简介
1976年，标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。由于不断采用新技术，公司的产量与日俱增。到第一次世界大战前，产量已超过法国所有的汽车生产厂家，达到一万两千辆。第一次世界大战中，阿尔芒·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4.8万辆。标致公司的第二次大发展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车司。
标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60％的股份，从而扩充了自己的实力。汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。标致公司拥有92家国内公司和84家海外公司，海外公司以商业公司为主，工业公司不多，其中最大的海外工业公司有英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。
本世纪80年代，标致公司和中国合作在广州建立合资企业，将标致504、505型汽车输入到中国。标致汽车产品从微型到豪华型都有，最受欢迎的是中型汽车。标致汽车的特点是寿命长质量好，它的205及309型汽车在历年的汽车拉力赛中独占鳌头。
“狮子”徽标
标致汽车的徽标是一头站立的狮子。这头狮子出现在标致产品上已有150年。现在标致汽车发动机罩或前格栅上都能见到狮子身影。
狮子的历史开始于1847年一个美丽的清晨，标致两兄弟于勒和埃米尔委托蒙贝利亚尔首饰匠设计一个标识，作为自己制造钢锯等工具产品的品牌。他们想要设计成狮子形状，这是蒙贝利亚地区纹章的图案，主要还是因为狮子能够代表标致锯条的三种品质：锯齿经久耐用——像狮子的牙齿一样；锯条柔韧不易折断——像狮子的脊柱；切割的速度——像腾跃的狮子一样迅捷。在众多设计方案中，两兄弟选择了行于箭上的狮子侧影。1850年起，标致锯条开始打上狮子印记。1858年11月20日，狮子标识在法国皇家工艺博物馆注册。
最初为锯条设计的狮子逐渐应用到标致兄弟公司的全部工具产品。代表钢的一级质量(之前称“铸钢”)。钢的其它质量等级由不同的标识代表：弯月代表二级质量(“淬火钢”)，星形代表较低级质量。此外，部分工具还有自己的标识：1860年打造的钢刨、长柄叉、泥刀均由鹿作为标识等。直到1880年代中期，狮子才成为标致产品唯一的象征。
1882年，狮子标识出现在自行车上。1901年用于摩托车上。1890年至1905年生产的第一批汽车却没有使用狮子。因为“标致汽车公司”创始人阿尔芒.标致偏爱以“标致汽车”的字样作为标识。此后的1905年至1915年间，箭上的狮子侧影继续出现于“标致兄弟之子公司”生产的“狮-标致”汽车上。
自行车与汽车业务在1910年合并后，新的标致汽车和自行车股份有限公司使用古体“PEUGEOT”字样作为标识。
上世纪20年代中叶，新的狮形出现了：铜制的狮子立于汽车水箱盖上，姿态咄咄逼人，增添了标致汽车的独特个性。
1933年，标识又发生了变化，这次是一只吼狮的头像，置于进气格机顶端。这个形象在1930年至1950年一直使用。1957年出现了后腿直立的狮子纹章图案，是现在所使用标识的前身。新的狮形首先用于203车型。
1955年投放的403采用的狮子以三角形徽章为底，上书古体“PEUGEOT”字样。1968年，狮子第一次与徽章分离。1975年，以轮廓线勾勒且镀铬、中部镂空的狮子标识出现，应用于标致所有车型上。
现在看到的标识诞生于1980年，在1996年加以修改，线条简洁、遒劲，棱角分明。
标致品牌在全球160个国家建立了销售网络，拥有1万家销售网点。标致汽车集卓越、魅力和情感于一身，行驶在世界的每个角落。
2013年，标致在全球一共售出了155.3万辆汽车，加快了在新兴市场的国际化步伐，并继续发力高端市场。标致采用e-HDi柴油微混技术，并推出了三款HYbrid4强混柴油动力新车型，不断坚持自身的环境承诺。标致是唯一一家提供从乘用车、轻型商用车、小型摩托车、自行车，到包括Mu移动式服务在内的一揽子出行解决方案的汽车品牌。
国际化：加速发展中国市场
在2012年，标致品牌在欧洲以外地区的整车销售份额持续增长，共计61.1万辆。品牌在中国的整车销售增长24%，达到21.6万辆。标致408车型的推出对这一增长功不可没。同一时间，标致品牌在阿尔及利亚的销售也接近翻倍，达到6.6万辆。在西班牙比戈生产的标致301，目标是满足成长型市场的需要，在2012年秋季面世后即大受这些国家的欢迎（包括土耳其、中欧、东欧和阿尔及利亚），目标是在全年销售15万辆。2013年，标致进一步以其广泛的产品系列和全球化影响深化其作为“高端”制造商的地位。除了时髦且动感的208GTi及XY车型外，标致推出了都市跨界车2008及全新标致308，以拓展其B级车的产品线。同一时间，品牌在中国推出了标致3008，在南美推出了标致208，在俄罗斯推出标致408。
于2012年3月推出的标致208已生产超过30万辆。2012年12月，2013年的1月和2月，它蝉联欧洲B级掀背车市场销量第一。截止2012年底，标致208已售出22.1万辆，成功转型高端市场。
在2012年，高端车型占标致销售份额的18%。特别是在欧洲和中国，标致508包括其HYbrid4版本，销量达到12.1万辆。标致3008和3008HYbrid4跨界车吸引了10.9万名购买者。在2012年春天上市的标致4008SUV也售出9000辆。高调的标致RCZ在2012年售出1.1万辆，在2013年2月产量突破5万辆大关。2012年3月上市的标致208在法国及斯洛伐克生产，其40%的销量来自高配版本，也为品牌向高端市场的转型作出贡献。在2012年底，作为传奇继承者的标致2系列自上市以来已创下22.1万辆的销售纪录，并在英国、西班牙、爱尔兰和意大利屡获奖项。它也是2013年欧洲汽车大奖的最终候选之一。
历史大事记
1810年标致兄弟公司成立，主要生产小型金属零件。
1850年狮子标识首次出现。
1889年标致具有历史意义的一年。由阿尔芒·标致推出第一辆带标致名称的汽车，这辆车只有三只轮子，是与著名的蒸汽动力学专家LéonSerpollet先生共同研制的，被命名为SerpolletPeugeot，并在当年的万国博览会上展出，以庆祝法国大革命一百周年。
1900年标致已经开始批量生产汽车，第1000辆标致车诞生。
1912年索绍的新厂房厂开始修建。
1925年第100000辆标致汽车于年初从索绍工厂下线.
1928年索绍厂标准化生产的开始。标致第一辆以柴油为动力的汽车问世。
标致2011929年标致201在巴黎车展展出，这是标致品牌首次在车型中间出现“0”。自此标致将商标注册为三位数字，中间一位为零。
1952年标致203成为第1000000辆标致汽车,它是标致第一款整体车身汽车，也是第一款大批量生产的车型(约七万辆)。
1955年标致首次与意大利设计师宾尼法利纳合作，推出标致403。这种成功的合作关系一直持续至今。403的第一款柴油车1961年问世，它也是整个标致柴油汽车家族的鼻祖，标致第2000000辆汽车即是403。
1960年404上市。这款由意大利设计师宾尼法利纳设计的现代简洁风格的轿车，树立了标致产品的新形象。1961年404率先在法国使用自造的喷射式发动机。
1965年204成为标致首辆前轮驱动，4轮独立悬挂，盘式制动前置，并配有轻合金制造的顶置曲轴发动机的汽车。
1968年504这辆标致首辆高档四门轿车面世；1969年当选“欧洲年度车型”。504包括基本型、长厢、跑车型和敞蓬型在内的产量超过三百六十万辆。
1974年通过与米其林的谈判，标致开始接管雪铁龙公司。
1976年标致收购雪铁龙，“PSA标致雪铁龙集团”诞生了。自集团成立以来，就明确了其内部“共用平台，品牌分营”的策略。第10000000辆标致汽车诞生。
1978年PSA标致雪铁龙集团收购了克莱斯勒公司的法国、英国以及西班牙三个欧洲子公司，并在79年将其重组为Talbot公司。
1979年二月，标致首家研制成功涡轮柴油发动机，并将其安装在604车上，这也是此类汽车首次在欧洲市场上推出。
1983年205面世，被誉为“神车”。这辆神话般的汽车生产了大约五百三十万辆。而205运动型获得的各项胜利则树立了标致作为一个国际品牌的威望。
1987年405上市，这辆1988年“欧洲年度车型”共生产了大约三百万辆。第20000000辆标致车诞生。
1998年206一经推出就赢得好评如潮。共获得包括德国和日本在内的20多个“年度车型”奖项，被评为2001和2002年欧洲最佳销量车型。2002年全球销量达到84,4万辆。至2002年11月总产量达到三百万辆。
2000年标致的高档汽车607上市，标致依靠她在新千年的高档轿车市场赢得了声誉。标致206WRC获得世界汽车拉力锦标赛“厂商队”和“车手”冠军
2001年307上市。2002年获得“欧洲最佳年度车型”的赞誉，到2003年初产量已突破一百万辆。807的出现，使标致汽车的车型更加全面和丰富。标致206WRC连续第二次获得世界汽车拉力锦标赛“厂商队”冠军。
2002年东风汽车公司与PSA标致雪铁龙集团签订扩大合作协议，标致品牌被引入中国。第40000000辆标致车诞生。标致206WRC连续第三次获得世界汽车拉力锦标赛“厂商队”冠军及“车手”冠军。
2003年标致在1998－2003年5年间销售增长55%，成为世界上发展最快的汽车厂商之一。标致在中国的建设稳步发展：东风标致团队努力加强市场宣传，树立品牌形象；大力开展销售和服务网络的建设。206RC和307CC在法国上市。这两款汽车使206和307系列锦上添花。
2004年307WRC参加世界汽车拉力锦标赛。407在法国和西欧的上市取得极大成功.
4月21日，东风标致首款新车东风标致307在武汉隆重下线。
在中国事记
标致雪铁龙集团目前在中国和东风汽车公司建有合资公司神龙汽车有限公司（简称dpca），她是1992年成立的。
1932年：黄色之旅，从贝鲁特到北京，行程共计12000公里。人类历史上第一个依靠机械力量完成横跨欧亚大陆的壮举。
1985年9月26日：广州标致汽车公司（简称GPAC）成立。
1985年--1997年：GPAC公司生产了约10万辆汽车（505型家用车和四门轿车，504型皮卡）。
1987年：雪铁龙与第二汽车制造厂（即后来的东风汽车公司）进行接触，第二汽车制造厂是中国第二大卡车制造厂家。
1988年：雪铁龙汽车在中国的行驶测试。可行性研究。
1989年：中国有关部门批准雪铁龙与第二汽车制造厂的合作项目。
1990年12月：与第二汽车制造厂签定成立合资公司的合同。
1992年5月18日：神龙汽车有限公司（简称DCAC）正式成立，这是雪铁龙汽车公司与东风汽车公司的合资公司，这家合资企业的目标是生产并销售富康车。
1992年--1996年：建设位于湖北的武汉和襄樊的两个生产基地。
1997年3月：标致公司把其股份转让给广州标致公司。
1998年9月8日：雪铁龙富康三厢轿车推出（"富康988"）。
2000年：神龙公司扩资。60亿元资本的股比结构为：中方：东风汽车集团（31%），中方银行（39%）；法方：雪铁龙（26,9%），法方银行（3,1%）。
2001年11月：雪铁龙萨拉毕加索车上市。
2001年11月4日：PSA标致－雪铁龙集团与东风汽车公司新的合作阶段，标致－雪铁龙集团总裁让-马丁·佛尔兹与东风汽车公司总裁苗圩签署了加强双方合作的协议，这一新举措旨在扩大雪铁龙和标致汽车的生产和销售，使得标致－雪铁龙集团整个投入到与中方伙伴的合作中。
2002年6月：雪铁龙爱丽舍车上市。
2002年6月：DCAC公司成立10周年，从1992年起已经生产了30万辆汽车。
2002年10月25日：标致－雪铁龙集团与东风汽车公司在北京正式签署了加强第二阶段合作的协议，DCAC公司更名为DPCA（东风标致雪铁龙汽车公司），合资公司的资本增加了10亿元，使双方的股份完全一致（每方占有32%）,总资产达到70亿元人民币。
2003年5月：雪铁龙赛纳车推出（在中国市场上的第五款车型）。
2004年1月6日：新的一笔投资是神龙公司的年生产能力达到30万辆车，并推出新车型，这笔投资总计6亿欧元。
2004年4月21日：标致307下线。
2004年9月2日：标致307上市。
2004年9月：自1992年8月以来，雪铁龙汽车在中国销量超过50万辆。
2004年11月18日：中国政府批准向原持股银行购买股份，标致雪铁龙集团和东风汽车公司持有的神龙汽车公司股份各占50%。
2005年6月28日：标致雪铁龙集团、北京交通工程学会和中国疾病预防控制中心联合举办首届国际道路交通安全研讨会。
2006年1月6日：东风标致206媒体发布会。
标志La402Eclipse2006年1月19日：东风标致206下线仪式，这是神龙公司于1号平台上生产的第一款车。
2006年2月18日：东风雪铁龙凯旋媒体发布会。
2006年3月：标致雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司成立，该公司由标致雪铁龙集团100%控股。
2006年4月1日：神龙汽车有限公司董事会决定在2009年之前建成第二个生产基地，用于集团3号平台的产品生产。
2006年4月28日：东风雪铁龙凯旋在武汉下线，全世界首次亮相。
2006年5月28日：东风标致雪铁龙汽车金融有限公司经中国银行监督管理委员会批准正式成立。
2006年10月10日：东风雪铁龙C2上市。
2006年10月20日：标致Coupé407在中国上市。
2006年10月27日：神龙汽车有限公司新工厂在武汉举行奠基仪式，法国总统希拉克出席新工厂奠基仪式。
2006年10月30日：雪铁龙C4在中国上市。
全球业务
在中国的销售网络：未来的东风标致车销售网络继续其销售网络的扩张，并遵循该品牌的国际销售标准（蓝盒子标准）。2004年底，已设立的80家标致307的销售点覆盖中国50个大城市。2006年初东风标致在中国已拥有130多家销售网点，到年底这个数量将增加到220个
在全球的销售业务：2005年，标致雪铁龙集团全球销量3390000辆，增长0.4%，世界汽车市场占有率为5.4%（乘用车+商用车）。作为欧洲第二大汽车制造厂商，在欧洲以外的市场份额为14.3%，始终保持着持续增长的势头，共销售汽车1030000辆，增长8.4%。
PSA集团，凭借标致和雪铁龙两大品牌，在汽车和工业领域取得了丰富的经验，并对未来几年的发展制定了三个目标：以环境，舒适和安全为宗旨进行实用性创新；拓展国际市场以提高销售量；实现盈利性增加以确保投资并保持集团的独立性。
PSA集团拥有世界级规模的工业设施，另外每年聘请最优秀的员工以实现其确定的目标。
在汽车制造业之外，集团的业务还涉及：
佛西亚公司，欧洲排名领先，世界排名第二（座椅，排气系统……）。
捷富凯公司,运输仓储企业，法国排名第二。
由法国标致雪铁龙融资银行加盟的金融公司。
标致摩托车公司（生产50cc到125cc级别的轻型摩托车和脚踏两用车），是欧洲第三大厂商。
标致雪铁龙发动机公司（PCM），对集团以外销售发动机和变速器。
工程装备公司，为集团和其他世界级汽车制造厂商提供工业设施装备的设计和制作。
价值
标致近五年在全世界取得的成功，主要依靠标致几个贯穿在产品设计当中的品牌内在价值：
稳定可靠
标致一直致力于与消费者建立信任和稳定的关系，通过产品(美感、活力、创新)及服务(个性化与灵活性)作为纽带，标致呈现给消费者可靠的，物有所值的东西。
美观
标致汽车线条流畅，设计新颖，与同一系列的其它车型的和谐悦目，自成一统，同时又不乏各自的亮点，206与307系列多次荣获欧洲年度车型的桂冠，经久不衰。
活力
这是不断成就标致技术、战略及商业运作的武器。从技术上，标致力求动力强劲，注重汽车对道路状况有灵敏的反应；另外，通过参加汽车比赛，增强品牌的号召力，以及发展与客户相互的联系，增强市场反馈，都是企业发展的重要组成部分。
创新
依靠创新，标致公司长期致力于对高新技术的研制与开发，不断推出装备和技术领先的新产品。例如，享誉国际、目前世界上最先进的HDiFAP系统(带微粒过滤器的高压直喷发动机)，用来降低油耗和尾气污染，它使柴油汽车尾气污染降到低于欧洲四号标准水平。
运动
标致自70年代初，就为体育运动的发展作出很多贡献。为了宣传产品形象，标致置身于与其产品内涵相呼应的各项体育运动。
特别值得一提的，是标致对汽车运动的积极参与，最有代表性的当属标致206WRC拉力赛车，在2000-2001-2002蝉联3年世界拉力锦标赛冠军。今年，标致车队目前的成绩仍然名列前茅。
产品型号
标致车型的命名采用x0y格式。x表明汽车的大小（也就是级别），y表明型号（数字越大，型号越新）。因此，一部标致406肯定比一部标致305更大更新。这一通用规则也有例外。例如标致309（Simca的车型编号）就比306更老些。另外一些例外都是因为车型改进款，如206sw，它基本和4系列的车差不多大小。
这一传统是从1929年标致201下线开始的。从101到909的各个组合数字都已经被注册了。因此1963年保时捷不得不把它新的901两门版改名为911。某些型号的法拉力和布里斯托尔车被允许使用与标致相同的车号。一种未被证实的说法是中间的“0”是用来遮挡早期车型车头发动车辆的摇把孔的。但是系列的第一个车型（如301，401和601）都没用这个“把戏”，到反而是后续型号，如302和402是这样子的。307cc和607上，打开后备箱的按钮就是型号上的那个“0”。
标致计划在将来采用中间为两个“0”的四位数字来命名新产品。这个方法已在概念车4002上试用了。2005年推出的标致1007正式采用了这个体系。
汽车型号
104、106、107
201、202、203、204、205、206、207
301、302、304、305、306、307、308、309
401、402、403、404、405、406、407、408
504、505、508
601、604、605、607
806、807
905、907、908
1007
4002、4007
其他
标致D3A
标致D4A
标致J7
标致J9
标致J5
Boxer
20Cup
Expert
Partner
Quark
P4
VLV
RC
H20
Sesame
获得年度欧洲汽车大奖冠军的标致汽车
1969年：标致504
1988年：标致405
2001年：标致307
获得年度欧洲汽车大奖第二、三名的标致汽车
1980年：标致505
1983年：标致205
1996年：标致406
1998年：标致206
其它产品
标致还生产电动工具、胡椒研磨器和盐研磨器。
标致从1882年开始就生产自行车（在1903-1983年间共获得10次环法自行车赛冠军）。生产汽车和摩托车是从1889年开始的。可能因为它的设计理念和标准比别的自行车更严格。大家都认为标致是法国最好的自行车。在80年代后期，标致将“标致自行车”的北美地区使用权卖给了加拿大的ProCycle公司（也叫CCM公司)，欧洲的使用权卖给了Cycleurope S.A.
标致公司仍然是法国市场是最重要的机动脚踏车生产商。
汽车运动
标致自70年代初，就为体育运动的发展作出很多贡献。为了宣传产品形象，标致置身于与其产品内涵相呼应的各项体育运动。
特别值得一提的，是标致对汽车运动的积极参与，最有代表性的当属标致206WRC拉力赛车，蝉联3年世界拉力锦标赛冠军。今年，标致车队目前的成绩仍然名列前茅。
标致公司在世界拉力锦标赛表现卓越，特别是标致504（标致205的四轮驱动涡轮增压版本），和最近的标致206。标致206拉力车型对世界拉力锦标赛带来了巨大的振动，它打败了以往的冠军常客--斯巴鲁的Impreza，福特福克斯和三菱领先。206在叱咤车坛几年后技巧性的引退了，保持了不败的纪录。取代它的是标致307cc。相形之下，307cc就逊色许多。
在90年代中期，车坛传奇人物--蒂姆哈维（TimHarvey）驾驶标致406四门车在世界很多国家取得了量产车赛的冠军，包括法国、德国和澳大利亚，但是没有在最重要的英国量产车赛上获胜。
1996年，参赛的车辆外装为红色，1997-98年采用醒目的绿色和金色火焰设计。最初406未获冠军，大家都认为是悬挂系统的问题，但很清楚原因是当时车队缺少资金支持，另外引擎在直道加速上存在不足。
2001年，标致用三辆406两门版赛车参加英国量产车赛，竞争对手是Vauxhall的Astra两门版，不幸的是406两门版已经是产品生命期的尽头，尽管它也有回光返照，但竞争力实在有限，著名车手史蒂夫索珀在赛道上领先了大半时间，到了最后几圈因为引擎故障而失去冠军。当年末，406两门版正式退出，而取代它的是标致307，当然在2002年也所向披靡。
2005年末307cc退役，标致用307cc参加世界拉力锦标赛。另外，从1987年到1990年，标致连续4年获得了以赛程严酷知名的巴黎-达喀尔拉力赛冠军。
90年代，标致公司参加勒芒24小时车赛，并取得了92年和93年的冠军。2007年标致还会参加，参赛的车辆采用柴油发动机。标致协助勇气C60勒芒车队，该车队曾获得一些胜利。
标致还为一级方程式车队提供支持，最主要的包括1998至2000赛季支持普罗斯特(保鲁斯)车队。
迈向未来
通信车领跑者
标致雪铁龙集团（以下简称“PSA集团”）不久前启动了通信车生产项目。PSA集团是紧急救援呼叫系统的先行者，一旦发生意外，紧急救援呼叫系统将自动启动相关救援服务。迄今为止，已有150万辆标致、雪铁龙汽车安装了这一系统。2012年，集团推出了标致互联应用程序（Peugeot Connect Apps）与雪铁龙多城市联网（Citroën Multicity Connect）服务平台。通过3G网络进行连接，驾驶者可享受相关在线服务，进行求助与交流。
与此同时，PSA集团也是采用相关技术实现将智能手机屏幕显示转移至车内屏幕（通过MirrorLink™、Ipod数字输出©），以及通过工厂化远程信息处理单元实现车队远程管理的首家汽车制造商之一。
远程信息处理解决方案的广泛应用
目前，PSA集团正在试图实现远程信息处理解决方案的广泛应用，如此一来，则集团旗下的所有车辆都将具备通信功能。为满足越来越多的互联网消费者的相关需求，集团目前正在LINUX开放源代码与GENIVI标准基础上，研发新一代的开放式远程信息处理平台。预计到2015年，上述最新平台将通过智能手机或平板电脑，实现真正的数字连续性。凭借这一技术，集团将在应用生态系统基础上，迅速推出相关最新服务。上述服务由新近建立的PSA集团“互联汽车与服务”业务部负责管理，其主要目的在于：
提升安全性能
为驾驶者节省成本
节省时间
更为有效地使用、保养车辆
成为物联网的一部分
自2017年起，PSA集团将推出一系列创新型解决方案，竭力将标致汽车、雪铁龙汽车以及DS汽车发展成为物联网的核心部分。例如，Qeo技术将使通过家用电器及远程控制（如取暖系统或电视）进行对话成为可能。
为自动驾驶铺平道路
未来，上述未来互联系统可用于现有驾驶辅助系统，同时也将为车辆间信息的自动交换以及与专项基础设施资源间的信息自动交换提供可能性。此外，该设备也将用于PSA集团目前正在研发的自动驾驶系统。在车联网基础上，上述所有创新还将在用户联网方面发挥相应的作用。
