组建背景
中国航空发动机集团有限公司（简称：中国航发，英文全称：Aero Engine Corporation of China，英文简称：AECC）是中央直接管理的军工企业，由国资委、北京国有资本经营管理中心、中国航空工业集团有限公司、中国商用飞机有限责任公司共同出资组建。下辖26家直属企事业单位，拥有3家主板上市公司，现有职工7万余人，拥有包括7名院士、200余名国家级专家学者在内的一大批高素质、创新型科技人才。具有较强的科研生产能力,以及较为完整的军民用航空发动机、燃气轮机研发制造体系与试验检测能力。
真正能生产航空发动机的只有美国、英国、俄罗斯、法国等几个国家。中国几乎所有的民航飞机发动机都依赖进口，民品领域，中国航空发动机与国外存在较大差距。
2015年全国“两会”期间，政府工作报告首次将航空发动机与燃气轮机制造列入其中，“航空发动机、燃气轮机”首次列入国家战略新兴产业，与其对接的重大专项资金呼之欲出。方正证券预计,专项资金预期1000亿元，加上社会配套资金预期达到3000亿级别。
2015年5月8日，国务院印发“中国制造2025”计划，提出十大重点工程，“航空航天装备”位列第三。计划要求突破高推重比、先进涡桨（轴）发动机及大涵道比涡扇发动机技术，建立发动机自主发展工业体系。
2015年11月2日总装下线的国产大飞机C919,采用的LEAP-1C发动机，由法国施奈克玛公司与美国通用公司合资的CFM公司研制。
2015年11月29日，中国交付的首架投入商业运营的国产中短航程新型涡扇支线飞机ARJ21，使用了GE航空集团生产的CF34-10A发动机。
组建历程
自2015年10月以来，中国航发的组建不断推进。
2015年10月13日晚间，中航动力、成发科技、中航动控分别公告，实控人中航工业告知，按照国家有关部门的安排，目前正制定中航工业下属航空发动机相关企（事）业单位业务的重组整合方案，中航工业预计不再成为公司的实控人。
2015年10月15日晚间，另一家中航系上市公司中航重机(600765)也公告称，因公司主业与航空发动机产业密切相关，实际控制人正筹划将公司纳入航空发动机整合方案中。
进入2016年，相关航空发动机公司已经合并了价值1100亿元的资产，另外还额外投资350亿元。
2016年3月2日晚间，成发科技、中航动力、中航动控相继发布了内容相同的公告：上级机关宣布中央关于拟成立的中国航空发动机集团有限公司董事长、党组书记、总经理、党组副书记的任命。自此，中国航发的组建进入实质性阶段，新组建成立的中国航空发动机集团有限公司将成为公司的实际控制人。
2016年7月13日，国资委发布关于组建中国航空发动机集团有限公司的公告。公告称，经国务院批准，新组建的中国航空发动机集团有限公司由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责。
2016年8月28日，中国航空发动机集团公司成立大会在北京举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平作出重要指示强调，党中央作出组建中国航空发动机集团公司的决策，是从富国强军战略高度出发，对深化国有企业改革、推进航空工业体制改革采取的重大举措。希望你们牢记使命、牢记责任，坚持国家利益至上，坚持军民深度融合发展，坚持实施创新驱动战略，大胆创新，锐意改革，脚踏实地，勇攀高峰，加快实现航空发动机及燃气轮机自主研发和制造生产，为把我国建设成为航空强国而不懈奋斗。
公司架构
中航工业集团内的航空发动机板块资产将被注入中国航空发动机集团公司。目前中航工业内涉及航空发动机主机、传动和控制业务的上市公司主要包括航空动力、成发科技、中航动控等，2009年刚成立的中航商用航空发动机公司传将进入中国航空发动机集团公司。
领导班子
曹建国：中国航空发动机集团有限公司董事长、党组书记。
李方勇：中国航空发动机集团有限公司董事、总经理、党组副书记。
资产分析
中国航空发动机集团目前总资产1100亿元，中国政府和包括中航工业在内的多家国有企业都将向新成立的中国航空发动机集团有限公司注资，金额将达350亿元，国发集团的总资产或达1450亿元。
