曆史
2012年3月7日，福平高鐵平潭海峽公鐵大橋海上通航安全通過與會專家的論證。
2012年5月份，平潭公鐵大橋前期勘探施工船舶的進場。
2012年6月8日，福州至平潭鐵路項目規劃選址公示到期。
2013年3月13日，交通運輸部正式出具福州至平潭鐵路平潭海峽大橋通航安全影響論證的審查意見。
2013年5月，福州至平潭鐵路平潭海峽大橋初步設計獲得中國鐵路總公司和福建省人民政府聯合批複。
設計方案
平潭海峽公鐵兩用大橋是福州至平潭鐵路跨海段橋梁工程的主體部分，從松下離岸至大練島，全長11.15公裡，其中公鐵合建段9.227公裡、鐵路分建段1.923公裡。公鐵合建部分采用雙層橋面，下層為雙線鐵路，上層為六車道高速公路。大橋工程包括跨越元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道的三座航道橋，以及引橋、鐵路路基三大部分，批複總投資109.04億元。
在海上建橋，最大的難點是抗風浪。該海峽上6級大風以上天數達270-300天，8級大風以上天數有100-120天，為保證橋上的汽車、火車安全，橋兩側設置了風屏障，此外，主航道斜拉橋并非一根一根安裝，而是先焊成28米長的大塊件，再現場吊裝；大跨度鋼桁梁也采用整孔全焊、整體安裝。
通航要求
根據福州港和平潭港區總體規劃，交通運輸部同意對平潭海峽大橋下的元洪航道、鼓嶼門水道、大小練島水道、北東口水道，分别選用5萬噸級、5千噸級、5萬噸級、5百噸級海船，作為通航代表船型。為此，要求推薦方案的橋梁設計淨空高度分别為54米、54米、54米和30米，通航孔跨徑分别為532米、364米、336米、168米+168米，确保各水道代表船型的安全通航。
建設意義
平潭由以海壇島為主的126個島嶼組成，是福建省第一大島，中國第五大島，素有“千礁島縣”之稱。平潭多年平均氣溫19.6℃，最熱日平均氣溫27.9℃，每年舉辦沙灘文化節、沙雕展，還将建設亞洲最大民間博物館。公鐵兩用大橋一旦建成，平潭的旅遊将最先受益，武漢人遊福建将多一個旅遊目的地。
此外，平潭是離台灣最近的大陸島嶼，距台灣新竹港僅125公裡，跨海大橋的建設對處于對台最前沿的平潭島，在促進兩岸經貿合作和文化交流等方面具有重要意義。
