概述
成都地铁7号线为开口向北的U型辅助线，北起生态站，东止于龙潭东站，7号线线路全长41.93km，设车站22座。成都地铁7号线将于2012年开工，2015年建成运营。其中，地下线长约29.63km，地上线长约12.3km；高架车站5座，地下车站17座。该线路位于二环路与三环路之间居住用地最密集地带，串联了火车北站、火车东站、火车南站三大交通枢纽。
另外，10号线成为第一条与双流机场连接的线路，该线路的建成无疑将大大方便机场旅客。7号线是一条环形线路。位于二、三环之间居住用地最密集地带，并串联了火车北站、火车东站、火车南站三大交通枢纽，并与多条轨道交通放射线路相交。
建成
2010年02月07日11时10分，随着最后一堆混凝土浇筑进钢筋中，成都地铁7号线沙河堡站主体结构在经历7个月的建设后，以提前6个月的速度宣告封顶。
该地铁工程的基本形成，不仅能实现与地铁2号线的换乘，更为坐落在地铁站“头顶”上的成都东客站其余工程如期实施奠定了基础。成都地铁建设事业部马文义部长说：“届时，乘客不用出站就能实现‘大铁’和地铁的零距离换乘。“被我们踩在脚下的路面，就是未来地铁7号线沙河堡站的顶。”现场工人介绍，该站建筑面积9254平方米，以规划中的第一层地面建筑为参照，该车站站顶处于地下28.6米。
基本情况
2006年至2014年，预计投入300亿元，完成总长为83公里的地铁1、2号线建设；2015年至2024年，预计投入500亿元，完成总长为123公里的地铁3、4、5号线建设；2025年至2035年，预计投入300亿元，完成总长为80公里的地铁6、7号线的建设。
影响
成都东客站内整体由地铁2号线和7号线的沙河堡站，再加上铁路站台部分组成，将分为5层，上面两层，下面3层，分别为高架候车层、站台层(地面层)、出站层(负1层)、地铁2号线(负2层)、地铁7号线(负3层)。
地铁2号、7号线的沙河堡站与成都东客站同居一处，将联合组成中国西部地区最复杂、规模最大、功能最齐的交通枢纽。规模
车站共有5层规模，西部最大。
高架候车层站台层(地面层)出站层(负1层)地铁2号线(负2层)地铁7号线(负3层)成都东客站内整体由地铁2号线和7号线的沙河堡站，再加上铁路站台部分组成，将分为5层，上面两层，下面3层，分别为高架候车层、站台层(地面层)、出站层(负1层)、地铁2号线(负2层)、地铁7号线(负3层)。地铁加铁路，它们将联合组成中国西部地区最复杂、规模最大、功能最齐的交通枢纽。
一站换乘地铁、火车、客车、公交。
据介绍，沙河堡站的设计和传统设计的区别在于，城际铁路在负一层有一个小型出站检票口，沙河堡站的设计充分利用了这一点，地铁乘客可直接由此口进站换乘火车。但这一设想曾一度让人担心会影响铁路客流的集散，希望地铁站厅多压一层，为此，成都地铁方面几次亲赴北京，与铁道部沟通，设计方案的合理性、可行性最终争取到了地铁、“大铁”共用站厅。
沙河堡站2号线、7号线的换乘方式，采用“T”字形换乘节点，实现了无缝换乘或零距离换乘，乘客不用出站便可方便完成地铁和“大铁”之间的转换。同时，成都东客站还配有城市公交站、长途车站、出租车和社会车辆停车场。
起止站点
1号线北起大丰镇、红花堰、火车北站、人民北路、文武路、骡马市、天府广场、锦江宾馆、小天竺、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、南三环、新益州、高新区孵化园，南止于新会展中心；
2号线西起郫县郫筒镇、老成灌路、三环路、羊西线、中医药大学、蜀都大道、天府广场、东大街，东止于龙泉镇；
3号线起点为新都，往西南方向最终至双流；
4号线东西走向，起点十陵、终点温江；
5号线起点火车北站豆腐堰附近，往西走一段后，南至华阳；
6号线规划起点位于一环路西北桥附近，南下出三环后分为两支线，分别到达双流机场和华阳；
7号线规划为环状走向，起点在三环路沙湾北延线附近，最终到达龙潭。
