簡介
機場位于江西省宜春市袁州區湖田鎮，占地1921畝，跑道長2400米，寬45米，垂直聯絡道長210米、寬18，站坪機位3個，停機坪2.3萬平方米，航站樓建築面積7160平方米，跑道主降方向設長900米I類精密進近燈光系統，次降方向設長420米的B類簡易進近燈光系統，配套建設空管、供電、供水、供熱、供冷、供油、消防救援以及機場輔助生産設施，總投資5.93億元。
宜春明月山機場前期按4C标準設計，中期按4D标準規劃，可滿足B737、A320等機型起降。宜春明月山機場服務範圍主要包括宜春、新餘、萍鄉三座城市，以及九江修水、吉安安福等地，機場輻射3.4萬平方公裡，服務1000多萬人口。 為首都機場集團公司第36家機場和江西省第5個支線機場，也是江西贛西地區唯一的民用機場（贛西共兩個機場，另為萍鄉武功山機場，為通勤機場）。
地理位置
宜春明月山機場位于江西省宜春市的4C級民用機場，中遠期為4D級。具體位置為宜春市袁州區湖田鎮。
建設沿革
2009年2月12日，宜春市政府與江西省機場集團公司在南昌簽署了《宜春明月山機場項目投資、建設、經營框架協議》，确定了宜春明月山機場管理體制、機場建設投資等相關問題。根據協議，建成後的宜春明月山機場歸省機場集團公司負責經營和管理，這标志着宜春明月山機場成了首都機場集團公司第36家機場。為減輕機場運營壓力，宜春市政府将協調當地公安、消防、醫療和急救等部門承擔機場的應急救援和消防保障責任。
2009年5月13日，明月山機場征地拆遷基本完成，拆遷安置正在進行；機場路B線已開工建設；機場可行性研究報告編制于3月完成，同月國家發改委委托中國民航咨詢公司評估；環評報告于2009年4月初順利通過專家評審。
2009年7月26日，宜春明月山機場正式奠基，該機場的開建意味着贛西空中運輸不再是空白。
2012年10月13日，江西宜春明月山機場工程建設進入飛行區掃尾、航站樓單體建築裝修和設備安裝調試階段，10月底完成裝修，11月底完成設備設施的安裝調試。
2012年10月29日，宜春市政府與江西省機場集團公司簽署協議，宜春明月山機場建成後，整體移交江西省機場集團公司經營管理。
2013年1月30日，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）飛行校檢飛機在跑道上平穩着陸，标志着宜春明月山機場飛行校驗工作取得圓滿成功。
2013年3月28日，江西宜春明月山機場試飛取得成功。
2013年6月26日11時26分，祥鵬航空的波音737-700飛機執行的8L9885航班（昆明―宜春－上海虹橋）在宜春機場平穩降落，标志着宜春明月山機場正式通航。
航站航點
城市候機樓
為方便贛西市民出行，策應贛西區域轉型升級和一體化發展，宜春機場在萍鄉、新餘兩地建設了城市候機樓（也稱異地候機樓）。兩座異地城市候機樓已于元旦期間正式運營，兩地市民可在城市候機樓享受購票、換取登機牌、候機等一站式便捷服務，并可乘坐免費大巴直達機場，到達機場後可直接通過安檢進入候機區。
萍鄉候機樓
萍鄉城市候機樓位于金三角壹号公館内，于2014年12月24日試運營，2015年1月1日正式運營。機場大巴發車時間為每天8：00、16：00。
新餘候機樓
新餘城市候機樓位于仙來中大道13号，于2014年12月24日試運營，正式運營時間為2015年1月1日。機場大巴發車時間為每天8：00、12：30、17：55。
功能定位
截止2014年，江西省共有5個機場，除昌北國際機場外，其餘的贛州、九江、景德鎮、井岡山機場都是未複蓋其他地市的單一機場，宜春明月山機場雖屬支線機場，建成後，按照國家民航和江西省政府要求發揮最大的區域優勢的宗旨，民航運輸将以宜春為中心，向周邊的新餘、萍鄉兩市複蓋，使周邊兩市抵達機場時間僅半小時車程；到2020年，可承擔旅客吞吐量32萬人次，由此構築一個高效快速的贛西航空經濟圈。
