曆史沿革
建設曆程
2009年11月29日，召開建設動員大會。
2011年10月9日，德大鐵路跨東青高速公路特大橋開始封閉作業。
2012年12月24日，德大鐵路龍居黃河特大橋合龍。
2014年7月9日，德大鐵路濱州站站房封頂順利完成。8月11日上午8時，德大鐵路全線鋪通。
2015年3月26日，德大鐵路黃河涯站南端咽喉引入京滬鐵路工程啟動，德大鐵路與京滬鐵路正式接軌。4月17日，黃河涯站改造工程全面竣工。6月8日，東營南站站房主體、月台、地道建設完工。7月2日，德大鐵路商河10KV配電所一次受電成功。7月7日，德大鐵路東營南站主體工程建設全部完成。7月16日，德大鐵路綜合Ⅰ标段工程順利通過初步驗收。7月21日，史口站改建工程順利完工，德大鐵路與淄東鐵路既有線成功相連。8月，陵城站、臨邑站、商河站、陽信站、濱州站和利津南站通過初步驗收，東營南站于8月5日進入初步驗收階段。8月11日，德大鐵路開始全線接觸網和設備送電工作。8月29日，德大鐵路全線接觸網冷滑成功完成。8月30日，德大鐵路實現接觸網帶電運行。9月12日，德大鐵路線路工程通過動态驗收。9月20日，德大鐵路進行了列車帶電調試，運行良好。9月28日，德大鐵路正式通車。
隆重通車
2015年9月26日起，德大鐵路啟用網絡售票，9月27日起啟用車站自動售票機和售票窗口售票。9月28日，德大鐵路通車儀式在濱州站舉行。
線路站點
沿線車站
設陵城站、臨邑站、商河站、陽信站、濱州站、利津南站、龍居站、東營南站8個新設中間站，除龍居站外均開辦客運業務，除東營南站外均開辦貨運業務。（濱州站貨運業務使用濱州北站貨場）
線路走向
德大鐵路西起黃河涯站，經德州市的德城區、陵城區、平原縣、臨邑縣，濟南市商河縣，濱州市惠民縣、陽信縣、濱城區，東營市的利津縣、東營區、廣饒縣，進入濰坊市的大家窪站。
運營情況
（時刻表來源：12306官方網站，數據截至2020年9月）
建設成果
德大鐵路全長265公裡，自德州市黃河涯站引出，東至大家窪與大萊龍鐵路相接，由國家鐵路局與山東省共同建設，工程投資初步概算99.7億元。該鐵路為國鐵一級，按近期單線、遠期雙線設計，近期目标速度為160公裡/小時,遠期目标速度為200公裡/小時。2015年9月28日，德大鐵路正式通車。
價值意義
德龍煙鐵路的建設是山東省委、省政府“一體兩翼”發展戰略的重要部署，它與黃大鐵路（黃骅—大家窪）連為一體，形成一條新的環渤海鐵路通道。這條北部沿海鐵路通道的建設，開辟出了一條煤炭運輸的新通道，将濱州港、東營港、濰坊港、煙台港連成一體，并輻射威海港。山東北部這五大港口可實現通過鐵路從西部運來煤炭、向西部輸出金屬礦石等，将極大地增強港口的集疏運能力和競争力。大家窪至德州為上行方向，貨運量主要是煙台港、龍口港發送的金屬礦石及龍口港、勝利油田發送的石油，下行主要為石家莊方向到達沿線各電廠和港口的煤炭。德龍煙鐵路建成，對加快黃藍經濟區融合，促進黃河三角洲開發建設，具有深遠的曆史意義和重要的現實意義。
