概览
新广州站建成后，取代现有广州站的地位，成为广州的铁路客运枢纽，亦是中国铁道部规划的全国铁路四大客运中心之一。车站是广深港高速铁路（南接）、武广客运专线（北接）、广珠城际轨道交通（南接）、广州－茂名铁路的交汇站，并是武广客运专线的三个始发站之一（另外两个是武汉和新长沙），同时亦连接广州地铁二号线和七号线的新广州站。整体建筑包括主站房、站台无柱雨棚、高架车场、站台下停车场，以及生产用房等，总投资130亿元人民币，是铁路部规划的全国铁路四大客运中心之一，通过三眼桥联络线与广州站、广州东站连接。
车站共设到线20条、站台10座，并预留广州、佛山、肇庆城际铁路的引入条件。预计于2009年底建成并投入使用。预计2020年客运发送量为8014万人次。
车站建筑设计
车站的总建筑面积超过为37万平方米，主体结构共四层，包括地上三层和地下一层：地下一层是地铁的进出站厅；地上一层主要承担武广客运专线的进站作业，广珠城际、广深港高铁列车的进出站作业，口岸入境、的士站等；地上二层设有口岸进站厅及贵宾候车室等；地上三层则设有客运专线的旅客候车厅。全个车站建筑总高度为50多米，中部有一个64米的大跨拱形结构。车站共设到线28条、站台15座，并预留广州－佛山－肇庆城际铁路的引入条件。初期每年可发送旅客量7800万人，长远规划则为1亿1600万人。
车站定位
新广州站建成后，原有的广州站和广州东站不会取消。以后，新站主要停客运专线车，专线车的特点是速度快、中途停站少甚至是不停站直达，票价比较高；旧站主要停一般长途客车，其特点是速度稍慢、停站多，票价比较低。在建设新客站的同时，将建设一条从旧站到新客站的联络线，将京广线的部分客车引入新客站。
