基本介紹
機場名稱：昆明長水國際機場（Kunming Changshui International Airport）
機場簡稱：昆明長水機場、長水機場、昆明新機場
機場始建于：2007年（建設過程曆時4年，于2012年6月28日全面建成）
運營時間：2012年6月28日
建造工期：4年
機場定位：面向東南亞、南亞、西亞，聯接歐洲、亞洲、非洲的中國西南門戶國際樞紐機場（中國國家民航總局）
管理機構：雲南機場集團有限責任公司
服務城市：雲南省昆明市
距離市區：約25公裡
地理位置：昆明市官渡區長水村附近（昆明市區東北方向）
機場海拔：海拔2102米（比昆明主城1891米高211米）
項目投資：近380億元
規劃占地：22.97平方公裡
規劃吞吐：旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量95萬噸、飛機起降30.3萬架次 ，遠期可達8000萬人次。
飛行跑道：一期兩條平行跑道（東跑道長4500米、寬60米，西跑道長4000米，寬45米）、飛行區等級為按照4F标準規劃（能夠起降并停靠全球載客量最大的客機空客A380、二期為4F标準），一期、二期共4條跑道。采用雙跑道獨立運行模式。
分公司：四川航空雲南分公司、中國國際航空雲南分公司、春秋航空雲南分公司
公司總部：昆明航空有限公司、雲南祥鵬航空有限責任公司
基地航空公司：東方航空雲南有限公司、昆明航空有限公司、雲南祥鵬航空有限責任公司
申請計劃成為基地航空的公司：中國國際航空雲南分公司、春秋航空雲南分公司
曆史沿革
昆明市
截止到2012年6月使用的昆明巫家壩國際機場建于1922年，是中國第二個民用機場，經3次改擴建，航站樓設計容量1037萬人次，但僅2008年巫家壩機場的客運吞吐量就達到了1528萬人次，2011年達到2227萬人次，遠遠超出了現有航站樓設計容量，成為了中國第七個吞吐量超過2000萬的國際機場，機場運營壓力巨大。
而且巫家壩機場到昆明市中心直線距離僅6.6公裡，是全國省會城市機場中距離市中心最近的機場，周圍已被城市包圍，不具備原地擴建的條件。因此，昆明市政府決定遷建一座全新的機場----昆明長水國際機場，現在已從2012年6月28日正式投入運營。
昆明長水國際機場二期工程建設T2航站樓，于2015年開工，預計2020年前完成建設。并将新建兩條跑道（共4條跑道），即時昆明長水國際機場能夠滿足年客流量8000萬人次的運營。
硬件設施
航站樓
T1航站樓位于兩條平行跑道之間的航站區用地南端，主要由前端主樓、前端東西兩側指廊、中央指廊、遠端東西Y型指廊組成。南北總長度為855.1米，東西寬1134.8米，最高點為南側屋脊頂點，相對标高72.91米。航站樓建築占地15.91萬平方米，總建築面積54.83萬平方米，為地上三層（局部四層）、地下三層構型。
T1航站樓建築由曾經參與過鳥巢、首都國際機場T3航站樓設計與工程建設的英國工程顧問公司奧雅納和北京市建築設計研究院有限公司設計。建成後機場總建築面積超越墨西哥城機場，同時也是國内最大的單體航站樓。新建3.5萬平方米的貨運站，1.4萬平方米的航空配餐設施；配套建設供電、供水、供熱、供冷、燃氣、污水污物處理設施等。
整個航站樓室内裝修設計符合機場大流量交通建築的特點，在吸取國内外機場建設經驗的同時，着力表現雲南昆明新機場的鮮明建築特色。提供全方位的服務設施，合理布局，方便旅客。同時，在材料選擇上也充分考慮，以适應時間緊、要求高的特定建設條件。裝修設計以金色為主體建築主色調，以灰色為内部地面基本色，讓現代元素與雲南民族特色相互輝映。兩個方案細節上還需完善。航站樓屋頂和地闆設計要有利于采光，大廳要宣傳雲南的著名景點和旅遊資源。劉平則要求昆明新機場航站樓精裝修和綠化要遵循布局合理、總體協調、主題突出、旅客方便的原則。
鋼結構
機場的代表性建築結構為航站樓中央大廳裡的7條形似彩帶的鋼箱梁，它支撐着航站樓的屋面系統。
這七條彩帶狀的鋼箱梁連同188根錐形鋼管柱、738根幕牆柱及12根T型柱組成了昆明長水國際機場航站樓主體鋼結構工程，用鋼量約2.9萬噸。7根彩帶寓意象征“七彩雲南”。彎扭箱形鋼彩帶不僅是航站樓重要的裝飾構件，而且是屋面網架的結構。
行李系統
機場采用的行李系統是由昆明船舶設備集團公司生産的行李處理系統，是大型機場中首次選用國産行
李自動分揀系統。相比國外提供的設備和系統，這套國産系統具有建設和維護成本低的優勢。
塔台
機場塔台位于飛行區内，塔台高99米，地上16層，地下1層，建築面積3046平方米。
跑道
東跑道：長4500m，寬60m； 西跑道：長4000m，寬45m。
配置雙向I類精密進近儀表着陸系統及相應的助航燈光系統。是全國繼北京首都機場、上海浦東機場、廣州白雲機場之後第四家實現雙跑道獨立運營模式的機場。飛行區工程建設規模為按照4F标準規劃，二期工程規劃為4條跑道。
航站航點
國内城市
中國東方航空雲南有限公司（MU）：北京、上海（浦東）、上海（虹橋）、重
慶、成都、保山、長沙、大理、福州、廣州、桂林、貴陽、海口、合肥、濟南、西雙版納、麗江、臨滄、芒市、泸州、南昌、南京、南甯、甯波、三亞、深圳、迪慶、武漢、西安、廈門、宜賓 、昭通、鄭州、青島、臨沂、拉薩、烏魯木齊、溫州、興義、無錫、騰沖、文山、長春、哈爾濱、沈陽、呼和浩特、石家莊、柳州、鹽城、北海、南充、鄂爾多斯、海拉爾、通遼、赤峰、林芝、亞丁、嘉峪關、南通、洛陽、西昌、大連、天津
中國國際航空（CA）：北京、天津、廣州、上海-虹橋、重慶-江北、重慶-萬州、成都、貴陽、杭州、西雙版納、麗江、芒市、深圳、溫州、廈門、運城、長沙、達州
中國南方航空（CZ）：北京、上海-虹橋、上海-浦東、重慶-江北、安順、保山、長沙、大理、廣州、桂林、貴陽、揭陽、海口、杭州、呼和浩特、景洪、 麗江、南甯、深圳、文山、徐州、鄭州、沈陽、烏魯木齊、義烏、泉州
昆明航空（KY）：哈爾濱、濟南、南京、貴陽、西雙版納、麗江、南甯、廈門、深圳、長沙、石家莊、常州、大連、台州、青島、義烏、重慶、西安、綿陽、芒市、太原、運城、鄭州、合肥
、廣州、銀川
祥鵬航空（8L）：騰沖、長沙、成都、重慶、大理、德宏、迪慶、貴陽、合肥、濟南、西雙版納、蘭州、麗江、南昌、南京、三亞、思茅、太原、溫州、武漢、西安、鄭州、哈爾濱、烏魯木齊、青島、福州、芒市、桂林、呼和浩特、唐山、石家莊、廈門﹑大連、上海-浦東、上海-虹橋、北京、杭州、宜春
海南航空（HU）：北京、海口、甯波、西安、哈爾濱、蘭州、西雙版納
深圳航空（ZH）：北京、廣州、深圳、 無錫、武漢、沈陽、太原、貴陽、揚州
廈門航空（MF）：廈門、福州、杭州、武漢、南昌、泉州
四川航空（3U）：重慶（江北）、重慶（萬州）、成都、西甯、 西雙版納、麗江、貴陽、大連、銀川、西甯、甯波、哈爾濱、南京、長春、南昌、溫州
上海航空（FM）：上海-虹橋、迪慶、西雙版納、麗江、天津
西部航空（PN）：重慶-萬州、西雙版納
山東航空（SC）：北京、重慶（江北）、西雙版納、思茅、濟南、南京、煙台、青島、杭州、長沙、天津
奧凱航空（BK）：天津、長沙、合肥、榆林、合肥
首都航空（JD）：杭州、麗江、
成都航空（EU）：北海、成都、湛江、長沙
吉祥航空（HO）：上海（虹橋）
春秋航空（9C）：上海（虹橋）、上海（浦東）、常德、 南昌、懷化、重慶（黔江）、遵義、綿陽、沈陽、石家莊、天津
重慶航空（OQ）：重慶-江北
天津航空（GS）：天津、西安 、南甯
華夏航空（G5）:貴陽
河北航空（NS）：石家莊
中國聯合航空（KN）：佛山、石家莊
瑞麗航空（DR）：芒市、成都、溫州、南昌、北海、太原、呼和浩特
港澳台
中國東方航空雲南有限公司（MU）：香港、澳門、台北-桃園
四川航空（3U）：台北-桃園
港龍航空（KA）：香港
香港航空（HX）：香港
香港快運航空（UO）：香港
立榮航空（B7）：高雄
祥鵬航空（8L）：台中
國際
中國東方航空雲南有限公司（MU）：首爾-仁川、大坂-關西、曼谷-素萬那普、清邁、蘇拉塔尼、河内、岘港、萬象、金邊、暹粒、仰光、曼德勒、加爾各答、達卡、科倫坡、馬累、加德滿都、迪拜、内比都、巴黎
中國國際航空（CA）：仰光
勝安航空（MI）：新加坡
泰國國際航空（TG）：曼谷-素萬那普
泰國東方航空（OX）：蘇拉塔尼、甲米
曼谷航空（PG）：曼谷
馬來西亞航空（MH）：吉隆坡
亞洲航空（AK）：吉隆坡、曼谷-廊曼
通裡薩航空（K9）：暹粒
老撾航空（QV）：萬象
大韓航空（KE）：首爾
易思達航空（ZE）：濟州
祥鵬航空（8L）：新加坡、蘇梅島
斯裡蘭卡航空（UL）：科倫坡
越南捷運航空公司（VJ）：芽莊（春節包機暫定執行到2015年3月）
取得榮譽
昆明長水國際機場是
繼北京、廣州、上海之後國家第四個門戶樞紐機場。
《中國民用航空發展第十二個五年規劃（2011年至2015年）》：要強化昆明機場的區域樞紐功能，加快培育昆明機場面向東南亞、南亞地區的門戶功能，服務于雲南橋頭堡發展需要。
《國務院關于支持雲南省加快建設面向西南開放重要橋頭堡的意見》：構建以昆明新機場為西部重要航空樞紐，麗江、西雙版納、芒市、大理、香格裡拉、騰沖、文山等支線機場為輔助的機場布局網絡。積極發展通勤航空和其他通用航空。鼓勵中外航空公司開辟和增加國際航線，重點發展連接東南亞、南亞、西亞和歐美的航線。
昆明長水國際機場創造了國内5個第一：土石方總工程量第一（超過三峽水利樞紐工程土石方總量）、單體航站樓建築面積第一（超過首都國際機場T3航站樓）、航站樓減隔震技術及設施應用規模第一、大型機場使用瀝青混凝土道面技術在國内是第一次、綠色機場概念在機場建設中全方位實踐是第一次
中國鋼結構金獎 —— 中國鋼結構行業大會（2011年）中國在低坡緩丘上建設重大基礎設施的示範項目
中國機場高海拔中最長的一條跑道
中國機場單體航站樓中近機位最多的航站樓
國家“十一五”期間的重點建設工程
交通換乘
軌道交通
線路名稱
昆明軌道交通6号線（空港專線）
起始換乘
塘子巷站（起點）（換乘2号線）—菊華立交橋站（換乘4号線）—東部客運站（換乘3号線）—大闆橋站（換乘市域東西快線）—機場前站—機場中心站（終點）—航空港北站（規劃終點）
（注：6号線一期工程不包括航空港北站、塘子巷站和菊華立交橋站，航空港北站待2020年昆明新機場二号航站樓建成後再實施）
線路距離
26.6公裡（一期工程18.018公裡，其中地下段長7.76公裡、高架段長7.633公裡，從昆明東部客運站到昆明長水國際機場乘坐地鐵僅需要不超過20分鐘）
複蓋區域
主要道路：人民東路、虹橋路、機場高速
行政區域：昆明市官渡區
功能區域：巫家壩中央商務區、空港經濟區
空港快線
空港快線即為連接昆明市主城各區與昆明長水國際機場的的機場專線大巴，由雲南機場集團有限公司下屬的雲南機場汽車運輸服務有限公司承擔運營任務。
空港一号線：（主城區、西市區、西北市區線）：
去程：昆明長水機場——新迎小區——雄業大酒店——小西門（西驿酒店）
回程：小西門（西驿酒店）——新迎小區——昆明長水機場
空港二号線：（南市區線）：
去程：昆明長水機場——新迎小區——泰麗酒店——錦江酒店（昆明站）——巫家壩機場
回程：巫家壩機場——錦江酒店（昆明站）——佳路達酒店——新迎小區——昆明長水機場
空港三号線：（北市區線）：
去程：昆明長水機場——世博園——北辰财富中心——霖雨路（北市區）
回程：霖雨路（北市區）——北辰财富中心——世博園——昆明長水機場
空港四号線：（呈貢區線）末班17:30
去程：機場--世紀金源酒店--南部客運站--新南亞風情酒店
回程：新南亞風情酒店--南部客運站--機場
空港五号線:（滇池度假區線）
途經長水機場、大商彙、南亞風情第壹城，運營時間09:00-22:00。（即将開通）
空港玉溪線、楚雄線、曲靖線、石林旅遊專線（即将開通）
快線票價
每班空港快線票價為25元，此票價為試運行票價，試運行期間為一年，最終運營價格将以雲南省發改委核定的票制票價為準。
運營時間
空港一号線：去程9:00-次日2:00，回程5:00-23:00，每20分鐘發一班。
空港二号線：去程8:30-航班結束，回程5:00-23:00，每20分鐘發一班
。
空港三号線：去程9:00-23:00，回程8:00-22:00，每30分鐘發一班。
機場公交
線路号：919路，票價：13元 使用公交普通IC卡
公交919路機場專線途經站點：
A線：起始站海源寺公交車場——終到站長水國際機場航站樓B1層，途經海源寺公交車場、理工大學津橋學院、黃土坡立交橋西口、冶金學校、小菜園立交橋、火車北站、理工大學新迎區、長水國際機場航站樓B1層。
B線：起始站海源寺公交車場——終到站長水國際機場航站樓B1層，途經海源寺公交車場、眠山公交車場、馬街公交車場、梁家河公交車場、小西門、長水國際機場航站樓B1層。
C線：起始站新螺蛳灣公交車場——終到站長水國際機場航站樓B1層，途經新螺蛳灣公交車場、織布營（世紀金源大酒店）、長水國際機場航站樓B1層。
頭班發車時間：6：00 末班發車時間：21:00 單程線路長度：53公裡
單程運營時間：90分鐘
機場高速
路距離：全長14.779公裡
起始地點
兩面寺立交（起點）—昆明長水國際機場（終點）
車道時速
全線按雙向8車道高速公路設計，設計車速100公裡/小時
收費站口
23個收費島，24條收費車道。收費廣場總長約470米，總寬度約133米。其中，機場高速李其收費站（即至長水機場必經收費站）單向收費10元，往返20元。
輔助道路
昆嵩高速、貴昆快速公路、呈黃快速公路、東二環快速系統、東三環快速系統、東繞城高速公路
出行提示
1、機場至市區有24.5KM，且機場面積大最遠登機口距離安檢
有1000m，乘坐飛機的旅客至少提前2個小時從市區出發。
2、機場有8個值機島，分為ACDEFGHJK等9個區，每個島有20個櫃台。其中，A-H區位國内值機區，J-K區位國際值機區。長水機場航站樓設有旅客安檢通道55個，其中，國内區39個，國際區16個，這也縮短了旅客過安檢排隊等候的時間。
3、昆明長水國際機場“機動車停放服務收費标準”通過昆明市發改委的審批，室内停車樓小型車起價8元，室外停車場小型車起價5元，機動車停放15分鐘（含15分鐘）以内免費停放。此價格為試行價，試行期1年。 除大巴車、出租車停放計時收費。新機場的停車場也分室外和室内，室内每小時8元起，以後每半小時加2元，60元買斷停24小時；室外每小時5元起，可停放小型車、大中型車，以後每半小時加收1元，小型車買斷停24小時是40元，大中型車買斷停24小時是100元。出租車專用停車場，在司機送完乘客到達指定停車場停車等待，每次每輛車收取2元。軍用車輛、警用車輛、消防車、救護車、救災車、工程搶險車等執行公務的特種車輛不收取停車費。
3.為了避免旅客在超規超标行李櫃台排隊等候，行李規格請盡量符合标準，單件托運行李長、寬、高最大值分别為0.9米、0.5米和0.65米，最小值分别為0.25米、0.05米和0.02米，且單件行李重量不超過50公斤。
出現雲牆
2014年2月20日上午10點左右，機場跑道出現雲牆宛如仙境。長水機場出現奇異天氣，跑道上突然出現一片雲牆，就像雲彩落了下來!這一情況持續了約半小時，未對機場運營造成影響。氣象專家稱這種天氣是冷暖氣流小範圍内交彙形成的。網友評論：是孫悟空駕着筋鬥雲來了嗎？
