中國航母:武器裝備-中文百科頻道

曆史沿革

民國時期

1921年，南京國民政府建立之初，一度想擴充海軍。

1926年，改裝後的“鎮海”号在前後貨倉甲闆上搭載上兩架“施來克”FBA-19型水上飛機，這就是中國海軍曆史上第一艘水上飛機母艦。

另外，原屬渤海艦隊運輸船的“華甲”号則被改造成了中國第一艘“兩栖攻擊艦”，她能搭載8架“施來克”水上飛機、14艘小火輪、士兵1000人的“兩栖攻擊艦”。

在1928年之前，這是中國唯一的兩艘水上飛機母艦。

1928年，閩系将繳獲自直系軍閥的武裝運輸船“決川”、“浚蜀”号進行改造，分别命名為“德勝”、“威勝”号，在兩船尾部增裝水上飛機維護平台及吊車等設施，可以搭載一架小型水上飛機。此時，北伐戰争已經處于尾聲。

1928年6月3日，張作霖在皇姑屯被炸死，12月29日，張學良宣布東北易幟，東北海軍成為南京政府海軍的一部分。

1929年8月14日，國民黨二屆五中全會通過的《整理軍事案》指出：“吾國海防線既長，版圖又大，現在海軍實力微弱，……。今後之國防計劃中，必須實事求是，發展海軍，……俾使國防計劃歸于完成。”

1929年8月16日2，江南造船廠自制的“鹹甯”炮艦成軍，軍事委員會委員長蔣介石于“鹹甯”艦成軍儀式上講演說：“要挽回國家的權利，必須建設很大的海軍，使我們中華民國成為世界上一等海軍國，全在諸位将士身上。我們預計15年内就有60萬噸的海軍，作了世界一等海軍國家。”

1930年，海軍部提出了一份包含航空母艦、裝甲巡洋艦、潛水艇的龐大六年造艦計劃(見下表)。不過事實上當時内戰不斷，政府的财政極度困難，這份空中樓閣式的造艦計劃根本就沒有執行的可能。

1930(民國十九年)提出海軍六年造艦計劃案，但是國民政府的海軍戰略思想建構與具體發展策略遲遲不能定案。

1930年10月1日，英國交還租借地威海衛，當時外交次長王家桢等人率領東北海軍陸戰隊的一個大隊乘坐“海琛”和“鎮海”艦前去接收。“九一八事變”後東北海軍各艦轉移至青島，被編為海軍第三艦隊。

1932年1月，陳紹寬将軍擔任海軍部部長後，中央海軍才開始轉入一段較為穩定的發展時期。前國民黨陸軍、海軍一級上将陳紹寬曾規劃4大戰區，提出20艘航母計劃。抗日戰争爆發後，陳紹寬暫時放下了那些紙面上的規劃，開始部署現有艦艇的抗戰事宜。當時中國海軍的抗戰主要集中在長江中下遊，最激烈的戰鬥發生在江陰。

1937年8月上旬，為阻止日本艦隊沿江西上，

國民政府用沉船在江陰建立了一道封鎖線。日軍為打通封鎖線，動用航母上的飛機實施大規模轟炸，将防守封鎖線的國民黨海軍第一艦隊幾乎所有艦艇炸沉。此後，日本航母經常出沒于中國沿海，配合陸上作戰行動。

1937年8月16日，江陰海戰自江陰海戰自江陰大戰拉開序幕。江陰阻塞作戰中日軍的空中肆虐讓陳紹寬進一步看到了航空母艦的作用。

1937年12月1日江陰失守（江陰炮台12月3日失守），前後共曆時108日，是抗日戰争中罕見的陸海空三栖立體作戰，也是抗戰期間唯一一次海軍戰役。

1937年12月26日，全面抗戰開始後，已是青島市長的沈鴻烈決心實行“焦土抗旱”，下令“鎮海”艦等第三艦隊自沉于青島小港碼頭，艦炮被拆卸由水兵組成炮隊繼續作戰。

中國第一艘飛機母艦自此沉入海底。長年威震中國海疆的艦隊，一部分在煙台自沉，主力則全數沉在江陰，是中日甲午戰争以來最重大的損失。江陰保衛戰失敗。

曾載運過孫中山靈柩渡過長江抵達南京奉安的“威勝”号則和“得勝”号飛機母艦，一起在1937年8月12日，自沉于江陰防線阻滞日軍，為抗戰做出最後的貢獻。

1943年11月，陳紹寬代表海軍部再次提出海軍建設的規劃。在這次規劃中，他已經不再滿足于擁有幾艘航母了，而是要建造幾個航母群。他設想将中國沿海劃為四個海軍區：第一區從遼甯安東到山東半島成山頭；第二區從成山頭到長江口；第三區從長江口到廣東汕頭；第四區從汕頭到中越交界。每個區成立一支海防艦隊，擁有5艘航母，全國沿海共需要20艘航母，每艘航母造價18億元。這個規劃令包括蔣介石在内的許多人瞠目結舌。陳紹寬卻說：“這筆錢國家是省不得的。”顯然，就戰時中國的狀況來看，上述規劃沒有實現的可能，陳紹寬也明知這一點，但在他看來，先給蔣介石吹吹風也是很有意義的。

1945年8月，在抗戰即将勝利之際，陳紹寬動真格的了。他拉上軍政部部長陳誠、铨叙廳（主管人事）廳長錢卓倫，結合現有海軍艦艇情況，制定了《海軍分防計劃》。該計劃對幾年前的規劃作了修訂，将擁有航母的數量從20艘減為12艘，目的是讓更多的人接受這一方案。陳紹寬解釋說，這12艘航母當然不是一次完成，期限為30年。第一個10年計劃先造1萬噸和8000噸航母各一艘，每噸造價6280美元。

同時，從國外引進航母也在進行，英國向中國提供的航空母艦是1943年下水輕型護航航母半人馬座号，中方為這艘航母起名“伏威号”。中國方面拟訂的航母艦長人選是海軍上校胡敬端。

1945年8月15日，抗戰勝利後，正當陳紹寬雄心勃勃地準備實現建造航母的計劃時，内戰的陰雲開始籠罩中國大地。此時蔣介石的腦海中思考的主要問題是如何打内戰，建設海軍已被完全抛在腦後。

1946年6月，蔣介石發動了對解放區的進攻，大規模的内戰全面爆發。國民黨海軍被卷入内戰中，航母的準備工作被擱置。陳紹寬的強海軍夢随之破滅，1949年12月，因國民黨軍隊屢戰屢敗，英國單方面終止了贈給中國航空母艦的整個計劃。

新中國成立後

新中國成立後，一方面由于師承蘇聯，另一方面鑒于當時中國的科技、工業水平和軍費都處于較低的現狀，人民海軍建立後有相當一段時間所堅持的是一套以飛機、潛艇、快艇為主的“空潛快”近岸防禦體系，對于航母采取了擱置态度。

1970年，中央最高決策層向海軍黨委發出了關于研制航空母艦的指令。同年5月16日，劉華清主持完成了題為《關于建造航母問題的初步意見》的報告。

同年5月27日，劉華清在海軍裝備部主持召開了航空母艦論證工作座談會。這次會議首先确定了航空母艦的型号方案，按護航航母和反潛航母兩個方案進行論證，重點是護航航母和艦載機。其次是把論證研制任務分解落實到位：由海軍提出航母及艦載機的性能與作戰使用要求，艦艇研究院(七院)負責航空母艦總體的論證研究，航空研究院(六院)負責兩型艦載機(殲擊機與反潛機)的論證研究，飛航技術研究院(三院)負責艦載導彈武器系統的論證研究。正是在這次會議上，航空母艦研制代号被冠名為“707工程”。這标志着中國航母從紙上談兵的‘夢想階段’，進入實際操作的‘工程階段’。

同年9月28日，海軍造船工業領導小組再次召開專題辦公會議，确定航母研制分兩步走：從現在起到1972年底，重點完成科研設計;1973年開工建造，争取“四五”(1971-1975)末期首艘航空母艦建成下水。然而由于文革的幹擾，這項工程戛然而止。

1980年5月15日至6月6日，時任中國人民解放軍副總參謀長的劉華清率中國軍事技術代表團訪問美國，為國務院副總理兼軍委秘書長耿飚訪美預作準備。在聖叠戈海軍基地，劉華清先後參觀了“CV-63小鷹”号和“CV-61突擊者”号航空母艦。這是中華人民共和國高級軍事将領首次登上美國航空母艦。

1984年澳大利亞将”墨爾本“号航母作為廢船賣給中國。1985年夏，駛進廣東中山港。海軍裝備部和海軍裝備論證研究中心抽調30多名專業技術人員，組成調研小組迅速前往現場對“墨爾本”号航母平台進行全面考察和調研。

1987年10月，艦艇研究院首次航母學術研讨會在青島召開。

1988年8月，國防科工委幾位專家聯名上書，提出進行航母和艦載機發展可行性研究的建議。海軍司令員劉華清迅即作出批示，要求總參、國防科工委和海軍協同研究落實。

1988年12月，國防科工委科學技術委員會主任兼秘書長聶力主持召開評審會議，通過《我國航母及艦載機發展可行性研究》課題，并報請國防科工委黨委批準立項，正式列入重大軟科學研究計劃。

1989年1月7日，由國防科工委統一組織領導，中國曆史上第一個跨行業、跨學科的航母論證課題組正式宣告成立。

1989年7月，艦艇研究院組織第二次航母論證研讨會，着重就各分課題研究工作中提出的難點展開深入探讨，并向國防科工委、海軍和相關工業部門領導進行了兩次專題彙報。

1995年5月，烏克蘭準備出售一艘原蘇聯在黑海造船廠建造的未完工的航空母艦。劉華清指示總參、海軍和中國船舶總公司迅速調研論證，提出可行性報告。當時正巧中船總公司總經理黃平濤即将啟程前往烏克蘭，受命檢查劉華清親自批準的中烏燃氣輪機設備購買合同執行情況。劉華清急令副總參謀長曹剛川和海軍副司令員賀鵬飛向他傳達指示：“增加一項任務，到黑海船廠考察‘瓦良格’号航母，看看有沒有購買的價值。”黃平濤不辱使命，從烏克蘭考察回國後，迅即呈上考察情況報告，并建議購買“瓦良格”号航母。

此後不久，中國派遣大型航母考察團莅臨烏克蘭，其成員囊括艦船裝備科技專家和軍政高層官員。據軍事科學院原政委、海軍原副司令員張序三中将和海軍裝備部原部長鄭明少将均在接受媒體記者采訪時證實，這樣的考察團連續派遣過多次。海軍當時的思路，一是買個半成品，另一個是自行研制。

1998年，創律集團通過競标，以2000萬美元的代價買下瓦良格号，聲稱要将其改造成一個大型海上綜合旅遊設施。

1999年7月，創律集團雇用一艘拖船，拖着瓦良格号開始了漫長的航程。當該船駛抵土耳其北部黑海水域，通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，“在第三國的提醒下”，土耳其政府加以攔阻，強行命令瓦良格号退回黑海。随後在8月，瓦良格号又試圖通過海峽，又遭到土政府的攔阻。瓦良格号返回原海港。

幾經交涉，土耳其國家安全委員會于2001年8月25日作出決議，同意讓瓦良格号通過博斯普魯斯海峽與達達尼爾海峽。

2002年3月3日，“瓦良格”号航母抵達大連。

2011年8月10日清晨，瓦良格駛離大連港，開始首次試航。

2012年9月25日，正式更名遼甯号，交付予中國人民解放軍海軍，由此結束了中國沒有航母的曆史。

發展狀況

2009年2月27日日本朝日新聞稱，“中國已開始正式建造國産航母”。該報道列出中國航母的建造時間表，宣稱中國國産的常規型航母在2009年開工，預計在2015年完成，而2020年後則開始建造兩艘核動力航母，這兩艘核動力航母屬于6萬噸級的中型航母”。中國計劃建造兩艘擁有幾乎無限續航力的核動力航母，顯示中國有意朝遠洋積極發展。到2020年之前，中國将确立航母的運用體制，跨越“第一島鍊”，從而突破隻限于沿岸防衛的現況。針對種種傳言，中國航母可分為實體航母與傳聞航母兩部分。

2009年7月4日在香港，中國航空母艦是一艘同名号的模型與其他近百件國産現代化軍備模型公開展出，吸引衆多民衆前往觀看。這艘航母模型按照一比三百五十的比例建造，模型外形極似俄制“瓦良格”号航母。模型艦長三百零六米，艦寬七十三米(含甲闆)，标準排水五萬三千噸，滿載排水六萬七千噸，吃水深度十點五米，航速三十節。艦載飛機則約四十架。

亮相的近百件展品中，包括一點四米長的殲十及殲十一戰機模型，以及中國各型潛艇、驅逐艦、坦克和“神舟”七号載人飛船等的模型。

2009年7月4日香港展出的航母模型是瓦良格号并非中國自行制造。而是俄羅斯Kutsniezov航空母艦模型，所有尺寸、武備、甚至劃線都完全一樣。專家認為，中國在港展出假的航母模型，目的是想降低外國對中國自行制造航母的猜疑及緊張感，同時也向外宣示中國有決心建造航母。他相信，真正的中國自行制造的航母模型，根本不會在香港展出。

2011年7月27日國防部發言人表示：中國正對一輛廢舊航母平台進行改造，航母用途為科研試驗和訓練。對于航母的出海實驗時間視改造進程而定。

2011年8月10日，根據改造工程進展情況，8月10日我航母平台進行出海航行試驗。按照試驗計劃，首次出海試驗時間不會太長，返回後将繼續在船廠進行改裝和測試工作。

2011年8月10日淩晨，已在大連碼頭停泊了6年多的“瓦良格”号再次離開碼頭，以中國首艘航母的身份正式出海試航。改造完成的“瓦良格”号将成為大連艦艇學院第三艘訓練艦（83艦），已擔任大連艦艇學院副院長的柏耀平将主抓83艦的日常訓練工作。

2012年11月25日，中國進行了首次“遼甯”号航母艦載機的起降試驗據。

2014年，日本《朝日新聞》報道稱，中國海軍在上海等六個地方的工廠，開始建造中國首艘國産航空母艦。航空母艦及護衛艦的船體主要由上海江南造船廠建造，大連、成都、武漢、杭州和蘭州等地的軍工廠負責制造電力控制設備和雷達等零部件。中國的第一艘國産航母很可能将采用滑躍起飛甲闆，而不是蒸汽彈射器。首艘航母将在上海的長興島造船廠建造，有望在2010年鋪設第一根龍骨，第二艘航母則應該在一年之内緊随其後。設想的中國航母：6-7萬噸中等噸位、常規動力、彈射起飛、三部彈射器、40餘架戰鬥機。

2014年4至6月，中國中央軍委領導今年4至6月視察了各家工廠，指示工廠負責人建造航母，并傳達了計劃的概要。中國的目标是在2015年前建成一艘5至6萬噸級的航母。

2014年10月加拿大《漢和防務評論》報道，大連造船廠2013年底已經舉行了航母鋼闆的切割儀式，這意味着中國第一艘國産航母正式開工建造。

報道稱，目前在大連造船廠的室内船台上，正在進行第一艘航母的分段建造工作。為此，大連造船廠準備了十年以上，建造了長達400米的室内造船台。為了加強保密工作，室内造船廠設立了專門的安全區，任何外人不能接近，報道稱，中國第一艘國産航母将在遼甯号的基礎上進行改進，因此被稱為001A型。001A型航母艦橋部分将有所縮小，另外雷達、武器系統都會有調整。與此同時，航母上的生活設施将會更加完善。權威消息稱，航母動力系統采用的是哈爾濱生産的鍋爐，采用蒸汽輪機動力，而航母的鋼闆則是由上海寶山生産。

報道稱，航母整個建造工期預計為6年，船體的室内建造時間大概需要2年，因此最快在2016年船廠會把各船體分段集中到370米長的船塢内進行合攏，屆時外界就可以通過衛星、目視進行确認。

2015年1月31日，常州市人民政府新聞辦公室官方微博及《常州晚報》的消息披露，該市某電纜企業已“又中标第二艘航母”。盡管此前有很多關于中國是否建造國産航母的話題，但這次是首次有官方機構正式明确中國“第二艘航母”的消息。

國防部談國産航母:有顔值更有氣質

據國防部網站消息，國防部新聞局副局長、國防部新聞發言人吳謙上校今日在國防部例行記者會上介紹，中國第一艘國産航母的建造進展順利，正在按計劃推進。吳謙稱，這艘國産航母“既有外在顔值，更有内在氣質”。

有記者問：最近國内外媒體大篇幅報道了中國第一艘國産航母的建造情況，網上還流傳着這艘航母“高顔值”的照片，顯示船體裝配已經接近完成，建造工作接近尾聲。請問以上情況是否屬實?這艘航母離列裝還有多長時間?有沒有時間表?

吳謙就此表示，“我可以授權告訴你的是，首艘國産航母的建造進展順利，正在按計劃推進。”吳謙表示，關于記者提到的“高顔值”，隻說對了一半，我們這艘國産航母“既有外在顔值，更有内在氣質”。

2018年11月26日，新華社官方微信公衆号一篇文章透露了中國第三艘航母的研制狀況。這是官媒首次确認中國正在建造第三艘航母。第三艘航母有可能采用直通甲闆。2018年11月6日上午，中國首艘國産航母已完成第三次海試，在數艘拖輪的協助下緩緩駛入大連港。

試航階段

第一階段：

建造或改造期間的試航，稱為工廠階段的試航。

廠家測試十分具體，一般要達到以下标準：一是重大建造問題已經解決；二是所有的設備、配件、指揮系統、導彈、火炮和提升裝置均已正确安裝、調試，并且滿足性能參數的要求；三是甲闆和艙壁噴漆、管線外殼、标簽标識必須完成；四是完成對電子幹擾、照明、輻射噪聲、空傳噪聲、熱應力、振動和自噪聲等方面的檢查；五是完成對聲呐及其他聲學處理設備、戰鬥控制系統、航空設備、導航燈光以及排污、空氣、飲用水等的認證。

第二階段：交付部隊前的試航，即入列前的試航。

第三階段：航母戰鬥群形成戰鬥力之前的試航。

軍方測試主要測試航母的機械性能和指揮通信、偵察、火力、航空系統功能，主要包括航行設備和系統測試、動力裝置測試和滿功率航行及倒車測試、損管和消防及救生系統的試驗、彈射器無載荷運行試驗、直升機起降測試、航行補給試驗以及空調等輔助系統檢查等。

甲闆人員

上2000多人，區分靠“顔色”

作為飛機的海上起降平台，航母的甲闆無疑是最繁忙的地帶，在飛機轟鳴的巨大噪聲當中，如何去辨别人員的分工？軍事專家表示：“這個時候，顔色各異的服裝可算是幫了大忙。”據了解，除飛行員外，甲闆上的人員必須按職責任務穿戴指定顔色的服裝，通常分7大類；而被指派負責某類單獨作業的人員，則佩戴不同顔色的頭盔或穿着特殊記号加以區分。

黃馬甲：控制起飛的控制員

專家表示，我們經常可以看到一個典型的畫面，就是一架艦載機從航母甲闆上呼嘯而起，旁邊會站着一個身穿黃馬甲的人，比出一個很酷的手勢，這個人就是控制起飛的控制員。

綠外套：安檢

黃馬甲的身後或者是不遠，會有穿綠色外套的人。這些人負責做安檢，當然這個安檢不是我們坐民航飛機進機前的安檢，是飛機起飛前的一系列的安檢。

紅衣服：裝載彈藥

身穿紅色衣服的人員根據頭盔的不同也有不同的分工：紅色衣服配有黑色條紋頭盔的是軍械人員，負責裝載彈藥。如果穿紅衣服的人佩戴的頭盔上有“H”字母，代表他是直升機着陸信号人員。而如果紅衣人佩戴紅色頭盔，他們就是失事及打撈人員。

棕外套：負責飛機降落

有時候還會看到穿棕色外套的人，這表明這個人是負責飛機降落這一部分的。

紫色衣：加油挂彈

在航母上我們還可以看到其他顔色的服裝，比如說紫色，是負責給飛機加油挂彈的，同時它還有個别細節區分：正紫色負責燃油，紫紅色負責挂彈。

藍色衣：駕駛牽引車

穿藍色衣服的人一般是負責飛機裝卸和牽引車駕駛任務的。