发展前景
在中国汽车工业当中，微型车行业的生产集中度最高，前四家企业的产销规模均超过10万辆，发动机更是集中在东安、江陵和柳机等几家企业，是符合经济规模的社会化大生产。与国内其他传统的汽车集团不同，微型车行业的“四大天王”，既不是靠国家规划保护起来的，更不是向国家要投资堆起来的，而是在市场经济的实战中摔打出来的。微型车行业怎样进一步发展、壮大？几年前，行业内外都曾做过一些有益的探索。在联合重组方面，如中国航空工业集团利用行业管理之便，在1998年初，将旗下的昌河、松花江、云雀、东安以及贵州航空集团组建成微型车集团，会议开过之后，没有实质性的内容，大家作鸟兽散。
高端车型
在大多数人的眼里，微型车是工薪阶层及普通商贩的代步工具，属于价位比较低廉的汽车类型，一般微型车的售价也就在3-6万。不过，微型车中的高端级别车型将人们对于微型车的印象彻底颠覆了，高端微型车的售价在10万以上，它们大都出自豪华品牌之手。在外观、内饰、动力方面，都比普通的微型车下更大的功夫，高端微型车因其高昂的售价被称为微型车中的奢侈品。
