基本内容
石太高速公路穿越太行山脉，地形复杂，山高沟深，多处呈鸡爪地形，最大填高26.30米，最大挖深达32.22米，公司广大施工人员在国外也没有行之有效的方法可参考的情况下，集思广益，逐步探索，想方设法，精细施工，共完成路面42公里，占全线68公里中的61.7%，路基33公里，占48.5%，互通立交桥2处，大中桥9座，土石方234万立方。
在有铁道部12、14、17工程局、交通部第一工程局和武警七支队等十几家施工队伍参加评比中，公司路面进度和工程质量始终名列前茅。经交通部和省质量监督站组成的验收小组综合鉴定：石太高速公路属优良工程。2016年7月，由于强降水的突袭，石太高速北线出现塌陷，已经全线关闭。
施工建设
2005年月15日，晋冀两省有关部门召开协调会议，就石太高速公路河北段K372处张家窑大桥施工引发的交通拥堵现象进行磋商。双方商定，两省领导小组办公室建立周五例会制度，并每日上报汇总情况；双方采取印制宣传单、发放通告等措施，引导通行石太高速公路的车辆绕行；维修尽可能缩短工期，车辆拥堵达两公里时，优先放行车辆；两省交警部门加强与交通部门的协调，防止其他道路车辆全部集中通行石太高速公路造成堵塞。n石太高速公路河北段运营管理单位石青高速公路有限公司有关负责人介绍，为保障通行，最大程度保证工程质量和安全，该公司现已紧急优化了张家窑大桥北半幅施工方案。之前预定方案为北半幅封闭、南半幅双向通行。新方案将采取1/4幅为主的施工方法，施工计划按照外、内侧车道分别单独施工，这分为两个阶段，其中5月22日至5月25日和6月12日至6月15日，分别为外、内侧车道混凝土浇筑（1天）和混凝土封闭养生最短时间（3天）。
期间为避免本半幅桥梁震动对混凝土的强度造成破坏，不得不封闭另一车道，即北半幅封闭、南半幅双向通行。除这两个时段（共8天）外，其余时间南半幅车道正常通行，北半幅保证有一个车道通行，即共有3个车道通行。虽然工期有所延长——由原来的5月9日至6月20日调整为5月9日至6月26日，但半幅封闭时间由原来的43天缩短为8天。
