功能布局
该综合交通枢纽工程，主要包括沪宁城际铁路常州站、常州市客运中心及综合配套工程（现有的常州汽车站，将移址火车站北广场）。其中12.9万平方米的客运中心以城际常州站为核心，采用“U”字型空间布局，规划建设3万多平方米的长途客运中心、近万平方米的公交站场用房，5万多平方米的地下停车场、1.5万平方米的公共停车场等，广场景观则超过2万平方米，整个建筑群简洁大气、通透流畅。
从功能布局来看，客运中心及配套工程构筑的“地上地下一体化”立体交通模式，体现了南北一体、无缝换乘、人车分流、公交优先的理念。园林式的中心广场美观大方，广场下层空间是一个综合交通体，有客运集散空间、通廊、出租车等候区、公共停车场等，并预留常州地铁1号线的空间。汽车客运站、城市公交枢纽站、旅游巴士服务站等则主要集中在广场西侧。站场内配套服务设施，将以优美整齐的环境，为乘客提供餐饮、休闲等各种服务。而由于此地巨大人流量的集散，也为周边地区发展三产服务业提供广阔的发展空间。
建筑过程
沪宁城铁常州站综合交通枢纽工程建设集铁路、轨道交通、长途客运、公共交通等多种运输方式为一体。原计划2009年3月完成施工准备和试桩工作，为确保工程全面如期完成，参建各方齐心协力、加大投入、强化管理、夜以继日，提前完成施工准备和试桩工作，开始工程桩基和土方开挖工作。
从3月14日下午开始打下第一根桩以来，北广场建设累计完成工程桩637根，占总量3699根的17%，进展顺利。同时由于客运中心及站前广场共有约70万土方需要开挖，施工中采取平行作业和交叉作业的方法来加快施工进度，边打桩边挖土，避开市区高峰时段，充分利用有效时间加强了土方开挖运输工作，已开挖5万土方，约占总量的7%。共计完成实物工程量8300万元，取得了北广场建设的开门红。n
设计方面，目前建筑、结构，道路、管线等主体设计施工图已进入校审阶段，建筑、结构、设备及广告灯箱施工图已报审。项目智能化设计、基础施工图已通过省审图中心审查，内部和外部交通评价咨询（车流仿真分析、人流组织动态计算模拟）已完成。景观、照明、幕墙及内装修设计方案确定，正在进行施工图设计。
4月份北广场建设将重点抓好工程桩和土方开挖工作，进一步加强现场管理，提高施工作业效率，力争完成工程桩3196根（占总量的86%）和土方开挖27.5万方（占总量的39%）的工作计划。（陈震宇）
建设意义
2010年常州火车站北广场与沪宁城际轨道交通同步投运建成后，乘客换乘交通工具将通过站前广场、高架平台和地下空间垂直分流。毫无疑问，随着“城市门户”的建成，该地区不但将成为常州市最重要的交通枢纽，更将成为一个全新的商业中心。
