发展概况
许多现代建筑都采用玻璃幕墙、大玻璃和落地玻璃门（阳台），这种情况在改善房间景观的同时，却使传入室内的太阳辐射热量增多，增加了房间空调的用电。目前建筑能耗中的第一杀手就是空调，空调能耗已经占到了建筑能耗的20%到50%。上世纪60年代，为了解决以上问题，美国研制出了隔热膜，它具有隔热节能、抗紫外线、美观舒适、安全防爆等功能，有效便捷的解决了玻璃带来的问题。后来，随着汽车的逐渐普及，这种隔热膜又广泛地应用到了汽车玻璃上。
性能原理
膜的最基本构成是：聚酯基片（PET），一面镀有防划伤层（HC），另一面是安装胶层及保护膜。PET是一种耐久性强、坚固耐潮、耐高、低温性均佳的材料。它清澈透明，经金属化镀层、磁控溅射、夹层合成等多种工艺处理，成为具有不同特性的膜。膜的专业制造商通常使用各自专利的粘胶用于夹层合成和安装胶层。主要分为：压敏胶和水分子激活胶。隔热膜主要品种有：透明热镜、热反射隔热膜、低反射隔热、低辐射（Low-E）膜等。考虑到安全性和易施工性，隔热膜的基材厚度应该在2MIL以上。隔热膜的安装方法通常是相似的，即去除保护层后，用安装液喷洒于洁净的玻璃表面和膜的安装胶层表面；将膜平铺于玻璃上裁去多余边角，用安装工具排除多余水分等。隔热膜在建筑工业中可以被称为“两栖”产品，它既可用于旧楼翻新，也可用于新建大楼。 别看它只是一层不起眼的薄膜，却能够过滤80%的带热量红外线，过滤98%以上的紫外线，还能防止玻璃破损。在普通透明玻璃上直接贴膜就可变成兼有隔热和安全防爆作用的安全隔热玻璃。
汽车隔热膜的危害
1.影响行车安全
劣质膜使用半年到1年左右，容易产生光畸变、水波纹，会使驾驶者产生晕眩。在夏天经过长时间的高温照射，膜中的胶甚至会局部融化，造成前挡视线扭曲，对行车安全造成隐患。
2.影响乘客健康
当劣质膜受到太阳暴晒，胶中有机物质会逐渐缓慢释放，挥发甲醛、苯等有害物质，对人体健康造成损害。
3.产品品质堪忧
贴了劣质车膜后一年左右会出现掉色、起泡的现象。但是劣质膜上的胶粘着在玻璃上很难撕下来，会对车体美观造成损害，也对重新贴膜造成阻碍。
4.隔热功能夸大
劣质膜不具备隔热膜应有功能。劣质膜的隔热率、紫外线阻隔率等各项指标均无法达标，长时间使用劣质膜，对车内人员及物品会造成极大的伤害。
车辆帖膜是件非常重要的事情，请大家千万不能忽略了这一关，车膜选择一是看外观；二是看透光度；三是看环保。从这三方面来看隔热膜的好坏，让你的爱车帖上合格的有安全保障的隔热膜。
基本作用
装贴隔热膜主要为了隔绝热源及保障安全，隔绝热源主要能隔绝阳光中的红外线热源及防止紫外线(UVA以及UVB)的曝晒;良好的可见光透光性与清晰度，有效保障行车安全及人身安全。市场上有部分隔热膜产品标榜数据不实，如隔红外线率、隔紫外线率、透光率，标示数据与实测结果大不同(正确标示应为±5%以内)。部分店家的感热仪器也以欺骗消费者的成分居多，测试结果完全不能代表隔热膜真正的隔热效果。灯光与太阳光的光源不同，照射后的结果完全不同，且仪器本身并无公证单位的统一规范，测试结果不可相信。
好的隔热膜应具备较高清晰透视度，开车时从车内往外看视线是清晰的，前挡可见光透视率必须大于等于70%，并且保证雨天及夜间的行车清晰度;要具备较低的内反光，内反率光需在20%以下，还要能够防止刺眼眩光，开车时前挡视线，不会产生金光闪闪现象。好的视线与外反光功能能提供隐密性，外反光率25%以下为佳，以防有心人士觊觎;安全性能而言，防爆(防止玻璃飞散)：隔热膜需具备汽车玻璃在受异物撞击后，会将玻璃碎片黏附在隔热纸上，防止碎片飞散造成乘客受伤，不仅保护驾驶安全，更能避免乘客受伤。
