東風猛士:越野車型-中文百科頻道

簡介

東風猛士是我國第一部三代高機動性軍用越野車，它實現了部隊裝備的跨越式發展。對于中國汽車自主研發也有積極的促進作用。猛士的定型總共用了五年的時間，累計63台樣車的試制，通過了115萬公裡的道路強化測試，并完成了熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境适應性試驗。

定位為輕型4X4，總質量5噸，裝置質量1.75噸，牽引質量2噸。搭載康明斯直四柴油增壓引擎的車型國産率接近100％，是一款完全擁有自主知識産權的産品。目前，全球軍用越野車已經邁入第三代，它所倡導的是高機動性，而其中由美國通用生産的Humvee具有标杆意義。

Humvee，這是一款多用途高機動性四輪驅動車（High Mobility Mutlpurposc Wheeled Vehicle－HMMWV），現在美軍方昵稱為Humvee，民用版本則稱之為Hummer（悍馬）。它盡最大可能符合現代戰争的需求，不僅可以适應複雜的路況，還可以在運輸人員、架設機槍、救護傷員、發射導彈方面具備相應的功能。包括日，韓，俄，法等國家等先後以Hunmvee為藍本開發出相應的車型，為提高我軍裝備技術水平，打赢現代化戰争，2002年我軍決定研制這種最先進的車型。

東風汽車集團主要業務包括研發、制造及銷售商用車、乘用車、發動機和其他汽車零部件，以及汽車裝備制造、汽車産品進出口、物流服務、汽車金融、保險經紀和二手車等業務。主要産品包括商務車（重型卡車、中型卡車、輕型卡車、微卡車和客車、專用汽車、半挂車以及與商務車有關的汽車發動機和零部件）和乘用車（基本型乘用車、MPV和SUV以及與乘用車有關的汽車發動機和零部件）。

外形設計

整車造型非常寬厚，高寬比為0.91，極低的重心創造了最佳的穩定性。配合底盤的調教，猛士在彎中的橫向G值最高可承受0.4G。這是專業車手駕駛高性能車輛在專業賽道上才可能體會到的數值。

Humvee雖然擁有衆多的優勢，但其本身缺乏必要的自我防護措施，因此它也成為炸彈，地雷，火箭炮最熱衷的攻擊目标。猛士在這一方面吸取了前車之鑒，為整車設計了裝甲防彈，并通過了軍方的爆破實驗。

車身下的獨立懸架的設計也十分醒目。這也是猛士在開發之初的一個難題，即在非獨立懸挂和獨立懸挂之見的艱難選擇；選擇了獨立懸挂之後，如何提高懸挂的使用壽命等等。獨立懸挂顯然可以應付更大的地面落差，并且可以有效的保證輪胎的抓地力；但是除此，獨立懸挂面臨着造價昂貴，結構複雜等問題。而且猛士比Humvee加大懸架動行程70％，提高緩沖能力2.89倍，但同時對車架、螺旋彈簧、三角臂耐久性是一個極為嚴峻的考驗。通過無數次的嚴格測試才解決上述問題。

發展曆史

東風1.5噸級高機動性軍用越野汽車為輕型4X4，總質量5噸，裝載質量1.75噸，牽引質量2噸的軍用越野汽車，是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰術平台，它的官方名字為“猛士”。

美軍對高機動性有明确的定義，要求非常規的動力性、越野通過性，最突出的是壞路、無路面的平順性而得到的快速。Humvee是美軍唯一稱為高機動性的第三代，被國際評為當代最優秀的軍車。從2002年開始奧、俄、日、法、意這些軍事工業強國也先後推出同類産品。

為提高我軍裝備技術水平，打赢現代化戰争，2002年部隊決定研制這種最先進的車型，2003年初東風争得這一研制任務。工作依據

部隊研制總要求的目标車型為當前的Humvee，并吸取以上其它各車型優點作為起點。但Humvee的技術性能還不滿足我軍作戰需要，要求做到：

按照裝備研制程序，分概念樣車、初樣車、正樣車三個階段。每個階段又有設計、試制、試驗三個節點評審。

概念樣車階段：方案設計構建全車三維數字模型，對整車和各系統進行仿真分析，對各零部件進行有限元計算。

對目标樣車進行性能和可靠性試驗，找出問題和薄弱環節作為工程設計的參考。

在工程設計中，對承載系，轉向系，制動系，冷卻系、傳動系、電器進行全新的設計；對動力系、ABS(ASR)系統進行集成創新。

初樣車階段：對各總成進行台架試驗，整車性能試驗，環境适應性試驗，分别對車身、車架、懸架、制動、ABS(ASR)進行驗證試驗、各種武器的試用和三輪可靠性強化試驗。

正樣車驗證階段：總裝汽車試驗場進行嚴格的定型基地試驗：全面的性能和可靠性試驗，熱區、沙漠、高原、寒區、沿海環境适應性試驗，空投試驗，在新疆喀什、黑龍江密山、成都川藏線、廣東沿海進行部隊試驗；06年10月全部定型試驗完成。試驗表明：該車型全部達到研制總要求的各項規定。06年12月通過陸裝定委會設計定型審查。

曆時五年，全體研制人員日日夜夜的辛勤設計，累計63台樣車的試制，115萬公裡道路強化試驗，12500小時總成台架試驗，東風公司全面、透徹、高質量完成研制任務。整車技術特點。