克爾維特Z06:美國Corvette的跑車-中文百科頻道

車型簡介

克爾維特（Corvette）在中國的知名度雖然不如法拉利和保時捷，但它在美國可是與道奇蝰蛇、福特GT平起平坐的超級跑車，代表着美國的曆史、文化、精神，還有最高端的汽車技術。CorvetteZ06是備受世界各國超跑發燒友歡迎的超級跑車，極品飛車等競速類遊戲發燒友可以在數代遊戲裡面看到它的身影。

在美國，Corvette可以說是家喻戶曉，這個誕生自1953年的通用旗艦跑車系列，曆經了7代的曆史演變，至今依然是最能代表美國精神的跑車。截止今日。可以說Corvette就是“美國的法拉利”，但和法拉利最為不同的是，Corvette更加親民。

通用雪佛蘭分部總經理EdPeper說：“克爾維特作為一款具有世界級水平的超級跑車具有極高的價值，它在全球範圍内都堪稱經典。當你把克爾維特Z06的性能和其他超級跑車進行比較時，你會發現這款車在在很多地方都比競争車型強，但價格隻及它們的二分之一。”

克爾維特被譽為街頭幽靈！法拉利和蘭博基尼的噩夢！當你真的見到CorvetteZ06後不管是他的加速性能還是賽道性都能給你無法抹滅的印象！紐北賽道量産車排名一直保持在前10位的名次，而如此強大的賽道能力不是蘭博基尼車系所能比拟的，CorvetteZ06驚人的超級後段加速讓人印象深刻。

1953款

通用最初生産克爾維特，本來是為滿足極少數尊貴客戶，1953年推出的第一款克爾維特隻生産了300部便停産。通用一度想就此作罷，未料想1954年福特在底特律車展推出雷鳥（Thunderbird）敞篷雙座跑車，通用欲與之對抗，克爾維特這一品牌就堅持了下來，而且整整半個世紀屹立不倒。在2003年克爾維特跑車誕生50周年時，通用還推出了克爾維特50周年特别版（50SE）。

2006款

2006款克爾維特Z06，最大功率達到505馬力，在挂一擋時從靜止加速到100公裡/小時僅需3.7秒，是當時速度最快的一款克爾維特，起價是65800美元（約合人民币54萬）。06款克爾維特Z06可以說是把克爾維特跑車的整體性能提高到了一個新的水平，它搭載的7.0升V8引擎功率達了505馬力，在續寫了克爾維特神話的同時，這款車的性價比也在同級車型中居于前列。

前幾代克爾維特Z06——從1963年最初的版本到2001-2004年的版本，都是在原有車型的基礎上結合懸挂和引擎逐步升級換代的，而06款Z06卻和曆史上其他Z06有很大的不同，這款車是完全意義上的更新換代，它大量使用了諸如碳纖維、鋁、钛和鎂等輕質材料，其整備質量是1420千克（3132磅），克爾維特具有極高的動力重量比（2.8公斤/馬力）。

2008款

在外觀部分，2008款克爾維特Z06保留了Corvette車款既有的充滿肌肉線條的外觀，前保杆的大型進氣口及其底部擾流套件，讓CorvetteZ06更像要随時吞噬路面的巨獸，發動機蓋上的進氣口則有效幫助發動機散熱，而車頭的線條也讓CorvetteZ06變得更加流線。

CorvetteZ06的側邊維持一貫肌肉感設計，而簡約的車尾線條，即便沒有大型擾流尾翼，卻能夠通過車身的空力設計來達到産生下壓力的效果，後保杆下方融合四排氣管與底部分流器，也讓CorvetteZ06能夠在高速行駛時更加平穩。

在内裝部分，CorvetteZ06的儀表版主要由幾個大小圓所組成，中間主要顯示發動機轉速與時速表，其它則包括油量表和油壓表等。而CorvetteZ06既然是為超跑，當然就不免要換上三幅式方向盤，置于繡有Z06字樣的賽車座椅，則以皮革進行包複。Z06的選配件還包括一個Bose音響系統和6碟連播的CD播放器，CompetitionGray或者鉻制的輪毂，可以伸縮的方向盤，可以加熱的坐席，防止側面碰撞的氣囊，帶有GPS的巡航系統。

2009款

2009款克爾維特Z06，不惜應用部分來自C6.R賽車的技術。

雪佛蘭克爾維特C6的車架隻是以普通鋼材制造，克爾維特Z06則采用全鋁車架，車身部件更廣泛應用碳纖維及鎂合金材料，令僅重1440公斤的09款克爾維特Z06成為車身最輕的量産版克爾維特。

雪佛蘭克爾維特Z06的動力部分搭載一部動力強勁的7.0升V8LS7自然吸氣發動機，最大馬力為511ps/6300rpm，最大扭力637Nm/4800rpm，配備六速手動變速箱。懸挂部分并未采用原有的設計，減震器可以作兩段式調校分别為長途模式和運動模式；刹車系統也有所加強，前後分别為六卡鉗/四卡鉗設計，刹車碟尺寸增大了30mm和35mm達到了前355mm後340mm。

如此大的動力加速性自然不俗，由靜止加速到100km/h僅需3.7秒，極速更是高達318km/h。雪佛蘭還為2009款克爾維特Z06提供銀色及深灰色兩種車身顔色及前18寸後19寸Chrome塗裝的五幅式合金輪圈供選擇。

2011款

克爾維特Z06CarbonLimitedEdition限量版是為了紀念該車首次參加勒芒24小時耐力賽而推出的。新車在車身外觀上造型上幾乎同克爾維特ZR1相同，隻是取消了發動機蓋的透明窗口，并添加了一些獨有的個性裝飾，包括黑色合金輪辋，以及車内由皮革和絨面構成的黑色内飾，新車将提供“熱力橙”和“超音速藍”兩種車身顔色可選。

動力上，克爾維特Z06Carbon仍将采用現款Z06的505馬力7.0L排量V8發動機，但在其他關乎性能的配置上有所升級，包括碳纖維陶瓷刹車盤、20輻前19/後20英寸輪毂和米其林PS2輪胎，以及更多的碳纖維部件等，另據悉，這款Z06Carbon的發動機蓋也是所有克爾維特車型中重量最輕的。雖然克爾維特Z06Carbon僅會限量生産500部，但該車上的很多升級配件将可以供普通版車型選裝。

2013款

2013款克爾維特再次全面升級，使用了全新的7.0排量的自然吸氣V8發動機，在6300轉速即可爆發出505匹馬力，僅需4800轉就可以爆發出470磅的扭矩，而整車質量僅有3258磅，靜止加速到100km/h僅需3.5秒,1/4英裡僅需11.6秒，最高速度更是達到320km/h,而在抓地力方面，2013款克爾維特在300英尺試車場抓地力達到了1.09g，這樣一台猛獸，在美國的售價僅需76575美元（标配），當然全新克爾維特也為車主提供了更多的選擇，不過即使是官方的高配版本，稅前也“僅需”110000美元.

百年紀念版

雪佛蘭針對其品牌的百歲生日，推出了一款Corvette克爾維特Z06百年紀念版套件。

克爾維特Z06百年紀念版采用了一種獨特的碳閃光金屬漆，黑色的光滑的車身表面讓這款車充滿了力量。輕量化輪毂、紅色刹車卡鉗和出現在B柱、輪圈蓋、方向盤上的雪佛蘭100周年紀念标志相呼應。

内飾方面，該車采用了黑色的内飾風格，和黑色的車身相配合，Ebony真皮用紅線進行縫制，讓該車的品質進一步升級。據悉，這個百年紀念版的套件可以裝備在雪佛蘭克爾維特全系車型上。

作為一款紀念版車型，其中底盤編号100的一款車，将于2011年4月9日在美國弗羅裡達西棕榈灘的Barrett-Jackson會上進行拍賣，所籌款項将用于AustinHatcher建議的兒童癌症基金會。而最終獲得該車的人還可到Corvette的工廠進行參觀，并有機會将該車送入國家Corvette博物館進行收藏。

超跑設計

美系跑車一貫強調外型的豪華感覺，從20世紀的福特野馬到後來的道奇蝰蛇，每一款跑車都在遵循着外型奢侈豪華的特點，克爾維特是雪佛蘭的一個老牌子，在這方面也有着典型的美系風格。克爾維特的品牌創立于1963年，當時正是福特野馬跑車風靡全美的時候，這款車的問世并沒有影響到野馬的銷售，但雪佛蘭卻憑借這個品牌在超級跑車領域堅定地邁出了第一步。

科爾維特的誕生就是一種生活姿态，象征着奢華和優雅，1953年的車型隻有敞篷版，這足夠說明通用對這款車的定位很有前瞻性。它很快就成為時尚界的寵兒，當時的雜志報紙和電影上經常出現它的身影，在強尼德普的電影《朗姆酒日記》裡，帥哥就駕駛着一台1959年的科爾維特重現了當時的風貌，強尼·戴普駕駛科爾維特，載着美貌的女主角，駛出遊艇碼頭，沖向大海，蔚藍的海水和遊艇就在不遠處等待。

這科爾維特每一款車型一般都有Coupe和Convertible，選配方案也很多樣，既有極緻的性能車型，也會有更注重生活享受的敞篷車型。這在很大程度上幫助科爾維特成為美國人心目中的“國寶級”神車。這不意味着科爾維特隻是樣子貨，通用的頂級跑車可不是徒有虛名。1962出的最後一款科爾維特——283車型，最大功率飙升至340馬力。

1963年第二代科爾維特車型将這藝術字改寫為360馬力，1968年第三代科爾維特——C3更是空前強勁，系列産品ZL1在1969年推出，最大功率430馬力，能在10.89秒内完成1/4英裡。從整體布局上看，克爾維特ZR1的設計同曆史上的克爾維特有着極為相似的造型特征，比如長長的富有韻律感的引擎蓋，比如前方的尖鼻，比如窄小的駕駛室，比如上翹的尾部設計。但新車的設計則看起來更加精緻、細膩。

超跑性能

在動力特性上，7.0排量的自然吸氣V8發動機，在6300轉速即可爆發出505匹馬力，僅需4800轉就可以爆發出470磅的扭矩，而整車質量僅有3258磅，靜止加速到100km/h僅需3.5秒,1/4英裡僅需11.6秒，最高速度更是達到320km/h,而在抓地力方面，2013款克爾維特在300英尺試車場抓地力達到了1.09g。

曾在2006年Z06首次采用了鋁制底盤和車架，雪佛蘭的工程師們對許多部件進行了優化，事實證明他們又創造出了一輛超值的跑車。動力超強，駕駛性能優良，在美系跑車中，克爾維特Z06的動力特性絕對值得稱贊，而且相對應的操縱感覺和駕駛性能，也有着顯着的美系風格。

Z06的動力性能很出色，據駕駛過這款車的國外專業車手表示，該車油門反應非常敏捷，加速在眨眼間即可完成，從4000轉/分至7000轉/分的紅線區，發動機的動力輸出呈直線上升，該車的排氣聲響亮但不狂躁，在加速時顯得略為沙啞，但在巡航時則非常安靜。

寬大的車身賦予Z06出色的空氣動力性，加之懸架和底盤調校得非常出色，在彎道中的表現讓人極其滿意，即便當車速達到相當快速的程度，在緊急過彎時，車手也感覺不到車子後部的甩尾現象。巨大的輪胎保持着車身的穩定，并将505馬力發揮得酣暢淋漓。它的抓地力非常強大，高速變線時車身隻有輕微晃動。

内飾介紹

除了強調駕駛性能和馬力強大之外，2006款克爾維特Z06在内部空間和裝飾上也下了很大工夫。一段時間以來，人們經常将道奇蝰蛇和雪佛蘭Z06相比，認為兩者在功能和内部素質上頗為一緻。實際上，單純從車的内部空間來說，蝰蛇顯得緊湊了一些，而Z06則足夠寬大，所有的按鈕布局完全參照标準版C6，操作起來觸手可及，同時座椅還是那麼舒适。除了擁有精美的内飾，Z06還擁有良好的操作界面，比如良好的視野，進出車廂更加方便等。因此如果長途旅行，駕駛者絕不會感到駕駛跑車時常有的勞累，而且它的後排空間能夠放下必需的行李。