历史沿革
一期工程
2015年4月10日，重庆轨道交通9号线一期工程进行环境影响评价信息第一次公示 。6月30日，重庆轨道交通9号线一期工程进行环境影响评价信息第二次公示。
2016年3月9日，重庆轨道交通9号线一期工程进行环境影响评价信息全本公示。6月1日，重庆市环境保护局批复《重庆市轨道交通九号线一期工程（高滩岩-回兴）环境影响评价报告书》 。8月，重庆市发展和改革委员会批复重庆轨道交通9号线一期工程可行性研究报告 。9月28日，重庆轨道交通9号线一期工程开工建设 。12月22日，重庆轨道交通9号线一期工程嘉华轨道专用桥开工建设。
2017年7月22日，重庆轨道交通9号线开始主体施工。8月31日，重庆轨道交通9号线首座地下车站（头塘站）主体结构封顶。12月27日，重庆轨道交通9号线一期工程高架段开始架桥。
2018年4月24日，重庆轨道交通9号线一期工程首座车站（溉澜溪站）主体结构封顶 。
2019年12月28日，重庆轨道交通9号线一期工程全线进入铺轨施工阶段 。12月30日，重庆轨道交通9号线一期工程化龙桥站至李家坪站区间右线贯通 。
2020年4月29日，重庆轨道交通9号线一期工程所有车站封顶。5月24日，重庆轨道交通9号线首列车在青岛下线。7月26日，重庆轨道交通9号线一期工程接触网首段开始冷滑试验 。7月30日，重庆轨道交通9号线首列车抵达台商工业园车辆段 。8月16日，重庆轨道交通9号线一期工程实现电通 。10月13日，重庆轨道交通9号线一期工程蚂蝗梁站至观音桥站区间右线贯通 。
2021年2月27日，重庆轨道交通9号线一期工程嘉华轨道专用桥合龙 。7月24日，重庆轨道交通9号线一期工程实现环网电通 。8月3日，重庆轨道交通9号线一期工程开始联调联试 。
2022年1月10日，重庆轨道交通9号线一期完成不载客试运行 。1月16日，重庆轨道交通9号线一期工程通过竣工验收 。1月25日，重庆轨道交通9号线一期（新桥站-兴科大道站）开通试运营（新桥站、邮轮母港站、宝圣湖站除外） 。7月28日，宝圣湖站开通运营 。
二期工程
重庆轨道交通9号线二期全长约8公里，线路总体向北敷设，起于兴科大道至春华大道区间，途经渝北区和两江新区，止于花石沟站，全线共设5个站点。
2017年8月11日，重庆市环境保护局批复《重庆轨道交通九号线二期（回兴站—花石沟站）工程环境影响报告书》 。12月7日，重庆市发展和改革委员会批复重庆轨道交通9号线二期工程可行性研究报告 。
2018年2月26日，重庆轨道交通9号线二期工程开工建设。
2019年4月10日，重庆轨道交通9号线二期工程全面开工建设 。
2020年1月15日，重庆轨道交通9号线二期工程首座车站（春华大道站）主体结构封顶 。6月18日，重庆轨道交通9号线二期工程中央公园东站至从岩寺站区间左线贯通 。11月4日，重庆轨道交通9号线二期工程兰桂大道站主体结构封顶 。
2021年1月31日，重庆轨道交通9号线二期工程花石沟站主体结构封顶 。2月7日，重庆轨道交通9号线二期工程兴科大道至春华大道区间隧道双线贯通 。8月，重庆轨道交通9号线二期工程兰桂大道站至中央公园东站区间右线贯通 。11月5日，重庆轨道交通9号线二期工程进入铺轨阶段 。
2022年5月15日，地铁9号线二期中央公园东站主体结构施工已完成 。5月31日，地铁9号线二期全线实现双向“长轨通” 。7月17日，地铁9号线二期接触网送电成功 。7月18日，地铁9号线二期车辆热滑试验成功，进入动车联调联试阶段 。8月，轨道交通9号线二期土建工程已基本完成，全线铺轨工程已完成，装修及系统设备安装工程已完成约70%，正进行车辆的联调联试和剩余站后工程施工。 8月23日，地铁9号线二期工程（兴科大道~花石沟）顺利通过项目工程验收，并于当天开始不载客试运行。
线路站点
设计参数
车站列表
截至2022年7月，重庆轨道交通9号线一期共设26座车站（其中2座暂缓开通） 。
线路走向
重庆轨道交通9号线一期起点为沙坪坝区新桥站，向北至沙坪坝后，向东经小龙坎、土湾、红岩村至化龙桥片区，然后跨越嘉陵江进入江北区，经蚂蝗梁、观音桥、鲤鱼池、江北城、五里店、头塘、邮轮母港至服装城大道，后线路继续向北至两路片区，经宝圣湖至线路终点渝北区兴科大道站，线路大体呈西南—东北走向；全长32.29千米，其中地下线29.91千米、高架线2.38千米 。
重庆轨道交通9号线二期工程全部位于渝北区空港新城和两江新区范围内，起于兴科大道站，线路向北经春华大道、兰桂大道、中央公园东、从岩寺至终点花石沟站。线路全长7.998千米，其中地下线6678米、高架线1320米 。
重庆轨道交通9号线联系沙坪坝组团、化龙桥组团、观音桥-江北嘴中央商务区组团和回兴组团。沿线经过了沙坪坝商圈、化龙桥片区、观音桥商圈、江北城中央CBD、回兴等重大客流集散地和商业密集区。
运营情况
运营时刻
据2022年7月29日重庆轨道交通官网显示，重庆轨道交通9号线各站点的首末班车时刻如下表所示 。
重庆轨道交通9号线首末班车时刻表
设备设施
车辆设施
重庆轨道交通9号线列车采用6节编组山地As型车，具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大等特点，车辆最高运行速度为100千米/小时，最大载客量可达到2300人左右。列车增设环形扶手、座椅隔挡，能更好地保障乘客安全 。
重庆轨道交通9号线部分列车车门上方的电子到站提示牌上增加“乘客点数系统”，可实时显示每一节车厢中乘客数量状态并将信息同步至站台LED显示屏 。
运行系统
重庆轨道交通9号线设1座车辆段，为台商工业园车辆段，设2座停车场，为新桥停车场、花石沟停车场；利用重庆轨道交通6号线五红路主变电所、重庆轨道交通10号线大坝寺主变电所共享供电；控制中心依托大竹林综合控制中心。
新桥停车场：位于沙坪坝区新桥片区，内环快速路以西约510~570米处，东北象限为渝遂互通，占地面积约9.6平方百米。
台商工业园车辆段：位于台商工业园区，两港大道以东约300米处，东邻环山山脉，占地面积约22.9平方百米。
花石沟停车场：位于悦来花石沟片区，南侧紧邻悦港北路，北侧为绕城高速 。
主要工程
红岩村站
重庆轨道交通9号线红岩村站建成中国国内首个高速电梯群。在重庆轨道交通9号线红岩村站的施工过程中，施工人员还针对红岩村站埋深深的特点，将传统的“双侧壁导坑法”工法变为更经济高效且具有可实施性的新工法—初支拱盖法 。
嘉华轨道专用桥
嘉华轨道专用桥位于嘉华大桥上游约80米处，是重庆轨道交通9号线关键控制性工程，全长约619米，桥宽12.5米，主跨径达252米，为双线轨道桥梁，其主桥为T型连续钢构桥 ，是建成时全球最大跨度的刚构—连续钢混组合结构双线轨道专用桥 。
嘉华轨道专用桥P5主墩位于嘉陵江主航道南侧深水区，是建设中的最大挑战。为攻克难题，项目在亚洲首创采用机械开挖的无覆盖层深水围堰基槽施工工艺，通过冲击钻成孔、工程钻机修边、蛙人潜水+水下高清摄像头配合捞渣的方式，在嘉陵江河床上建成一个28.5米、壁厚2米、重800吨的钢围堰，为P5墩的施工打造一个安全的空间 。
2021年2月27日，嘉华轨道专用桥合龙 。
文化特色
重庆轨道交通9号线一期刘家台站、青岗坪站为内部装饰特色车站 。
红岩村站：创新性设计为中国首个红岩文化和红岩精神轨道站 。通过浮雕艺术形式，刻画历史人物和故事画面，结合红岩村站的场域空间特性，展示《红色三岩》《重庆谈判》《雾都明灯》《狱中八条》4幅褐色墙面浮雕 。
刘家台站：以声光电的形式把作为“重庆名片”的鎏嘉码头进行艺术处理，既保留鎏嘉码头所代表的经济繁荣，也突出了嘉陵江沿岸的美丽风景 。
青岗坪站：以科技六边形阵列组合变化，强调科技发展给重庆带来的变化，营造出整体空间的工业氛围 。
建设规划
重庆轨道交通9号线二期全长约8公里，共设5座车站，线路总体向北敷设，预计2022年开通 。
车站列表
价值意义
重庆轨道交通9号线一期是重庆轨道交通串联沙坪坝区、渝中区、江北区、渝北区的骨干线路，也是中心城区西南至东北走向的轨道交通骨干线路，连接了三峡广场、化龙桥、观音桥、江北嘴、重庆保税港等重要商圈和港口地区，为中部槽谷地区新增了一条过江通道，将大力改善沿线居民的出行条件，有力推动中心城区的经济发展。（上游新闻 评）
重庆轨道交通9号线二期对完善城市轨道交通线网格局、优化城市功能布局、缓解主城区交通压力具有重要意义，不仅有效衔接春华大道片区、重庆中央公园以及空港佳园公租房等大型商住综合体区域，还进一步加密空港新城核心区的交通，带动沿线经济发展，为周边市民出行提供便利。（重庆市轨道交通集团有限公司 评）
