曆史沿革
2004年7月1日，泰州站開工建設。
2005年5月31日，泰州站基本竣工。
2005年7月1日，泰州站正式投入運營。
2009年7月14日，甯啟鐵路複線電氣化工程開工，線路途經泰州站。
2015年12月27日上午9時20分，和諧号CRH2C-2068動車停靠在泰州站，成為在泰州站停靠的首列動車組列車。
2016年5月15日，泰州站正式開通運營動車組列車。
2019年11月26日，泰州站啟用電子客票。
2020年6月20日起，泰州站全面實施電子客票。
建築規模
建築設計
設計理念
泰州站站房設計采用大海中行進的航船造型，建築主體賦予“航船”的寓意，主體設計為棱形，兩側屋面頂采用曲線型鋼結構，站前高架橋的廣場寓意為“大海”，欄杆采用波浪式曲線造型寓意為“大海的波浪”。泰州站站房棱形主體暴露部分受力鋼結構杆件功能與結構造型結合，形成跨度54.6米的鋼網架結構。站房屋頂履以銀色鋁闆與點式玻璃幕牆。此外，泰州站站前廣場的噴水池中有一座“雙鳳凰”雕塑，寓意泰州的别稱“鳳城”。
設計參數
截至2012年1月，泰州站主體站房建築面積12187平方米，車站站房長150米，進深43.6米，高23.6米，其中軟席候車廳面積60平方米，一樓候車大廳面積為1500平方米，二樓候車大廳面積為1500平方米。
整體布局
截至2012年1月，泰州站候車廳分為軟席候車廳、一樓候車大廳和二樓候車大廳。其中，軟席候車廳有241個軟席座位。共有兩個貴賓室。一樓的候車大廳有672個候車座位，主要是為去往成都、哈爾濱、漢口、廣州、義烏方向的旅客休息候車。二樓候車大廳有640個候車座位，主要是供開往深圳、蘭州、北京、杭州、重慶方向的旅客候車。一樓二樓上下兩層間有5台電梯，并設有殘疾人專用通道。
泰州站底層為售票廳，有10個售票窗口，全透明式的設計，旅客購票後有專用電梯直達候車區。
站台線路
截至2012年1月，泰州站站台規模為3台7線，其中有2條正線、5條到發線，站台全長550米，高度1.25米，所有站台均設置無站台柱式雨棚，途經泰州站的主要線路為甯啟快速鐵路。
運營情況
自助購票
截至2016年5月，泰州站售票大廳東側，安裝有六台自助售（取）票機。
便民設施
無障礙設施
泰州站候車大廳一樓設有殘疾人候車廳，面積38平方米，配有32個候車位置，同時車站在兩層候車大廳之間設有殘疾人專用通道。
公安制證
泰州站設有公安臨時辦證點，需要臨時身份證明的旅客可前往車站派出所公安制證窗口辦理。
客運流量
2018年2月20日，泰州站共發送旅客6555人次。
2018年上半年，泰州站共發送旅客101.1萬人次，半年旅客吞吐量首次超過100萬人次，與2017年同比增長15.3%。
交通換乘
公交線路
泰州站公交站位于火車站站前廣場西側。截至2018年7月，途經泰州站的市内公交線路共有8條。
長途汽車
泰州京泰汽車客運站位于火車站站前廣場西側。乘客下了火車走100米左右就可轉乘長途汽車。車站占地50畝，建築面積20500平方米，其中綜合樓9層，主站房2層。
主營線路
泰州市周邊（興化、泰興、靖江等縣市區和重點鄉鎮）、上海、南京、蘇州、常州、鎮江、揚州等。
價值意義
泰州站的開通運營，加強了泰州市與姜堰城區的對接與一體化發展。同時，作為城市綜合客運交通樞紐，泰州站地區将彙聚多種交通功能，成為泰州市人流集散的關鍵地區。（新華報業網評）
