鐵路标準
高鐵标準
2009年試行的《高速鐵路設計規範（試用）》（2009）規定：﹝2.1術語：2.1.1高速鐵路high-speed
railway（HSR）：新建鐵路旅客列車設計最高行車速度達到250km/h及以上的鐵路。﹞
我國高速鐵路的定義為：新建設計開行250公裡/小時(含預留)及以上動車組列車，初期運營速度不小于200公裡/小時的客運專線鐵路。〕——所謂新建是排除既有線提速。要點是時速不低于250及客專性。
根據以上定義，設計時速250公裡以下（到時速160公裡）的就隻是快速鐵路，快速是相比于時速160或120公裡以下的普速鐵路。這是三大檔次。專家還有多個檔次細分的以詳細研究。
值得了解：中國鐵路擴能改造，最高隻能修建快鐵（而高鐵規定是新建），所謂湘桂高速鐵路其實是湘桂鐵路擴能改造，如婁邵鐵路擴能改造而産生婁邵快速鐵路一樣，隻是快鐵。
懷邵衡鐵路：2012年3月列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》的快速鐵路專欄表。其它一些鐵路與它級别一樣，也是時速200，也是快鐵。
快鐵标準
快速鐵路是客車設計開行時速160—250公裡的動車組鐵路（東南亞稱中速鐵路），大多是200公裡；一般是客貨共線、有砟軌道，在城際鐵路和市域快鐵裡作客運專線。
對比：中國規定高速鐵路是新建設計開行時速不低于250公裡（含預留）、且初期運營時速不低于200公裡的客運專線鐵路；中國高速鐵路大多設計時速350公裡。普速鐵路最高時速160公裡。
名稱主要來源：2011年中國公布快速鐵路網規劃圖，2012年《十二五綜合交通運輸體系規劃》專欄6設立快速鐵路表，包括時速160-200公裡的拉林鐵路、海南西環快速鐵路（其立項名稱就有快鐵字眼）、青連鐵路等等。2015年中國鐵路總公司稱年底快速鐵路網4萬多公裡（而高速鐵路2萬公裡、鐵路總共12萬公裡），區分了三大級别。
現有鐵路
站場規模
通道詳情
京哈京港澳通道
京哈～京港澳通道。哈爾濱～長春～沈陽～北京～石家莊～鄭州～武漢～長沙～廣州～深圳～香港高速鐵路，包括廣州～珠海～澳門高速鐵路。連接東北、華北、華中、華南、港澳地區，貫通哈長、遼中南、京津冀、中原、長江中遊、珠三角等城市群。
京哈～京港澳通道湖南段沿線設有嶽陽東站、汨羅東站、長沙南站、株洲西站、衡山西站、衡陽東站、耒陽西站、郴州西站。
滬昆通道
滬昆通道。上海～杭州～南昌～長沙～貴陽～昆明高速鐵路。連接華東、華中、西南地區，貫通長三角、長江中遊、黔中、滇中等城市群。
滬昆高鐵湖南段沿線設有醴陵東站、長沙南站、湘潭北站、韶山南站、婁底南站、邵陽北站、新化南站、溆浦南站、懷化南站、芷江站、新晃西站。
滬昆高鐵湖南段全長約496公裡，其中長沙至新晃段約420公裡，長沙至醴陵段76公裡。
呼南通道
呼南通道。呼和浩特～大同～太原～晉中～長治～晉城～鄭州～襄陽～常德～益陽～邵陽～永州～桂林～南甯高速鐵路。連接華北、中原、華中、華南地區，貫通呼包鄂榆、山西中部、中原、長江中遊、北部灣等城市群。
襄陽至常德段
襄常高速鐵路（350km/h）湖南段157公裡，計劃于2022年開工建設，沿線設石門東站、臨澧西站并接入既有常德站。
常德至益陽段
常益長高速鐵路（350km/h）已于2017年12月26日開工，其中常益段與渝廈通道共線。沿線設常德站、漢壽南站、益陽南站。
益陽至婁底段
益婁高速鐵路（350km/h）線路全長99公裡，計劃于2021年開工建設。
婁底至邵陽段
婁邵鐵路（200km/h）已于2016年1月6日全線建成通車，線路全長93公裡，沿線設婁底站、婁底西站、雙峰北站、廉橋站、邵東站、邵陽站。
邵陽至永州段
邵永高速鐵路（350km/h）線路全長98公裡，計劃于2021年開工建設。
永州至桂林段
衡柳鐵路（200km/h）已于2013年12月28日通車運營。湖南段141公裡，沿線設衡陽站、衡陽東站、衡陽南站、譚子山南站、祁東站、祁陽站、高溪市站、永州站、東安東站。其中客運站6座，為衡陽站、衡陽東站、祁東站、祁陽站、永州站、東安東站為客運站。計劃于2021年對現有衡柳鐵路提速改造，将運營時速由200km/h提升到250km/h。
廈渝通道
廈渝通道。廈門～龍岩～贛州～長沙～常德～張家界～黔江～重慶高速鐵路（其中廈門至贛州段利用龍廈鐵路、贛龍鐵路，常德至黔江段利用黔張常鐵路，未來将新建黔江-秀山-吉首-益陽-長沙鐵路和贛州-梅州-龍岩-廈門鐵路）。連接海峽西岸、中南、西南地區，貫通海峽西岸、長江中遊、成渝等城市群。
黔江至常德段
黔常鐵路（200km/h）已于2019年12月26日通車運營；湖南段沿線設龍山北站、水沙坪站、鳳岩村站、桑植站、教字垭站、張家界西站、禾家村站、牛車河站、龍潭鎮站、桃源站、陬市站、常德站。
常德至長沙段
常益長高速鐵路（350km/h）已于2017年12月26日開工建設；沿線設常德站、漢壽南站、益陽南站、甯鄉西站、長沙西站。
長沙至贛州段
長贛高速鐵路（350km/h）湖南段118公裡，沿線設黃金站、黃花機場站、浏陽站、上栗站、萍鄉北站，其中黃金站為既有站。計劃于2021年開工建設。
二湛綜合運輸通道
二連浩特至湛江運輸通道。起自二連浩特，經集甯、大同、太原、洛陽、襄陽、宜昌、懷化，至湛江。
宜昌至張家界段
宜張高速鐵路（350km/h）線路全長261.35公裡，計劃于2023年開工建設。
張家界至懷化段
張吉懷高速鐵路（350km/h）已于2021年12月6日開通運營。沿線設張家界西站、芙蓉鎮站、古丈西站、吉首東站、鳳凰古城站、麻陽西站、懷化南站，其中張家界西站和懷化南站為既有車站。
懷化至桂林段
懷桂高速鐵路（350km/h）湖南段166公裡，開工時間待定。
其他鐵路
衡陽至柳州鐵路
衡柳鐵路（200km/h）已于2013年12月28日通車運營。湖南段沿線設衡陽站、衡陽東站、衡陽南站、譚子山南站、祁東站、祁陽站、高溪市站、永州站、東安東站。其中客運站6座，為衡陽站、衡陽東站、祁東站、祁陽站、永州站、東安東站為客運站。計劃于2021年對現有衡柳鐵路提速改造，将運營時速由200km/h提升到250km/h。
懷化至衡陽鐵路
懷衡鐵路（200km/h）已于2018年12月25日通車運營。沿線設懷化南站、安江站；江口站、洞口站、石江站、隆回站、邵陽西站、邵陽站、邵陽東站、邵東站、書院站、庫宗橋站、西渡站、松木園站、麻元站、顔家壟站。其中客運站10 座，為懷化南站、邵陽站、邵東站、衡陽東站、安江站、洞口站、隆回站、邵陽西站、書院站、西渡站 。
長株潭城際鐵路
長株潭城際鐵路（160km/h）已于2017年12月26日通車運營。沿線設長沙西站、麓谷站、尖山站、谷山站、八方山站、觀沙嶺站、開福寺站、長沙站、樹木嶺站、香樟路站、湘府路站、洞井站、先鋒站、芙蓉南站、暮雲站、九郎山站、田心東站、大豐站、株洲站、株洲南站、昭山站、荷塘站、闆塘站、湘潭站。
石門至長沙鐵路
石長鐵路（160km/h）已于2016年1月18日通車運營。沿線設石門縣北站、石門縣南站、臨澧站、盤塘站、常德站、常德東站、德山站、漢壽站、桃花江站、益陽西站、益陽站、益陽東站、甯鄉站、望城站、長沙西站、撈刀河站、霞凝站、長沙站。其中客運站7座，為石門縣北站、臨澧站、常德站、漢壽站、益陽站、甯鄉站、長沙站。
銅仁至吉首鐵路
銅吉高速鐵路（250km/h）湖南段34公裡，計劃于2021年開工建設。
永州至廣州鐵路
廣清永高速鐵路（350km/h）湖南段157公裡，計劃于2021年開工建設。
常德至九江鐵路
常嶽九鐵路（200km/h）湖南段230公裡，計劃于2022年開工建設。
秀山至吉首鐵路
渝湘高速鐵路（350km/h）秀吉段70公裡，計劃于2025年開工建設。
吉首至益陽鐵路
渝湘高速鐵路（350km/h）吉益段272公裡，計劃于2026年開工建設。
興義至贛州鐵路
興永郴贛鐵路（350km/h）湖南段570公裡。
安康至衡陽鐵路
安張衡鐵路（200km/h）線路全長約869公裡。
重慶至懷化鐵路
渝懷鐵路（160-200km/h）線路全長約624公裡。
荊州至益陽鐵路
荊益鐵路（350km/h）線路全長約142公裡。
