韶贛高速

韶贛高速

省級橫向高速公路
韶贛高速公路是廣東省級橫向高速公路,也是中國國家高速公路網中京港澳高速公路和大廣高速公路的連接線[1];是華東地區進入廣東及珠三角地區最便捷的通道之一,也是繼粵贛高速公路後廣東與江西相連的第二條高速公路。韶贛高速公路起于廣東省韶關市曲江區,止于廣東省南雄市,接上粵贛高速,是廣東省第一條政府還貸高速公路,由廣東省公路管理局和韶關市人民政府采用政府還貸的非經營性方式,按8:2比例共同投資、建設。
  • 中文名:韶贛高速公路
  • 外文名:
  • 線路長度:
  • 設計速度:
  • 運營速度:
  • 起止站點:
  • 公路類别:省級橫向高速公路
  • 命名編号:S10
  • 起點:廣東省韶關市曲江區
  • 終點:廣東省南雄市
  • 路線長度:125.3公裡
  • 通車時間:2011年1月1日
  • 設計時速:100公裡/小時

公路簡介

公路規格

韶贛高速公路是繼粵贛高速公路後,江西與廣東相連的第二條高速公路,該高速公路于2011年1月1日建成通車,舒緩了粵贛高速公路和京珠高速公路的車流壓力。

韶贛高速公路粵境段高速公路總預算73.8億元,全長125.3公裡,全線拟按全封閉、全立交、完全控制出入的高速公路标準建設,設計速度為120公裡/小時,雙向六車道。其起于韶關市曲江區馬壩鎮歐山,接京珠高速公路,途經曲江、浈江、仁化、始興、南雄5縣市區,止于南雄市紅梅村,與贛大高速公路對接後與粵贛高速公路相連,是京珠和粵贛的連接線,總體走向大緻與323國道相同。

公路意義

韶贛高速公路是廣東省高速公路路網規劃的重要組成部分,建成後可将京珠高速公路、粵贛高速公路以及規劃建設的深圳鹽田港至湖南汝城高速公路有機連接起來,韶贛高速雖然穿越山區,但路面條件很好,很平

坦,無一處長坡,不經過700米以上的高原區,所以會比京珠高速和粵贛高速都比較容易駕駛。而且從贛州到廣州,走韶贛高速然後上京珠高速将比走粵贛高速縮短約50公裡,是我國東部地區車輛進入粵北和珠江三角洲的快捷幹線,有利于推動“泛珠三角”和“長三角”區域的合作。

韶贛高速公路連接京珠高速公路以及廣樂高速公路,與正在規劃建設的深湘高速公路相交,是北京—港澳、大慶—廣州兩條高速公路的連接線,是華東地區進入華南地區最便捷的通道之一,是珠三角與長三角對接的“橋梁”,也是廣東省的主要出省通道。

線路通車

通車時間

韶贛高速公路正式建成通車,并将于2011年1月1日8時起正式運營。韶贛高速公路通車典禮在廣東南雄市舉行,這意味着今後贛州、韶關兩地的車程将由過去的4小時縮短至2小時,贛州到廣州也可減少3小時車程。韶贛高速公路起于韶關市曲江區馬壩鎮歐山,接京珠高速公路,與已通車的贛州至大餘高速公路對接後,和贛粵高速公路相連。

新聞報導

2007年1月11日電,中國考古工作者日前公布了國家大遺址保護項目——秦始皇修建的“高速公路”秦直道的部分調查成果。陝西省文物考古所研究員張在明說,考古學家2006年首次對秦直道遺址進行調查、測繪,并對其部分路面進行了考古鑽探和發掘,取得了秦直道構築的第一手資料。

秦直道是中國境内保存下來的為數極少的古代交通要道遺址之一,由秦始皇下令30多萬大軍曆時兩年半修建。它北起九原郡(今内蒙古包頭市九原區),南抵秦都鹹陽附近(今陝西淳化縣北甘泉宮),全長700多公裡,基本保持南北走向,故稱“直道”。除作為與長城相輔助的“高速公路”之外,秦直道還是兼具軍事、貿易、文化等功能的交通大道。2006年秦直道考古隊的工作集中在陝西省富縣坡根底段,在海拔1100至1300米的子午嶺支脈上,直道基本沿山脊選線,南北向全長約5.3公裡。

張在明說,秦直道的修築是以“塹山”為主,即将山脊的一側向下開挖,再取平路面。現存路面一般寬23至26米,最寬處達47米。直道坡度平緩,相當于今天的二級公路标準。張在明說,直道生土路面距地表的平均堆積厚112厘米,其下層的路土層平均厚18厘米,占總厚度的16%。如按年平均堆積厚度計算,時間為352年,路土形成的時間在幾乎整個漢代。從兩漢到魏晉或稍晚,應當是秦直道頻繁使用的主要時期。

廣東的高速

建設背景

近日,省公路局局長柳和平視察了韶贛高速公路先期開工建設的梅關隧道。位于韶關境内的梅關隧道于2006年10月開工建設,是整個項目中的控制性工程。柳和平希望,韶贛高速全線能在今年6月前全面開工,争取2009年2月建成通車。

據介紹,韶贛高速公路粵境段起點位于韶關市曲江區歐山,東接江西省已經動工建設的韶贛高速公路贛州段,西接京珠高速公路韶關南段,途經曲江區、仁化縣、始興縣、南雄市,全長130公裡。全線拟按全封閉、全立交、完全控制出入的高速公路标準建設;設計速度為100公裡/小時,路基寬33.5米、6車道,估算投資約70億元,建成後将突破“紅三角”交通運輸“瓶頸”,加快“紅三角”區域的發展步伐。

該工程還是省内第一條經營性的高速公路,由廣東省公路局出資80%,韶關市政府出資20%來共同建設。韶贛高速公路粵境段是我省高速公路網規劃的重要組成部分,加快該項目的建設,有利于将京珠高速公路、粵贛高速公路及規劃建設的湖南汝城至深圳鹽田港高速公路三條主幹線有機聯系起來,是華東地區車輛進入粵北地區通往珠江三角洲的最佳經濟線路。

廣東将新建11條出省通道

據悉,到2010年,廣東将新建11條出省高速通道,其中将增加三條珠三角通往湖南的高速公路,通往江西也将增加兩條高速公路,而韶贛高速就是其中一條。此外,還有國家高速公路大(慶)至廣(州)高速,通往江西贛州。

目前出省高速通道共有6條,“十一五”期間将新建11條,具體項目有:長春至深圳高速公路梅州至龍岩(省界)段、廣州至昆明高速公路雲浮至平台(省界)段、沈陽至海口高速公路湛江至徐聞段、二連浩特至廣州高速公路連州至永州(省界)段、廣深沿江高速公路、港珠澳大橋、廣(州)賀(州)高速公路懷集至賀州(省界)段、廣珠西線高速公路二、三期(順德至珠海段)、雲浮至岑溪(省界)高速公路、韶關至贛州(省界)高速公路、梅州至漳州(省界)高速公路。

公路影響

韶贛高速公路是影響交通安全、速度、中國高級高速路的發展以及廣東經濟、秦始皇考古、十一五計劃的較好發展的一條高速公路。

上一篇:印象城

下一篇:西甯賓館

相關詞條

相關搜索

其它詞條