深圳地鐵3号線

工程概況

深圳市軌道交通龍崗線（3号線）工程的全線是由福田區的益田村至龍崗的雙龍，總長約41公裡，設車站30座。分兩期建設，一期工程（即在建段）由紅嶺至雙龍，線路長約32.86公裡，設車站22座。二期工程（即西延段）工程由益田至紅嶺，線長約9公裡，設車站8座。預計2011年6月30日建成通車。

一期工程

深圳地鐵龍崗線工程初期建設範圍起自紅嶺站，止于龍崗區雙龍站，設橫崗車輛段1座，地下站6座、半地下站1座和高架站15座，主變電站2座。正線全長32.859km（雙線），其中地下線長六約站8.533km，高架線長21.727km，地面線（即半地下站，含過渡段）長2.599km。路經深圳市福田、羅湖、龍崗三個行政區。車輛采用B型車，6輛編組，最高運行速度為100公裡/小時。概算總額為113.1799萬元。

深圳地鐵3号線一期工程站點自南向北依次命名為紅嶺站、老街站、曬布路站、翠竹站、田貝站、水貝站、草埔站、布吉客運站、木棉灣站、大芬站、丹竹頭站、六約站、塘坑站、松柏站、銀海站、荷坳站、大運站、愛聯站、吉祥站、龍城廣場站、南聯站、雙龍站。關内段從紅嶺站至草埔站，關外段從布吉客運站至雙龍站。計劃2010年9月28日試運行，2010年12月30日試運行，正式運營時間為2011年2月份

二期工程

西延段工程起于紅嶺站站後折返線末端與首期段接續，止于福田區益田站，全部為地下線路，設中心公園停車場1座和車站8座。正線線路全長8.8km（雙線），線路延伸後龍崗線全線線路長約41.94km。西延段最小站間距0.636km，最大站間距1.939km。深圳地鐵3号線二期工程站點分别是上步中路站、華強北站、蓮花二村站、少年宮站、福田站、購物公園站、石廈站、益田站，預留遠期至保稅區的功能。3号線西延後，全長（益田村至龍崗雙龍站）約41.8公裡，設30個車站。

遠期規劃

雙龍－坪地深圳地鐵3号線在遠期（2021年至2030年間）尚有延伸計劃，将由東面終點站雙龍延伸至坪地一帶。此段長6.5千米，增設車站5個。

2020年，深圳市地鐵集團有限公司運營總部委托國義招标股份有限公司采用 公開招标 方式對深圳地鐵3号線直流15000V銅鋁過渡接線端子整改項目進行招标。

運行概況

地鐵3号線全線開通後的運營時間為6:30-23:00，行車間隔為平峰8-10分鐘、高峰小交路3分鐘大交路6分鐘，全程運行約70分鐘。為減少中間車站乘客等待首班車的時間，龍崗線還在行車組織方面做了特别安排，即在首班車分别從首末站（即雙龍站和益田站）開出的同時，還分别在上行線（雙龍往益田方向）的塘坑站、丹竹頭站、草埔站、曬布站和華新站以及下行線（益田往雙龍方向）的華新站、紅嶺站和田貝站同時開出首班車，此舉将極大方便市民早高峰時段乘車。

站點設置

深圳地鐵3号線南起益田村，向北經民田路至福田區；向東經紅荔路至羅湖區；向北經東門中路至羅湖區，向北經翠竹路文錦北路至羅湖區，向北經龍崗大道至龍崗區，向北經龍崗大道至雙龍站，止于雙龍地鐵站。

運營機構

3号線将由深圳市地鐵三号線有投資限公司下屬的運營公司運營。

車輛介紹

深圳地鐵3号線車輛采用标準Ｂ型車不鏽鋼車體，4動2拖6輛編組，2動1拖為一個動力單元，最高運行速度達每小時100公裡。基3号線高架運行的線路條件和深圳海洋性、多台風的氣候條件，車輛設計充分采取了安全防範、防腐蝕等多種技術措施，配置合理的碰撞能量吸能系統，具有較高的技術性能和安全性能。深圳地鐵3号線還研制開發了大功率國産空調機組，以适應深圳特殊的氣候條件要求。深圳地鐵3号線整個設計分為初期、近期、遠期，三期列車均為6輛編組，初期配屬車輛數為144輛（24列）。

事故

2011年11月27日上午7時10分許，深圳地鐵龍崗線愛聯站至雙龍站出現車輛故障，導緻部分乘客滞留愛聯站内長達近90分鐘，直到上午8時30分才陸續上車。地鐵公司稱，愛聯站至雙龍站确實于昨日上午出現車輛故障，不過公司立即啟動應急措施，于上午7時50分許排除列車故障恢複正常，期間并無中斷運營。下午，深圳地鐵3号線向媒體通報稱，7時10分，03601次（329車）在龍城廣場下行站台因車輛故障無法動車，公司立即啟動應急措施，組織益田－愛聯上下行折返，維持正常營運，雙龍－愛聯上行（往益田方向）維持15分鐘行車間隔，無中斷運營，無投訴、退票。至7時50分，列車故障已排除，運營恢複正常。