子控制工程學院、電氣工程學院、理學院、語言與傳播學院、軟件學院、馬克思主義學院、建築與藝術學院、法學院、詹天佑學院、國家保密學院、威海國際學院等16個學院，并設有研究生院以及遠程與繼續教育學院，學校開設有62個本科專業。
2022年2月，學校新增智能運輸工程專業。
2022年3月3日，學校成立新學院：北京交通大學數學與統計學院、物理科學與工程學院。
學科建設
重點學科&學位點nn學校是全國首批博士、碩士學位授予權的高校，學校有交通運輸工程、信息與通信工程2個一級學科國家重點學科，産業經濟學、橋梁與隧道工程2個二級學科國家重點學科，包括一級學科所涵蓋的二級學科國家重點學科總數達到8個；建有博士後科研流動站17個，有工程博士、MBA、工程碩士、會計碩士、法律碩士等14類專業學位。截至2019年11月，學校有一級學科博士點21個，一級學科碩士點33個。工程與技術、計算機科學、商科與經濟學、物理學等4個學科入圍THE世界大學學科排名，土木工程、電氣與電子工程、機械工程、工學、材料科學、計算機科學、物理學等10個學科入圍U.S.News世界大學學科排名，電氣與電子工程，計算機科學與信息系統，機械、航空與制造工程，材料科學，數學，物理學與天文學，商業與管理研究，統計與運籌學等8個學科進入QS世界頂尖學科，交通運輸工程學科位列上海軟科世界一流學科第一，工程學進入ESI前1‰，工程學、計算機科學、材料科學、社會科學、化學進入ESI前1%。t學科評估nn在中華人民共和國教育部學位與研究生教育發展中心組織的中國第四輪學科評估中，系統科學學科取得中國第一的成績，該學科自中華人民共和國教育部組織中國全國一級學科整體水平評估以來，連續四次中國第一。同時交通運輸工程、信息與通信工程、計算機科學與技術、工商管理等4個學科進入前10%，另有應用經濟學、土木工程、統計學、馬克思主義理論、機械工程、管理科學與工程、軟件工程等7個學科進入前20%。
學科評估
在中華人民共和國教育部學位與研究生教育發展中心組織的中國第四輪學科評估中，系統科學學科取得中國第一的成績，該學科自中華人民共和國教育部組織中國全國一級學科整體水平評估以來，連續四次中國第一。同時交通運輸工程、信息與通信工程、計算機科學與技術、工商管理等4個學科進入前10%，另有應用經濟學、土木工程、統計學、馬克思主義理論、機械工程、管理科學與工程、軟件工程等7個學科進入前20%。
師資力量
據2021年11月學校官網顯示，全校在職教職工3151人，其中專任教師2049人（具有副高級及以上專業技術職稱的1504人，具有碩士及以上學曆的1959人）。學校有中國科學院院士4人，中國工程院院士10人，中國工程院外籍院士1人，國家級教學名師5人，國務院學位委員會學科評議組成員6人，國家“萬人計劃”專家17人，百千萬人才工程國家級人選8人，國家傑出青年基金獲得者14人、優秀青年基金獲得者23人，中宣部“四個一批”人才2人 。
教學建設
質量工程
據2018年7月學校官網顯示，學校擁有13個國家級特色專業、7個國家級綜合改革試點專業、8個國家級卓越工程師教育培養計劃專業，11個專業通過國家工程教育專業認證，3個專業通過國家土建類專業評估。學校建有國家級實驗教學示範中心6個、國家級虛拟仿真實驗教學中心3個、國家級大學生校外實踐基地3個、國家級工程實踐教育中心7個；建有國家級教師教學發展示範中心。學校獲評國家級精品在線開放課程3門、獲評國家級精品資源共享課19門、國家級精品視頻公開課6門；獲批“十二五”普通高等教育本科國家級規劃教材34種42冊；獲評“全國高校創新創業教育工作50強”、“國家級大學生創新創業訓練計劃實施工作先進單位”、“全國高校實踐育人創新創業基地”。學校通過設立理科試驗班（思源班）、基礎學科拔尖人才試點班（知行班）、本碩（博）連讀班、詹天佑班、茅以升班、國際班等多樣化人才培養模式，加強了拔尖創新人才的培養。 2019年12月，學校17個專業榮獲首批國家級一流本科專業建設點、5個專業榮獲首批北京市一流本科專業建設點。2020年1月，學校3個專業獲北京高校“重點建設一流專業”。
截至2021年3月，學校已獲批國家級一流本科專業建設點34個、北京市級一流本科專業建設點6個（另有4個專業2020年度已升級為國家級），共計40個專業進入教育部一流本科專業建設“雙萬計劃”。同時，還建有北京市重點建設一流專業3個。
國家級一流本科專業建設點（34個）：經濟學、信息與計算科學、車輛工程、測控技術與儀器、電氣工程及其自動化、通信工程、光電信息科學與工程、軌道交通信号與控制、計算機科學與技術、軟件工程、土木工程、交通運輸、交通工程、信息管理與信息系統、會計學、物流管理、電子商務
北京市一流本科專業建設點（6個）：法學、傳播學、機械工程、鐵道工程、視覺傳達設計
北京高校“重點建設一流專業”（3個）：交通運輸、軌道交通信号與控制、物流管理
●教學成果
據2018年7月學校官網顯示，學校在近三屆教學成果獎評選中，獲得國家級特等獎1項、一等獎3項、二等獎12項，北京市級特等獎1項、一等獎27項、二等獎29項。近5年，學校新增1名國家“萬人計劃”教學名師，10名北京市教學名師、2名北京市青年教學名師。學校1997年、2006年參加全國本科教學工作水平評估均獲得優秀。
學校生源質量和培養水平逐年提高，本科生和研究生就業率穩定在98%以上，本科生深造率達55%，學校獲評教育部全國首批創新創業典型經驗高校和北京市創新創業教育改革示範高校。學生藝術團在全國和首都曆次大學生藝術展演比賽中取得優異成績，曾獲全國第一、二、三、四屆大學生藝術展演器樂組一等獎和多項北京市一等獎，并多次赴海外進行文化交流演出。學校學生藝術團排演的大學生版《長征組歌》在人民大會堂和國安劇院演出，在社會上引起強烈反響，原創話劇《茅以升》成功入選“共和國的脊梁—科學大師名校宣傳工程”，在校内外演出多場，赢得社會各界廣泛好評。高水平運動隊在國家級及以上各類比賽中獲得冠軍127項（次），其中羽毛球隊在世界大學生羽毛球比賽等國内外重大賽事中獲得冠軍87項。
社會評價
2020年7月，“2020年中國大學百強榜”排名第46位。
2020年8月，2020軟科世界大學學術排名發布，北京交通大學首次跻身全球500強。
合作交流
學校把加強合作交流作為提高辦學水平的重要途徑，積極響應國家“一帶一路”倡議，國際合作交流布局日益完善，國内外影響力不斷提升。與美、英、德、法等48個國家和地區的279所大學及著名跨國企業建立了合作關系。在比利時魯汶、美國休斯頓、巴西坎皮納斯和波蘭華沙等地共辦有4所孔子學院，積極傳播中國文化。學校加入國際鐵路聯盟（UIC）和國際鐵路合作組織（OSJD），牽頭成立“中國-東盟軌道交通教育培訓聯盟”、UIC高速鐵路高校聯盟并加入中國-中東歐高校聯合會，提升了在國際鐵路領域的影響力和話語權。主辦“一帶一路”軌道交通教育培訓校企合作對話暨中國—東盟軌道交通教育培訓聯盟年會。學校牽頭成立了中美、中俄、中英和中印尼高鐵研究中心，加強我校與國外高校開展國際科研合作。
學校現有中外合作辦學項目5個、中外合作辦學機構1個，境外辦學機構2個，開展本科層次學位教育，提升學校國際化辦學水平。充分發揮校友會、基金會、董事會的作用，深化“政産學研用”協同創新，在海内外成立地方校友會51個，吸納董事單位88家，與交通、物流、信息、能源等行業企業及地方政府等單位建立戰略合作關系，在人才培養、科研合作等領域開展長期、廣泛的合作。
文化傳統
學校标識
●校名
北京交通大學校名如圖所示，文字體為毛體。
●校徽
北京交通大學校徽脫胎于原交通大學校徽。由外圈圓和内圈齒輪組成的同心圓構成。上書毛體校名“北京交通大學”和黑體英文校名。内圈圓中圖形為鐵砧、榔錘、鍊條、書本。齒輪象征管理，寓意學校以管理特色見長；鐵砧、榔錘、鍊條象征工業制造及産品；書本象征理學和知識。整體中心标志體現學校是以理工科為主的高等學校。數字“1896”代表學校的創辦時間。
從校徽的“形狀”和“構圖”範疇考查，北京交通大學校徽沿用圓形形狀。圓形樣式折射“天圓地方”“圓而神，方以智”等東方文化的尚圓審美心态，以及中和圓潤的儒道精神，正如《說文解字》提到的“圓，全也”，寓意循環往複，生生不息。
史料中，交通大學校徽最明确的記錄是1926 年1月23日，淩鴻勳校長簽發《通告》，正式公布這一标志，并對該标志圖案作如下說明：“校标中心為鐵砧、榔錘，砧上置中西書籍若幹冊，示工程教育工讀并重之意；砧座有阿拉伯數字1896 四字，示本校創辦之年份，用世界公曆者，取其便也；砧外為齒輪，外框為車輪，皆寓工程與交通之意……校标取義深遠，含意顯豁，允稱佳構。”
學校精神
●校訓
國立交通大學時期：精勤求學 敦笃勵志 果毅力行 忠恕任事
北京交通大學時期：知行
校訓釋義：
2003年9月，“北方交通大學”恢複使用1923年老校名“北京交通大學”，重新啟用當時的“知行”老校訓，旨在傳承百年老校優良的治學傳統，弘揚交大立校精神，砥砺學子們創造優秀的學術品格，把嚴謹治學、求實創新、知行統一、注重實踐的文化傳統發揚光大。為了對“知行”校訓有一個全面了解，學校立“知行”校訓石碑以示後人，并作碑文诠釋“知行”校訓，全文如下：
“知行”學說，博大精深，乃人類認識世界之哲學基礎。數千年來，中華哲賢，各展睿智，真理逐顯。上紀廿代，交大定“知行”為校訓，實乃治學育才之良策。萬千交大學子，循“知行”之路，精讀課業，踐實笃行，盡心竭力，恭行不怠。當此新紀星耀，校訓重振，交大學人，銘記“知行”，與時俱進，共創新輝。
碑文意在喚起交大學子，既要從中國傳統學習理論中汲取智慧，又要從現代知行理論中，把握“知行”的創造性時代内涵，以達到體現傳統學習理論與當代學習理論的結合。
●校歌
國立交通大學（北平）校歌
平疇遼闊兮奠邦基，大陸關河萬裡。
農産富饒兮庶物繁，貿遷賴吾曹綜理。
樂同軌之相交之兮，馳驟遍中原大地。
河山險阻關塞莊嚴，固吾圄、男兒事。
歡愉當此際，青梅竹馬，數年華遠大相期。
美哉我平院，山林隐城市，有珊瑚綠樹交織。
美哉，交大，管國家流通之機。
美哉，交大，看縱橫宇内飛馳。
交通大學平院校歌詞作者為梁啟超之弟、著名詞學家梁啟勳，于該校任教時編寫。
北京交通大學校歌（1999年版）
北京交大，北京交大，百年輝煌，桃李天下。
北京交大，北京交大，巍巍學府，溫馨我家。
紅果園中，承前啟後，思源樓裡，意氣風發。
團結勤奮，嚴謹求實，開拓創新，堅韌不拔。
交融世界，通達古今，造福社會，奉獻國家。
母校恩澤，如何回報？優良傳統，發揚光大。
世紀呼喚，怎樣應答？肩負使命，振興中華。
肩負使命，振興中華。
1999年版校歌詞曲作者為中國著名作曲家、《紅樓夢》音樂的創作者王立平
文化活動
截至2018年7月學校官網顯示，學生藝術團在全國和首都曆次大學生藝術展演比賽中取得優異成績，曾獲全國第一、二、三、四、五屆大學生藝術展演器樂組一等獎和多項北京市一等獎，并多次赴海外進行文化交流演出。學校學生藝術團排演的大學生版《長征組歌》在人民大會堂和國安劇院演出，在社會上引起強烈反響，原創話劇《茅以升》成功入選“共和國的脊梁—科學大師名校宣傳工程”，在校内外演出多場，赢得社會各界廣泛好評。學校體育運動蓬勃發展，高水平運動隊和普通學生代表對成績斐然，截至2019年底，在國家級及以上各類比賽中共獲冠軍136項（次），其中羽毛球88項、跆拳道20項、田徑17項、男子排球1項、射擊1項，棒壘球3項、橋牌2項、舞蹈隊4項。
2009年11月，由北京交通大學學生交響樂團和女子排球隊組成的93人訪問團訪問中國台灣，以“真愛與美”為主題舉行專場巡回義演，門票收入全部捐獻給中國台灣“8·8水災”受災同胞，這是大陸首個赴台大學生交響樂團。北京交大女子排球隊還與中國台灣師範大學、新竹清華大學、新竹交通大學以及台中聯隊等隊伍進行友誼比賽。
2011年8月，兩岸青年同唱抗戰歌曲演唱會在北京交大天佑會堂拉開帷幕，北京交大合唱團和來自中國台灣師範大學、新竹交通大學、中國台灣政治大學等高校的合唱團聯袂演出，此次演唱會是兩岸曆史上首場以紀念抗戰為主題的大學生合唱團聯合演出。
2012年倫敦奧運會，北京交通大學2008級法學專業學生田卿（隊友趙芸蕾）取得女子雙人羽毛球金牌。
學校領導
現任領導
曆任領導
知名校友
所獲榮譽
2022年2月，入選第二輪“雙一流”建設高校及建設學科名單。
2022年4月，北京交通大學冬奧志願服務團隊被表彰為北京冬奧會、冬殘奧會北京市先進集體。
2022年4月，北京交通大學電信學院研2009團支部被全國鐵道團委授予“全國鐵路五四紅旗團支部”稱号。
學校地址
