背景
2010年中國汽車産銷分别為1826萬輛和1806萬輛，刷新全球曆史紀錄，汽車改裝市場規模約為200億元。從橫向比較，中國超過美國成為世界第一大汽車生産和消費國，但是汽車改裝市場規模卻不及美國的1/10。n中國汽車改裝行業處于行業發展周期中的幼稚期，行業存在較高風險和投資收益。汽車改裝是一種對汽車消費文化的偏愛，是一種個性與時尚的追求。至2013年來看在歐美發達國家，幾乎70%的汽車經過一定程度的改裝，包括内外飾、操作性能和動力性能等，以更好地滿足個體的需求。
發展
根據前瞻《中國改裝汽車制造行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》統計分析，汽車改裝有以下3大原因阻礙了中國汽車改裝市場的發展：
1)國家相關政策标準不明細，既不鼓勵也不支持汽車改裝;
2)汽車消費市場仍停留在功能性消費上，即将汽車作為代步工具;
3)汽車改裝技術較落後，費用較昂貴。
從細分市場來看，2009年以來汽車改裝主要是轎車的改裝和賽車改裝;二手車改裝市場是非常看好的;改裝房車在中國的發展過去幾年較為緩慢，自2010年以來改裝移動廣告車、流動舞台車、路演車産業也漸漸興起起來，一定程度上促使了國内改裝車行業走向成熟，但是前瞻估計未來中國富裕基層對房車的市場需求還是較為明顯的。
從重點區域市場來看，汽車改裝在中國的一線城市較為流行，這歸功于較為發達和成熟的消費市場，港澳台地區的汽車改裝市場較為發達。随着汽車保有量的增加和汽車消費的普及，中國二三線城市的汽車改裝市場也會逐步發展壯大。整體上，汽車改裝市場還是較為分散的，市場集中度不高，處于完全自由市場競争階段。
房車改裝一直都是熱愛自駕遊朋友所熱議的話題，畢竟相比成品房車，自己改裝的房車更能節省金錢成本，當然其中也需要花費更多的精力，而每個人對房車的功能需求都不一樣，因此如何改裝房車也是車友們所經常探讨的。
改裝項目
外觀
車身外觀的改裝一直占有相當重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格栅、車側擾流闆(側裙)、後包圍以及後擾闆流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流闆，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前後保險的杆，隻是加裝下巴，也有人稱其為小包。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件并不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。
一般的外觀改裝主要包括貼紙、車身彩繪、車标、前後杠、大包圍、高尾翼、開孔發動機蓋、窗邊晴雨擋、HID氙氣大燈、前大燈裝飾闆、前後透視鏡、降低車身等。
如保時捷改裝：【産品套件】前杠、後杠、側裙、前輪眉、後輪眉。
引擎
就像人的心髒一樣，引擎就是汽車的心髒，這是全車最重要的部分。而且改裝起來也是最麻煩的，對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式有：加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等，但是必須注意的一點是，改裝引擎是相當危險的，一個不小心引擎就會損壞，甚至引發嚴重的安全事故。
進氣系統
發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器，這是進氣系統最重要的組成部分，大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。改裝用的産品是由特殊的化學纖維制成，其最大優點是在濾淨空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎的表現自然不俗。
點火系統
點火系統是發動機工作的另一要素，由火花塞和點火線共同構成，原有配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。改裝用火線的多組線束和高性能導電特質點火線圈産生的高壓電能大量、及時的傳導給火花塞。火花塞是點火系統的末端組，利用電極産生的火星點燃混合後的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠的配置和火線一樣，都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞，則會使汽車油門變硬、起步迅捷、加速淩厲。
排氣系統
排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率也需加強，高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目标。
刹車
其實，刹車系統的結構設計比較簡單，但改裝的工作量則較大。想要提升其制動性能，最快最直接的方法就是換高性能刹車片。此外，想升級刹車系統還可以換高等級刹車油；或者換裝金屬材質的高壓刹車油管；再者就是使用規格更大的刹車倍力器以提高刹車踏闆的輔助動力。
底盤懸挂
關系到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸挂系統，原廠的設計一般以大衆消費者能接受為目标。底盤懸挂系統的改裝可分為避震器換裝、懸挂結構杆強化、車身剛性加強等部分。影響最大也是最多人改裝的項目是避震器。市面上的避震器類型有：原廠加強型、原廠加強車身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等。車主應該根據自己的駕駛習慣和需求來選擇避震器。
供油系統
一、調壓閥在多點噴射油路系統中的壓力調整器，它負責對噴油嘴提供一固定的壓力，壓力越大那麼相同的噴射時間噴出的汽油量越多。調壓閥是裝置在壓力調整器之後的回油管，經由調整可将噴油嘴的噴油壓力提高（一般約可提高20%），進而達到不更動供油模式的情況下增加噴油量（約可增加5%~10%）。
加裝調壓閥可說是供油系統的改裝中最花費最便宜的，其安裝也相當容易，隻不過在調整壓力時，需借助汽油壓力表才能量測調出的壓力。事實上，對換排氣管、改進氣裝置等，這類小幅改裝的車，通常用加裝調壓閥來彌補其高轉速時噴油量的不足，效果不錯而且經濟。在此要告訴大家一個小常識，若你的車在靜止起步油門踩下的瞬間會出現短暫的爆震現象，裝個調壓閥也許就可改善。
二、噴油嘴噴油嘴的大小決定了單位時間的噴油量，改用口徑較大的噴油嘴是提高噴油量的最直接方法，要換到多大則需視引擎的改裝程度而定。改噴油嘴最大的困難是可兼容噴油嘴的取得，通常同車系或同系列引擎的噴油嘴才可兼容，最常見的就是喜美可換用雅哥的噴油嘴，可增加約25%的噴油量。改調噴油嘴所獲得噴油量的增加是全面性的，也就是從低轉速到高轉速噴油量都會增加，這可能會造成中、低轉速時的供油過濃，導緻耗油量增加和運轉不順。
通常”動過大手術”的引擎才會需要大幅的增加供油量，一般車主所需要的通常是高轉速和重負荷時适度的增加噴油量，這就有賴軟體的改裝才能達成。但有個情況就是引擎大幅改裝後，也許高轉速時所需的噴油時間比引擎運轉一個行程的進氣時間還長，造成噴油嘴持續的噴油都無法提供足夠的油量，這時加大噴油嘴已是必然的選擇。
三、供油電腦芯片車廠在設計一具引擎時便已将原先設定好的供油程序錄在ROM上，這個程序通常是油耗、污染、運轉平順度等條件妥協下的産物，而且是不可更動的。就因為不可更動，所以若想改變供油程序就必須換用另一種模式的ROM。通常專業改裝廠都會供應種車型的改裝用電腦芯片，改裝時要先把原電腦的芯片取下（通常原廠供油電腦的ROM都直接焊在電路闆上），焊上一個IC座（如此一來可方便日後再更換），再插上改裝用的芯片。如此所得的供油程序仍是固定的，它隻是對原車的程序做修正，其中很重要的一項是可将補償噴射程式中的斷油控制時間延後甚至取消不再有斷油之限制。
要注意的是：一種改裝用芯片都有它設定的适用條件（也就是改裝的程度），改裝時必須選用和您愛車改裝狀況相近的芯片，才能得到最佳的效果，否則可能适得其反。芯片的選用唯有尋求經驗豐富的改裝廠谘詢。
四、可變程序供油電腦這是供油系統改裝中最貴也最有效的一項，就是HALTEC電腦。經由這個電腦車主可依照愛車引擎的改裝程度，配合空燃比計的測量，設定出最佳的供油程序，也就是前文所提的基本噴射程式以及各個補償噴射程式都可利用外接手提電腦任意更改。它與改芯片最大的不同，也是它最大的優點是日後引擎再作更動、改裝時，若出現原有供油程序不合用情況，可經由程序的修正立刻獲得解決。
改裝可變程序電腦後，原車的供由電腦便廢棄不用，但較高等級的電腦能将原車的所有感應器功能悉數保留，也就是說各種供油補償程序都可正常運作，也可更改，不因獲得高性能而将運轉順暢度與實用性犧牲。改裝可變程序供油電腦的最大困難并不在于安裝，而是供油程序的設定與最佳化修正。這往往需要借助經驗和儀器，經由不斷的測試才能完成。
輪胎
輪胎也是很重要的，因為強大的動力也好，靈敏的刹車也好，最終還是要靠輪胎的抓地來實現的，而且更加專業的職業比賽車，場地比賽的幹燥路面和雨天都要用不同的胎，越野比賽更是對輪胎提出更高要求
ECU系統
汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地，适應各種不同的環境和油品質量，所以原裝ECU内的程序是一個符合衆多條件的最佳妥協，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全聞名的歐洲車)。特别在針對turbo車的ECU升級上能達到意想不到的動力提升效果。
音響
車門應做隔音,音箱布置要考慮音場
在音響改裝方面，功放、揚聲器之類的改裝非常重要，同時音響器材安裝的位置、布局對音響效果也會産生極大的影響。這就如同燒菜，不但要有好的原料，還要有高超的廚藝，才能燒出色香味俱佳的好菜。
車門隔音
在汽車内聽音樂與在家裡欣賞音樂有一個最大的不同，那就是車在快速移動，為了達到很好的效果，這就對音響器材提出了更高的要求，同時車輛高速行駛時，風噪、胎噪及機械噪聲會對音響系統産生幹擾。因此就需要對車輛進行改造。一般是選擇車門做制震和隔音。車門隔音在許多汽車改裝店、汽車音響店裡都可以做。此外，車門隔音還能對喇叭形成箱體，這樣喇叭的聲音就會聚集起來，使得喇叭播放出來的音樂更加真實，不會出現失真的效果。
車門密封
一般采用柔軟的發泡海綿來密封門腔，效果最好的是用專業的制震闆，但是制震闆的成本比發泡海綿要高很多。
揚聲器位置有講究
汽車音響改裝時，高、中、低音的揚聲器也要各自獨立，如果安裝在一起隻會互相幹擾。如一位奧迪A6車主，改裝他的奧迪A6音響時，将高音喇叭安裝在A柱兩側，中音喇叭安裝在前車門的中部靠前的位置，而中低音喇叭安裝在前車門的底端。據改裝技師介紹，這樣有利于中高音間的銜接，形成音場的準确定位。而且這樣改裝并沒有破壞原車部件，随時可以分拆下來。
音箱巧布局
不少車主改裝時選擇将音箱藏匿起來，采用内置式的音箱，這樣也可以節省空間，是非常實用的選擇。同時還可以選擇外形不規則的音箱，這樣可以最大限度地利用空間，而且不規則的外形有利于消除音波之間彼此的幹擾。
汽車内飾
安裝防盜系統
安全問題是車主們最為關注的，所以新車一般都加裝防盜裝置。市場上常見的防盜裝置有防盜器、中控鎖、排擋鎖、方向盤鎖等。
防盜器在防盜狀态下可以鎖死引擎，既便是原車鑰匙也無法将車發動，同時能連接四個車門的中控鎖，開關車門十分方便，既有鳴笛警示功能，又能調整到靜音防盜狀态，防止擾民，所以深受車主喜愛。遠程可視雙向汽車防盜器售價在1100元左右，智能汽車防盜系統則在800元左右，如果是普通的中控鎖，價格一般在160元～400元之間。
裝有電子防盜器的車一般可遙控車門，非常方便、實用，但竊賊一旦掌握破解方法，也容易将車盜走。使到許多車上又都再裝配排擋鎖。排擋鎖是一種機械鎖，将車的擋把放在空擋或倒擋位置鎖上，即使盜賊啟動車，也不能将車開走，車内空間小，鎖杆堅硬不易被鋸斷。選擇防盜器、排擋鎖要從産品質量、安裝技術及售後服務三方面加以考慮，在安裝時要注意盡量不改線路。
鋪地膠、腳墊
一般汽車座椅底下都是一種地氈似的物品，是原車整體鋪制好的，一旦有髒物、污垢留在上面，很難清理。所以購買新車之後，大多數人都會在座椅底下鋪上一層防水、易擦洗的保護物--地膠。地膠分為手縫和成型地膠兩種。闆型、手工活都好的地膠，能有效防止灰塵和髒物滲入地氈，但防水能力差一些。成型地膠是一次性壓制成的，中間無縫，防洩漏性好，但遇凹凸大的車内地面時，鋪出的美觀性就差一些。一般地膠是用3毫米厚的橡膠制品做成的，顔色有灰色、米色、黑色。另外地膠的鋪制水平也是非常重要的，鋪得不好，周邊容易翹、中間不平整，整體感觀很不舒服。
由于地膠是橡膠制品，有些氣味、顔色又少，一些高檔轎車鋪上後覺得檔次低，所以改鋪地毯，感覺不錯，隻是清理起來比較麻煩。為了解決這個矛盾，有的人不在全車鋪地膠，隻是在前後座椅底下擺上各種花色、質地的腳墊，這樣即美觀又環保，不失為一種好辦法。
貼防爆膜
市場上防爆膜的品種繁多，價格也從兩、三百到上千各不相同，選膜的時候應該盡量選擇有保質卡的進口防爆膜。除了防爆膜本身的質量外，貼膜的工藝也很重要。
首先，貼膜一定要在室内進行，貼前要用水噴、鐵鏟等工具将玻璃上的污點、雜質徹底清除幹淨。其次，貼時要一次成型，不能反複揭、貼，如果貼膜後出現沙點或死褶，必須撕下換新膜重貼。需要提醒大家注意的是，前、後風擋玻璃要整張粘貼，尤其是前風擋膜必須是前擋專用膜，否則會導緻頭暈、目眩，影響行車安全。
更換座套
國人購車，講面子，除了車體要大之外，淺内飾、真皮座椅也都是參考的指标。所以不少人買了經濟型轎車之後，總是想換成真皮座椅才心安，殊不知真皮座椅價高難清洗，其實不太适合家庭用車。所以建議大家不如省下換真皮座椅的銀子，根據時令和季節，為愛車購置幾身不同款式、質地的座椅套，一來可以常換常新，二來也便于打理。
夏季剛過，一些人的竹椅套還沒來得及收，肆虐的寒風就把北京城一下子帶到了冬季。在忙着給自己和家人添加衣物的同時，别忘了給自己的愛車也換件冬裝。市場上的選擇應有盡有，喜歡幹淨利索好打掃的，可以在棉麻椅套上加一個羊剪絨的椅墊，一套下來，價格在一百多到三百多，如果是在批發市場，價格就更低了。
如果希望自己的愛車看起來雍容華貴，不妨試試新推出的皮毛一體椅套。毛茸茸、暖洋洋，鋪上這樣的椅套，再配上一個同樣質地的方向盤套，這個冬天您的車内一定不會冷了吧。不過需要提醒的是，皮毛一體的椅套易髒，不太好保養，而且價格不菲，一般一個椅套就得600多元，所以選購的時候要認清内蒙和河北等産地，而且顔色款式也應當與車型相配。
汽車外飾
一、腳踏闆、保險杠
二、車頂裝載裝置：車頂架、車頂框、車頂箱
車頂支架，又叫車頂架、車頂基礎架、汽車行李架、汽車旅行杆，就是固定在汽車車頂的兩根橫杆，是汽車車頂一切搭載方案的基礎。
車頂框，又叫行李框，是一種金屬框架結構，裝載在汽車車頂，大小尺寸不同，外觀造型各異，用于固定外出的行李、備用油桶、備胎或者其他戶外裝備等。産品優點：（1）簡單實用；（2）具有較好的裝飾功能；（3）承載重量較高，一般都能達到100公斤，與車頂箱相比，通過性會更好。産品缺點：（1）在使用中需要搭配綁帶、防水行李包和行李網一起使用，使用成本提高；（2）防水、防盜及防塵的問題始終是其軟肋；（3）使用中車頂筐的風阻和風噪會明顯高于車頂箱。
車頂箱，又叫汽車行李箱，具備一定收納空間，裝載在汽車車頂的行李箱。車頂箱的使用，主要是以大收納容量、外觀時尚、以及小風阻風噪、防風防盜防沙塵的設計而廣受歡迎。
自行車支架，又叫自行車架，是把自行車或腳踏車固定在車輛上攜帶的一種裝置。自行車架發起并盛行于歐美地區，這與歐美人的生活理念、習慣、地理位置有關，騎自行車鍛煉身體逐漸發展成為一種流行的健身、生活方式，加上歐美國家地廣人稀，同時又是汽車上的國家，對自行車架的需求逐年增加，最終發展成為“4+2”生活方式必不可少的裝備。所謂4+2生活方式，就是4輪轎車加2輪腳踏車組合的一種戶外休閑運動方式。
