舟山港:浙江省东北海岸港口-中文百科频道

建设历程编

嘉定十六年（1223年），昌国县令赵大忠创建舟山渡。

1984年5月，舟山港建设议案列为中国国家开发项目；7月19日至25日，考察团在舟山进行考察。

1987年3月11日，中华人民共和国口岸办公室验收组完成对舟山港对外开放准备工作的验收工作；5月5日，舟山港举行对外开放典礼正式投用。

2005年12月10日，舟山港深水港开港运营。

区位环境

位置境域

舟山港域位于浙江省舟山群岛舟山市，地理坐标东经122° 06' 00’’，北纬30° 00' 30’，港域地处长江三角洲和东部沿海要冲，背靠上海、杭州、宁波等大中城市，是长江三角洲综合运输网的重要节点。从物流走向来看，舟山港域位于南北海运大通道和长江黄金水道的交汇地带，又面向太平洋靠近国际航线，处于国际物流和国内物流的结合部。

气候条件

风速

舟山港常风向北到东南，平均风速3.3米每秒，强风向偏北、偏西北，最大风速30米每秒，基本与岸线平行。

降水

舟山港年平均降水量1293.7毫米，多集中在3至6月及9月，约占全年降水量的40%。

温度

舟山港年平均气温16.3摄氏度，最高为39.1摄氏度，最低为零下6.1摄氏度。

气象

舟山港年平均雾日16天，春季最多；港域有雾维持时间一般为6小时以下；全年无冰冻。

水文特征

舟山港港内潮汐类型为正规半日潮和非正规半日潮两种。最高潮位5.04米，最低潮位负0.05米，平均潮差2.54米。潮流基本呈往复流，平均涨潮流速一般为1.03至1.54米每秒，最大可达2.06米每秒，平均落潮流速一般为0.77至1.08米每秒。

地质地貌

舟山港位于基岩海岸或深水港湾，湾阔水深，不淤不冻。

硬件设施

泊位

截至2006年，舟山港拥有生产性码头泊位317个，其中万吨级以上泊位47个。

航道

舟山港进出港域的口门众多，拥有不同水深的多条航道，有利于不同船型多方位自由通航。以舟山港为中心，可通行万吨以上船舶的有东、南、西、北10多条航道，水深稳定，终年不冻，主要航线航标设施完善，能够适应舟山港口全面开发及大型船舶通航。

东航道，由螺头水道，经虾峙门往东海，最窄口门宽约750米，航道口门外有一浅滩，最浅水深17.9米，高潮水深21.4至22.4米，15万吨船舶自由进出，20万吨船舶可乘潮进港，如稍加整治，航道水深可达23米。

南航道，由螺头水道折向南，顺条帚门进出，与浙、闽沿海港口相通，最浅处水深16米，可通行10万吨船舶。

西航道，从金塘水道、西堠门水道向西，进入杭州湾，能通行3．5万吨以下船舶；此外，还有乌沙门水道和福利门水道等可以通行5万至10万吨船舶；东端国际航线，往北经东亭、浪岗、嵊山和小板门水道，可以通行20万至30万吨巨轮。

锚地

舟山海域可供万吨以上船舶锚泊、装卸、避风的主要锚地有马峙锚地、野鸭山锚地、清滋门锚地、六横东北锚地、衢山南锚地、自节山锚地、绿华山锚地等；供外轮引航待命的有虾峙门锚地等。各航道与锚地相互衔接，集疏方便，遮蔽性能好，形成舟山港域独特的优越性。

交通

2019年9月29日，经过三年半的建设，舟山港主通道工程的起始段富翅门大桥起正式通车，作为舟山港主通道的起点，富翅门大桥的建成将有利于完善宁波舟山港海陆联动集疏运网络。

运营情况

航班航线

截至2012年底，宁波一舟山港已开辟港口装箱航线235条，其中远洋干线120条，近洋支线63条，内支线20条，内贸线32条。月度平均航班约1416班，与100多个国家和地区的600多个港口通航。

客货流量

1995年，舟山港货物吞吐量为7736万吨。

1996年，舟山港货物吞吐量为8826万吨。

1997年，舟山港货物吞吐量为9602万吨。

1998年，舟山港货物吞吐量为10363万吨。

1999年，舟山港货物吞吐量为11742万吨。

2000年，舟山港货物吞吐量为14736万吨。

2001年，舟山港货物吞吐量为16133万吨。

2002年，舟山港货物吞吐量为19466万吨。

2003年，舟山港货物吞吐量为23820万吨。

2004年，舟山港货物吞吐量为29945万吨。

2005年，舟山港货物吞吐量为35933万吨。

2006年，舟山港货物吞吐量为42387万吨。

2007年，舟山港货物吞吐量为47325万吨。

2008年，舟山港货物吞吐量为52010万吨。

2009年，舟山港货物吞吐量为57684万吨。

2010年，舟山港货物吞吐量为62700万吨。

2011年，舟山港货物吞吐量为69400万吨。

2012年，舟山港货物吞吐量为74400万吨。

2013年，舟山港货物吞吐量为80978万吨。

2018年，舟山港年货物吞吐量超10亿吨，继续保持世界唯一的超10亿吨超级大港地位，港口排名实现全球“十连冠”；同时，年集装箱吞吐量首超2600万标准箱，首次跻身世界港口排名前三名。

建设规划

2009年3月30日，中华人民共和国交通运输部与浙江省人民政府联合发文交规划发【2009】163号，《关于宁波-舟山港总体规划的批复》，同意舟山港域分为11个港区，具体名称为定海、老塘山、马岙、金塘、沈家门、六横、高亭、衢山、泗礁、绿华山、洋山港区。

2011年6月30日，中华人民共和国国务院批复同意设立浙江舟山群岛新区，新区首要功能定位是建成中国大宗商品储运中转加工交易中心，打造国际物流枢纽岛，新的《总规》正根据《浙江舟山群岛新区发展规划》进行调整。

价值意义

舟山港积极部署支线航线、开辟国际中转线路，提升对大型船舶和航运联盟的服务能力，巩固了枢纽港地位；对接“一带一路”，大力发展以海铁联运为主的多式联运业务，拓展了腹地箱源，促进了全年集装箱运输生产稳定增长。（《港口科技》评）2021年11月10日，以“共商油气共享机遇共谋发展——全球油气产业的创新与转型”为主题的第四届世界油商大会全体会议在舟山国际会议中心召开，会议上发布消息：舟山港跻身全球第六大船用燃料油加注港。截至2021年，宁波舟山港货物吞吐量连续13年位居全球第一。