蘇北:江蘇北部地區-中文百科頻道

曆史沿革

曆史上，江蘇省轄區的長江兩岸在明代以前分屬不同的政區。

宋代江北分屬淮南東路和江南東路、江南屬兩浙西路。

在南宋以前，蘇北一直是繁華地區，如春秋戰國時的彭城（今徐州）、漢代的淮陰（今淮安）、隋唐的揚州。然而，在南宋黃河奪淮以後蘇北地區洪水災害頻發，經濟文化發展開始落後于江南地區。

元代江北屬河南江北行省、江南屬江浙行省。

明代一同劃歸南京（南直隸），直屬六部。

明清時，由于地處京杭運河的節點上，淮安和揚州一度十分繁榮。

清代江蘇建省後，曾有數次以長江為界南北分治。蘇州、鎮江、常州、松江（今上海）4府和太倉州屬于駐紮蘇州的江蘇布政使管轄，江甯（今南京）、揚州、淮安、徐州4府和通州、海州2州屬于駐紮南京的江甯布政使管轄。清末一度在清江浦（今淮安）設立江淮省置江淮巡撫，管轄江甯布政使所轄地區，與駐紮蘇州的江蘇巡撫并立，但旋即撤裁。

民國時期，江蘇省不再南北分治。省會設在南京（1912年到1929年）後國民政府定都南京，省會遷至鎮江（1929年到1949年）。民國汪精衛政權時期，江蘇省省會遷往蘇州，其實際管轄區域限于長江以南。蘇北設立以泰州為中心的蘇北行署區，徐州和連雲港成立以徐州為中心的淮海省。

民國以後，蘇北地區通過興修導淮入江、蘇北灌溉總渠等水利工程，已經成為重要的農業區。

1949年，江蘇全境獲得解放，由于蘇北是老解放區，蘇南是新解放區，兩地工作基礎、任務不同，為适應當時情況，江蘇劃分為蘇北、蘇南兩個省級行署區。

1949年4月21日設立蘇北行署區，駐泰州市。蘇北行署區轄5個專區(揚州、泰州、鹽城、淮陰、南通專區)、3個縣級市(揚州、泰州、南通市)、35個縣。

1950年蘇北行署區轄4個專區(1950年1月撤銷揚州專區并入泰州專區)、1個地級市(南通市)、3個縣級市(揚州、泰州、清江市)、33個縣。

其中：1950年3月南通市由縣級市升為地級市。1950年5月撤銷縣級揚州市，設立揚州縣。 1950年8月撤銷揚州縣，恢複縣級揚州市。 1950年12月設立縣級清江市。

1951年蘇北行署區轄4個專區、1個地級市、3個縣級市、33個縣、1個鹽區(淮北鹽區，縣級)。

1952年11月15日，中央人民政府委員會第十九次會議，通過了《關于調整省、區建制的決議》，決議第三項規定:“成立江蘇省人民政府，并于該省人民政府成立之後，撤銷蘇北人民行政公署、蘇南人民行政公署。現屬山東、安徽省原為江蘇舊轄之地區均劃回江蘇省屬。江蘇省人民政府設于南京市。”

1952年底江蘇省轄8個專區、4個地級市、7個縣級市、71個縣、27個市轄區、1個鹽區、1個辦事處。

由于更好地制定經濟發展的政策需要，原先廣泛意義上的蘇北現階段被一分為二，政府官方表述的蘇北包括江蘇省北部的徐州、連雲港、宿遷、淮安、鹽城5個省轄市，而揚州、泰州、南通即原先蘇北地區的沿江三市則被定義為蘇中地區。

位置境域

位置

蘇北地處黃海之濱，海岸線744公裡，與日本、韓國隔海相望，位于以上海為龍頭的長江三角洲地區，處在南下北上、東出西進重要位置，是中國沿海經濟帶重要組成部分。蘇北處于黃淮平原與江淮平原的過渡地帶，地勢平坦，區内河網密布，物産豐富，是中國東部沿海地區重要的制造業基地。

境域

蘇北地區的地勢總體上極為低平，為坦蕩的平原，同時京杭運河沿揚州、淮安和徐州向山東延伸；蘇北地區擁有衆多湖泊，包括駱馬湖、洪澤湖、高郵湖、寶應湖等。蘇北地區東部瀕臨黃海，南部濱江，擁有大面積灘塗。曆史上，蘇北沿海是中國主要産鹽區，近代以後，大部分地區改為棉區，僅保留連雲港附近的淮北鹽場。

行政區劃

區劃詳情

截止2016年，蘇北地區共有5個地級市（轄17個市轄區）、3個縣級市、17個縣。共37個縣（市、區）。

地級市有5個，分别是徐州、連雲港、宿遷、淮安、鹽城五市。

市轄區有17個，分别是雲龍區、鼓樓區、銅山區、賈汪區、泉山區、海州區、連雲區、贛榆區、宿城區、宿豫區、清江浦區、淮安區、洪澤區、淮陰區、亭湖區、鹽都區、大豐區。

縣級市有3個，分别是東台市、邳州市、新沂市。

縣有17個，分别是睢甯縣、沛縣、豐縣、東海縣、灌雲縣、灌南縣、漣水縣、金湖縣、盱眙縣、建湖縣、響水縣、阜甯縣、射陽縣、濱海縣、泗陽縣、泗洪縣、沭陽縣。

重點鎮

2014年9月，國家住房城鄉建設部、國家發展改革委等7部門聯合下發《關于公布全國重點鎮名單的通知》（建村﹝2014﹞107号），江蘇共有96個鎮被确定為全國重點鎮，其中蘇北五市有49個，占全省的51%。

蘇北49個全國重點鎮名單

城市

數量

名單

徐州

銅山區大許鎮、利國鎮，豐縣歡口鎮，沛縣龍固鎮，睢甯縣雙溝鎮、李集鎮，新沂市草橋鎮、馬陵山鎮，邳州市碾莊鎮、鐵富鎮

連雲港

海州區闆浦鎮，贛榆區柘汪鎮、海頭鎮，東海縣白塔埠鎮、桃林鎮，灌雲縣楊集鎮、燕尾港鎮，灌南縣堆溝港鎮、湯溝鎮

淮安

淮安區車橋鎮、欽工鎮，淮陰區徐溜鎮、漁溝鎮，漣水縣高溝鎮、紅窯鎮，洪澤縣岔河鎮，盱眙縣馬壩鎮，金湖縣銀集鎮

鹽城

亭湖區鹽東鎮，鹽都區大岡鎮、大縱湖鎮，響水縣陳家港鎮，濱海縣八灘鎮，阜甯縣益林鎮，射陽縣臨海鎮、黃沙港鎮，建湖縣九龍口鎮、上岡鎮，東台市安豐鎮、弶港鎮，大豐市劉莊鎮

宿遷

宿城區龍河鎮，宿豫區來龍鎮，沭陽縣馬廠鎮、賢官鎮，泗陽縣王集鎮、新袁鎮，泗洪縣雙溝鎮、界集鎮

自然資源

礦藏資源

蘇北地區擁有礦産資源、海洋資源、土地資源等較為豐富的自然資源，在資源短缺的江蘇以及華東地區具有重要地位。礦産資源方面，徐州煤炭、矽、石膏和石灰石，淮安的岩鹽、芒硝和凹凸棒土，以及連雲港的水晶、金紅石和蛇紋石等都具有良好的開發條件與利用價值，豐富的礦産資源為本區大力發展重化工業提供了重要條件。

海洋資源

本區豐富的海洋資源（包括海島動植物資源、海洋生物資源、海水化學資源、海塗資源和海港資源等）是發展海洋産業的物質基礎。

經濟

綜述

2019年，蘇北五個地級市的GDP均進入全國百強，蘇北經濟處于中國的上等水平。蘇北地區主要經濟指标增速連續10年高于全國和全省平均水平。

2016年，蘇北實現地區生産總值18160.2億元，增長8.6%，高于江蘇省平均水平0.8個百分點。其中，從總量看，徐州地區生産總值是5808.5億元，居蘇北第一位；鹽城達4576.1億元，居蘇北第二位；淮安達3048億元，居蘇北第三位。從增速看，宿遷地區生産總值同比增長9.1%，居蘇北第一位；淮安增長9.0%，居蘇北第二位。

2016年，蘇北實現一般公共預算收入1696.3億元。其中，從總量看，徐州實現一般公共預算收入516.1億元，居蘇北第一位；鹽城達415.2億元，居蘇北第二位；淮安達315.5億元，居蘇北第三位。從增速看，宿遷一般公共預算收入同口徑增長10.3%，居蘇北第一位；徐州增長5.6%，居蘇北第二位；淮安下降0.5%，居蘇北第三位。

2016年，蘇北完成固定資産投資15660.1億元，增長13.8%，高于江蘇省平均水平6.3個百分點。其中，從總量看，徐州完成固定資産投資4797.3億元，居蘇北第一位；鹽城達3882.8億元，居蘇北第二位；淮安達2535.2億元，居蘇北第三位。從增速看，鹽城固定資産投資同比增長15.2%，居蘇北第一位；淮安增長15.1%，居蘇北第二位；連雲港增長14.8%，居蘇北第三位。

第一産業

蘇北“全國經濟百強縣”數量已達到9個（東台、大豐、邳州、沛縣、建湖、贛榆、沭陽、新沂、東海縣）。

第二産業

2016年，蘇北實現規模以上工業增加值9202.9億元，增長9.9%，高于江蘇省平均水平2.2個百分點。其中，從總量看，徐州規模以上工業增加值是3010.3億元，居蘇北第一位；鹽城達2173.9億元，居蘇北第二位；淮安達1626.2億元，居蘇北第三位。從增速看，宿遷規模以上工業增加值同比增長11.4%，居蘇北第一位；徐州和淮安均增長9.8%，并列蘇北第二。

第三産業

商業

2016年，蘇北實現社會消費品零售總額7012.9億元，增長12.1%，高于江蘇省平均水平1.2個百分點。其中，從總量看，徐州實現社會消費品零售總額2659.4億元，居蘇北第一位；鹽城達1630.9億元，居蘇北第二位；淮安達1083.8億元，居蘇北第三位。從增速看，徐州社會消費品零售總額同比增長12.8%，居蘇北第一位；宿遷增長12.6%，居蘇北第二位；連雲港增長12.4%，居蘇北第三位。

金融

2016年，蘇北金融機構本外币存貸款餘額分别達19021.9億元和13720.6億元，比年初增長22.3%和18.5%，分别高于江蘇省平均水平9.5和4.0個百分點。其中，從總量看，本外币存款餘額前三位分别是徐州（5640.8億元）、鹽城（5471億元）、淮安（3121.8億元）；本外币貸款餘額前三位分别是鹽城（3718.4億元）、徐州（3630.9億元）、淮安（2312.9億元）。從增速看，本外币存款餘額與年初相比增長前三位分别是淮安（32.5%）、鹽城（23.9%）、宿遷（21.5%）；本外币貸款餘額與年初相比增長前三位分别是淮安（23.1%）、鹽城（20.8%）、徐州（17.6%）。

對外貿易

2016年，蘇北實現進出口總額271.7億美元。其中，從進出口增速看，徐州進出口總額同比增長15.4%，居蘇北第一位；鹽城下降2.1%，居蘇北第二位；宿遷下降6.8%，居蘇北第三位。從出口增速看，徐州出口總額同比增長19.7%，居蘇北第一位；宿遷增長1.2%，居蘇北第二位；鹽城下降7.5%，居蘇北第三位。

社會

教育事業

蘇北有一所入選國家“211工程”的全國重點大學——中國礦業大學，有江蘇師範大學、徐州醫科大學等省重點大學，也有兩所軍事院校。十三五時期，江蘇省将支持蘇北地區籌建淮安大學。

蘇北本科高校

徐州

中國礦業大學(211工程)、江蘇師範大學、徐州醫科大學、徐州工程學院、中國人民解放軍空軍勤務學院（2110工程）、中國礦業大學徐海學院、江蘇師範大學科文學院、徐州開放大學

連雲港

江蘇海洋大學、淮海工學院東港學院、南京醫科大學康達學院、江蘇師範大學連雲港校區

淮安

淮陰師範學院、淮陰工學院、南京林業大學淮安校區

鹽城

鹽城師範學院、鹽城工學院

宿遷

宿遷學院

科技事業

2015年，蘇北全社會研發投入249.8億元，是2010年的2.5倍，年均增速為20.5%。

2015年蘇北地區高新技術企業總數超過1200家；近三年來在蘇北地區新建各類科技基礎設施726個，其中工程技術研究中心121家，企業院士工作站15家，研究生工作站298家。

“十二五”期間為促進優秀人才向蘇北轉移，五年累計向蘇北轉移500萬元以上項目10432個，總投資15218億元，蘇北實際引資額882.44億元；财政轉移支付和專項補助4143億元；組織實施省級以上科技項目2769項，省撥經費19.3億元；新吸納畢業大學生60餘萬人，引進急需人才、高層次人才1萬多人。

人民生活

2016年，蘇北城鎮常住居民人均可支配收入達28515元，增長8.2%，高于江蘇省平均水平0.2個百分點；農村常住居民人均可支配收入達15102元，增長9.1%，高于江蘇省水平0.8個百分點。其中，從總量看，城鎮常住居民人均可支配收入前三位分别是鹽城（30496元）、淮安（30335元）、徐州（28421元）；農村常住居民人均可支配收入前三位分别是鹽城（17172元）、徐州（15274元）、淮安（14319元）。從增速看，城鎮常住居民人均可支配收入增幅前三位分别是徐州（8.4%）、連雲港（8.3%）、宿遷（8.3%）；農村常住居民人均可支配收入增幅前三位分别是徐州（9.2%）、淮安（9.1%）、宿遷（9.1%）。

社會保障

城鄉基本養老、基本醫療、失業保險參保率均穩定在95%以上，城鄉居民基本養老保險基礎養老金最低标準提高到每人每月105元，城鎮居民醫療和新農合政府補助标準并軌，提高到每人每年380元。

城鄉建設

2015年，蘇北所有行政村實現通電、通公路、通公交、通自來水、通電話、通有線電視、通寬帶網的“七通”目标。在淮安，市、縣（區）、鎮三級聯動推進10個重點中心鎮建設，167個項目全面開工，累計創成省三星級“康居鄉村”34個，碼頭鎮成為淮安市首個全國特色景觀旅遊名鎮，老子山鎮獲評全國第三批美麗宜居小鎮。

2015年蘇北城鎮化率達59.1%，比2010年提高7.3個百分點。

發展規劃

發展軸

沿海城鎮軸

按照“港城聯動，多核帶動，臨海突破，生态約束”的原則，将沿海城鎮軸建設成為江蘇新型工業化地區，全面融入長三角地區一體化發展。

沿東隴海城鎮軸

按照“産業帶動，極核驅動，城港聯動，東西互動”的原則，将沿東隴海城鎮軸建設成為全省新興工業化地區、我國中西部地區的主要出海通道。

點狀發展地區

按照“城鎮優先、效率優先、生态優先、一三（産業）優先”的總體思路，将蘇北水鄉濕地地區建設成為區域環境優美、空間特色鮮明、城鎮點狀發展、人民生活安康富裕的城鎮化地區。

都市圈

徐州都市圈：按照“強化核心，軸向集聚，城港互動，輻射中西部”的原則，加強接受長三角和環渤海經濟區的産業、技術擴散轉移，突出核心城市功能，振興都市圈經濟，将徐州都市圈建設成為隴海蘭新經濟帶的重要增長極，連接東部沿海和中西部地區的主要紐帶。

各市定位

城市

發展定位

功能引導

徐州

全國重要的綜合性交通樞紐，長三角區域中心城市，淮海經濟區商貿物流中心，徐州都市圈核心城市。

積極推進徐州老工業基地振興，加快資源型城市轉型，打造重要的能源基地、先進制造業基地、物流基地和商品集散地。

通過增強徐州集聚人口和經濟的能力，壯大城市綜合實力，推動徐州都市圈和沿東隴海城鎮軸的建設。

連雲港

我國沿海中部溝通東西、連接南北的區域性中心城市，現代化的港口工業城市和海濱旅遊城市，區域性國際物流樞紐。

發揮地處國家沿海廊道和隴海蘭新沿線廊道交彙處的優勢，以港口和東中西區域合作示範區建設為突破口，培育區域商貿職能，形成東隴海地區外向型經濟發展窗口。并作為我國東部沿海開發與中西部内陸開發的接力點和紐帶，在區域經濟中發揮銜接、傳承、聚集作用，推動沿海和沿東隴海城鎮軸建設。

鹽城

東北亞特色物流轉運基地、長三角新興的工商業城市、沿海濕地生态旅遊城市。

依托空港、海港兩個一級開放口岸，發揮物流産業集聚效應，确立鹽城在區域物流中轉重要節點地位。主動接受上海及蘇南的輻射，建設成為區域性重要的農副産品生産供應基地、制造業加工基地、産業轉移擴散基地。通過城市綜合實力提升，推動沿海城鎮軸的建設。

淮安

國家曆史文化名城和生态旅遊城市、長三角北部地區交通樞紐和先進制造業基地、蘇北重要中心城市。

加強大型區域交通基礎設施和交通樞紐的建設，強化區域交通樞紐職能。依托外來資本集聚和本地産業創新雙輪驅動的産業發展戰略，建立具有根植性的本地産業集群。保護濕地生态資源，協調工業發展、生态環境保護和旅遊發展的關系，建設宜居城市。通過淮安城市綜合實力的提升帶動蘇北水鄉濕地點狀發展地區的發展。

宿遷

以輕型工業為主導、現代旅遊休閑服務業為特色的生态園林城市。

強化現狀優勢産業發展，大力發展新興産業，積極發展以旅遊業、商貿物流等為重點的服務業，促進傳統農業向現代農業的轉變。

在新形勢下加快蘇北沿海地區發展，對于長江三角洲地區産業優化升級和整體實力提升，完善中國沿海地區生産力布局，促進中國中西部地區發展，加強中國與中亞、歐洲和東北亞國家的交流與合作，具有重要意義。蘇北沿海開發國家戰略不僅将成為江蘇未來經濟發展的新起點，也肩負着孕育中國東部經濟新增長極的重任。

2012年，江蘇蘇南、蘇中、蘇北地區（GDP）生産總值分别增長10.8%、12%和13%，蘇北增長最快。增長速度比全省平均高2.9個百分點。在江蘇提出未來發展仍然是調結構促轉型，縮小蘇南蘇北差距的方向下，江蘇的經濟格局将面臨重新洗牌的局面。

在江蘇各城市公布的2012年經濟數據中，徐州市以實現GDP4016億元的成績又将同省蘇南地區的常州市再次擠出了前五，常州排在了江蘇經濟榜單的第六位，排在其後的是蘇北的鹽城市，其中鹽城更是把三年後趕超蘇南常州市作為主要目标。

江蘇省沿海開發上升為國家發展戰略和蘇北5市明确劃入長三角等重大曆史新機遇，省委、省政府高度重視蘇北地區的發展，陸續出台了一系列加快蘇北發展的政策措施，這些政策措施在扶持蘇北産業發展、促進對内對外開放、加快科技教育事業發展、增加蘇北基礎設施建設投入、推動蘇南蘇北合作等方面發揮了重要作用。

交通

規模

2016年，江蘇省全面推進連淮揚鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路、鄭徐客專、徐連客專、連鹽鐵路、沿海鐵路鹽城至海安段、青連鐵路建設和前期工作，“十二五”期間，蘇北地區鐵路建設裡程866公裡，完成投資約280億元，新通車裡程127公裡。

水運

蘇北地區的交通一向以水運為主，京杭大運河為交通動脈。

連雲港港成功邁進億噸大港行列，成為我省繼南京港、蘇州港、南通港之後的第4個億噸大港，其中集裝箱吞吐量由10萬标箱增加到300萬标箱，躍居全國沿海十大集裝箱港口和全球百強集裝箱港口行列（位列全球84位）。連雲港港、鹽城大豐港列入首批海峽兩岸直航港口。京杭運河蘇北段整治擴容工程全面推進，連雲港港疏港航道工程和鹽灌船閘工程順利開工。

徐州是國家級内河水運主樞紐城市，内河航道總裡程達1057.84公裡徐州港是全國28個内河主要港口之一，吞吐量居中國内河港口前十。被譽為“黃金水道”的京杭運河橫穿全市，在徐州境内181.16公裡，北接微山湖南連駱馬湖，規劃為二級航道。為充分發揮京杭運河水運主通道作用，徐州先後實施了京杭運河徐州段“三改二”、湖西航道八一大橋改建、城區段綜合整治等重點工程，蔺家壩以下全部達二級航道标準，運河主通道通行能力顯著改善，待湖西航道整治工程完成後，将實現京杭運河徐州段二級航道的全線貫通。

公路

高速公路

蘇北有京滬、沈海、連霍、淮徐、鹽靖、鹽淮、長深、京福等高速公路。高速公路密集程度全國領先，高速公路通車總裡程達到1539公裡，占全省總長度的41.4%。

城市快速路

徐州高架快速路

運營道路

徐州市三環路高架（含東、西、北三條）

徐州市迎賓大道快速路

徐州市城東大道快速路

在建道路

徐州南三環快速路

徐州徐韓高架快速路

規劃道路

徐州徐豐高架快速路

鹽城：西環路高架快速路、南環路高架快速路、範公路高架快速路、青年路高架快速路

淮安：内環高架（已建成通車）甯淮城際鐵路（開工建設中）

航空

蘇北民用機場是長三角北翼的重要物流空港和對外開放的窗口，蘇北的現代化大交通網絡初具規模。

蘇北民用機場

地區

機場

通航時間

徐州

徐州觀音國際機場

1997年11月8日

連雲港

連雲港白塔埠國際機場

1985年3月26日

鹽城

鹽城南洋國際機場

2000年3月29日

淮安

淮安漣水國際機場

2010年9月26日

鐵路

蘇北有四通八達的鐵路網，可通達國内各重要城市。徐州是中國第二大鐵路樞紐，京滬鐵路、隴海鐵路兩大幹線在此交彙。2011年，京滬高鐵徐州段開通運行，标志着蘇北正式進入“高鐵時代”，同時進入長三角和環渤海3小時經濟圈。

蘇北鐵路

類型

名稱

始發站

終點站

途徑站（蘇北境内）

高速鐵路

京滬高鐵

北京南站

上海虹橋站

徐州東站

隴海客運專線

蘭州西站

連雲港東站

徐州東站、大許南站、邳州東站、新沂南站、東海縣站、連雲港站

徐鹽高速鐵路

徐州東站

鹽城站

徐州東站、觀音機場站、睢甯站、宿遷站、泗陽站、淮安東站、阜甯南站、建湖站、鹽城站

連鎮高速鐵路

連雲港站

丹徒站

灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站

鹽通高速鐵路

鹽城站

南通西站

鹽城站、鹽城大豐站、東台站、海安站、如臯南站、南通西站

普速鐵路

京滬鐵路

北京站

上海站

徐州站等

隴海鐵路

蘭州站

連雲港東站

徐州站等

膠新鐵路

膠州站

新沂站

新沂西站、新沂站

新長鐵路

新沂站

長興南站

新沂站、新沂南站、高流站、廟頭鎮站、沭陽站、莊圩站、徐溜站、袁北站、淮安站、淮安南站、淮城站、仇橋站、阜甯站、建湖站、慶豐鎮站、鹽城北站、鹽城站、伍佑站、大豐西站、東台站、富安站

青鹽鐵路

青島北站

鹽城北站

贛榆北站、贛榆站、連雲港站、海州站、董集站、灌雲東站、響水縣站、濱海港站、阜甯東站、射陽站、鹽城北站

軌道交通

地鐵

徐州地鐵又稱徐州軌道交通，從上報國家發改委到通過國務院批複，用時僅13個月，在中國已經獲批的35個城市中是速度最快的。

截至2021年6月，徐州地鐵開通3條線路，總長約64.28千米，共設車站51座，其中換乘站3座。 [24-25]

徐州地鐵線網規劃11條線路，總規模323.1千米，177座車站。2020年2月，國家發改委批複徐州地鐵第二期建設規劃，包括3号線二期、4号線一期、5号線一期、6号線一期等4個項目，總投資535.9億元。

徐州地鐵

運營線路

徐州地鐵1号線

徐州地鐵2号線

徐州地鐵3号線

在建線路

徐州地鐵3号線二期

徐州地鐵6号線

待建線路

徐州地鐵4号線

徐州地鐵5号線

徐州地鐵S1号線

徐州地鐵S4号線

規劃線路

徐州地鐵7号線

徐州地鐵S2号線

徐州地鐵S3号線

此外，蘇北其他4個城市均有地鐵的規劃，包括連雲港軌道交通、淮安軌道交通、鹽城軌道交通、宿遷軌道交通。

有軌電車

蘇北已經通車的有軌電車有淮安有軌電車，正在建設的有徐州有軌電車。

快速公交（BRT）

蘇北擁有快速公交系統的有鹽城(BRT)快速公交系統、連雲港快速公交。

文化

語言

蘇北地區的方言以江淮官話、中原官話為主。

江淮官話語言的主體是鹽城、淮安一帶；而徐州市全市、宿遷市市區和連雲港市贛榆縣等地則屬于中原官話區。

戲曲藝術

蘇北地區主要的地方戲包括淮劇、淮海戲、柳琴戲等。

風景名勝

蘇北旅遊景點

徐州

國家5A級景區

徐州雲龍湖風景區

國家4A級景區

徐州龜山景區、彭祖園、艾山九龍風景區、馬陵山風景區、沛縣漢城、漢畫像石藝術館、窯灣古鎮、蟠桃山佛教文化景區、徐州潘安湖濕地公園、徐州博物館、微山湖千島濕地、徐州樂園

國家3A級景區

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國家2A級景區

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其他景區

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連雲港

連雲港花果山景區、連島海濱浴場、漁灣、錦屏山、桃花澗、東海溫泉、海陵湖、西雙湖風景區、高公島風景遊覽區

淮安

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鹽城

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宿遷

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