梅州梅县机场:民用机场-中文百科频道

历史沿革

兴宁机场时期

1979年2月17日，一辆满载电台设备、气象仪器等机场设施的卡车从广州一路颠簸来到兴宁机场，随行的还有17名从各地抽调的为兴宁开通民航服务的工作人员，经过10天的紧张准备，1979年2月26日，广州—兴宁首航成功，揭开了梅州地区民航事业的第一页。机场采用了48座的伊尔——14飞机飞行，机票价格为24元，相当于当时一般干部月工资的一半。钟森华深有感触地说：“尽管有原兴宁军用机场这个基础，但要在这么短的时间内开通民航，非常不容易，可见当时地区领导的决心和雷厉风行的作风。”

“那时的民航设施非常简陋，仅仅符合最低通航条件。”钟森华向记者描述了当时的景况：候机厅是一个大平房，这个平房还是集办公、候机、住宿于一体的“三合一”产品，候机厅被隔成两半，一半乘客候机，一半供白天办公，夜里17名工作人员全部挤在里面“共度良宵”。在军民航合用的8年间，民航广州管理局为民航兴宁站先后投资约70万元，兴建了售票处、员工宿舍、饭堂、简易候机厅等，使兴宁机场条件有所好转。

梅县机场时期

随着梅州经济社会发展，1985年10月，位于梅江区三角镇的梅县机场正式动工。梅县机场当时的建设总投资为3182万元，但对于当时经济还相当落后的梅州地区而言，这笔不小的开支如何解决？钟森华回忆说：“当时获批的建设资金只有1741万元，而梅县机场的建设预算需要2900多万元。”钟森华说，为了填补其中1000多万元的空缺，地区一方面请省政府支持400万元，一方面通过多种渠道自筹空缺资金。

最后，包括从兴宁运过来的各种设施设备，梅县机场总投资共达3182万元。机场的建设得到了梅州市委、市政府和三角镇政府和群众的大力支持，新机场1290亩用地涉及一家大型木材加工企业和三角镇5个村的村民，只用了230多万元便完成了所有征地。“这样大规模的征地，按目前的情况计算，仅征地费一项至少就需要5000万元。”钟森华如是说。就在当时这种艰苦的条件之下，梅县机场1986年完成了跑道、候机楼等主体工程，1987年9月1日正式通航。

梅县机场开航之初仅有广州—梅州和梅州—广州往返航线。为满足越来越多的港澳台同胞和海外侨胞回乡探亲的需要，1989年11月28日开通了梅州—香港和香港—梅州包机航线，填补了梅州航空史上无国际地区航线的空白。1992年5月21日，开通了深圳—梅州和梅州—深圳航线。1994年6月28日，开通了深圳—梅州—厦门往返航线。1995年11月15日，开通了珠海—梅州和梅州—珠海航线。机场的运输生产量在1994年达到历史最高水平，当年旅客吞吐量达16.7万人，货邮行吞吐量1158吨，主营业务收入477.2万元。

2004年3月29日，顺应民航机场属地化改革，梅县机场加入广东省机场管理集团公司，成立广东省机场管理集团公司梅县机场公司，为机场的发展带来新的机遇。当前，梅县机场公司正在集团公司的正确领导下，依托白云机场的中枢优势，全力实施“十一五”战略规划及2020年远景展望，至2010年，力争把梅县机场发展成为粤北重要支线机场，2020年成为粤、闽、赣交界地区重要的支线机场。

2010年12月19日，梅县机场飞行区扩建工程正式开工，标志着梅州民航历史将书写全新篇章。扩建工程计划总投资4.5亿元，其中主体工程是将跑道进行延长、拓宽，达到长2400米、宽45米，同时相应更新改造航管、通信、导航、助航灯光等系统，使飞行区等级由3C提升到4C，满足执飞中远程航线的需要。该工程2009年8月获批立项以来，顺利完成征地拆迁安置工作，意味着梅县机场扩建的接力棒交接给机场建设方，工程计划于2012年6月竣工，2012年9月正式启用。

2012年7月7日，梅县机场飞行区的扩建工程已竣工并通过验收，接下来将紧锣密鼓进行校飞、试飞以及行业验收等工作，预计9月份正式投产运行。

届时，空客A320、波音737—800飞机略有减载即可直飞北京、上海、杭州、新加坡等地。梅县机场飞行区扩建工程项目总投资约4.5亿元人民币，主体工程包括将正在使用的1800米跑道延长至2400米，宽度由40米加宽至45米，同时相应更新改造航管、通导、气象、消防、助航灯光、供电等系统，使飞行区等级由3C提升至4C。梅县机场扩建后将成为成粤、闽、赣三省交界地区重要的支线机场，助梅州尽快融入海峡西岸经济区。同时，也会进一步优化梅州投资环境，促进山区经济社会跨越发展。

2012年8月9日，梅县机场扩建工程及飞行程序实地验证试飞成功。本次试飞使用南航汕头公司B737—800飞机，对梅县机场扩建项目跑道灯光、陆空通讯、导航设施、进场、离场飞行程序、04/22号跑道扩建后传统飞行程序等进行了实地验证试飞，历时1小时15分。试飞机组完成了梅县机场扩建工程传统飞行程序，为梅县机场扩建工程竣工正式投入使用奠定了基础。

2014年，梅县机场国内、国际航站楼维修改造工程正式启动，并于同年6月顺利完工。新航站楼在设计上运用了丰富的客家元素，成为具有客家特色的航站楼。本次航站楼的维修改造将助力梅县机场扩大客运能力，促进广东文化旅游特色区建设，为梅州经济可持续发展起到重要的推动作用。

简介

梅州机场位于广东省梅州市梅江区三角镇长岗岌，距市区中心4km。机场飞行区等级为4C级，拥有I类仪表着陆系统、单向I类进近助航灯光系统、全向信标系统、卫星通信接收系统及气象雷达等先进设备。1987年以来，梅州机场不断加强了基础设施建设，投入大量资金，完善了各种配套设施，为保证飞行安全起到了重要的作用，并取得了自兴宁建站以来二十五年飞行安全无事故的好成绩。

位置

梅州机场位于广东省东北部的梅州市，梅州旧称嘉应州，是客家人聚居之地。境内山川秀丽、资源丰富、民风淳朴，旅居海外华侨、华人、港澳台同胞有300多万人，遍布世界70多个国家和地区，享有“文化之乡、华侨之乡、足球之乡”之美誉。

梅州机场距市区中心4公里，占地面积1295亩，机场飞行区等级为3C级，跑道长1800米，宽40米，可供波音737及以下各型飞机起降。停机坪面积20400平方米，可同时停放5架波音737飞机。国内候机楼和航管楼建筑面积为4300平方米，按每小时旅客吞吐量为1000人次设计。国际候机楼建筑面积2552平方米。拥有单向I类仪表着陆系统、单向I类进近助航灯光系统、全向信标和测距仪系统、二次雷达管制终端系统、卫星通信接收系统及气象雷达等先进设备，可保证夜航飞行。

梅州机场现有广州--梅州--广州正班、梅州--香港--梅州包机两条航线，采用ERJ-145飞机飞行，广州航班每天一个班次，香港航班逢周一、五各飞一个班次。

机场管理

广东省机场管理集团公司是直属广东省人民政府的国有大型航空运输服务保障企业，成立于2004年2月25日。集团下辖广州白云、揭阳潮汕、梅县和湛江机场，其中广州白云、揭阳潮汕、湛江机场为省内经国家批准对外开放的航空一类口岸。四机场共与27家航空公司建立了业务往来，已开通航线110多条，通达国内外100多个城市，保障机型近30种。2004年，广东省机场管理集团公司狠抓安全生产，运输生产大幅度增长，共保障飞机起降201563架次，完成旅客吞吐量2160万人次，完成货邮行吞吐量64.88万吨，比上年同期增长27.9%、34.3%和16.1%，实现了集团公司成立后的第一个安全年。

面对属地化改革后的新形势，广东省机场管理集团公司将以泛珠三角地区为依托，把广州白云国际机场建设成为辐射国内、东南亚和中东，连接欧、美、澳的东南亚及太平洋地区的综合性中枢机场，旅客吞吐量跻身全球20强；以揭阳、湛江、梅县三个机场为平台，大力发展支线航空，建立以白云国际机场为中心的枢纽、干线、支线互补的航线网络，做大做强广东省机场业，为广州乃至广东地区的经济发展作出重要贡献。

机场搬迁

2015年4月13日上午，梅州市政府与广东民航机场建设有限公司在梅城签订合作框架协议，双方将进一步加强对接，共同加快推进梅县机场迁建前期工作。

梅州市委书记黄强，梅州市市长谭君铁，梅州市委常委、秘书长彭耀新，梅州市政府副市长陈建青；广东省机场管理集团有限公司总经理温文星，副总经理邱嘉臣、朱前鸿，广东空港城投资有限公司总经理王利群、广东民航机场建设有限公司副总经理杨磊等出席签约仪式，并到梅县机场航站楼、候机厅调研。

根据此次协议，梅州和广东民航机场建设有限公司将成立联合工作机构，明确工作职责、加强工作对接，及时协商解决梅县机场迁建前期工作遇到的问题。广东民航机场建设有限公司将充分发挥技术、经验、人才等方面优势，对梅县机场迁建项目必要性、可行性进行论证，承担选址、预可研、可研及其他涉及梅县机场迁建的前期咨询服务工作，确保按时按质完成梅县机场迁建工作任务。

广东省机场管理集团有限公司总经理温文星希望双方尽快确定合作机制、明确责任主体，推动梅县机场迁建前期工作早日取得实质性进展。他表示，广东省机场管理集团公司将全力支持现有梅县机场运营服务能力提升和机场口岸进出口货栈监管仓建设，不断提升梅县机场综合功能，为下一步空港产业集群发展奠定基础。

梅州市市长谭君铁指出，梅县机场迁建项目事关梅州中心城区扩容提质、事关粤东北交通枢纽城市建设、事关市域经济发展。他希望双方创新合作方式、明确时间节点，以任务倒逼进度和成效，齐心协力扎实做好梅县机场迁建前期工作。希望广东省机场管理集团公司在开通航线、增加航班方面继续给予梅县机场大力支持，有效盘活、切实用好现有机场资源。