京秦高速

曆史沿革

建設背景

n2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），并規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編号規則 。

n2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，該版規劃又稱作“71118工程”。在“7918工程”的基礎上增加了若幹聯絡線，其中包括北京—秦皇島高速公路（簡稱“京秦高速公路”），編号為“國家高速G1N” 。

n2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已并入市場監督管理部）頒布《公路路線标識規則和國道編号》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），由于對并行線的編号原規則存在着超容和使用上的不便問題，本次修訂為采用與聯絡線相一緻的編号方式，京秦高速公路編号變更為“國家高速G0121” 。

建設年表

n2015年12月，唐山市大安鎮(京秦高速津冀界)至平安城段工程開工建設。n

2016年9月18日，京秦高速公路天津段通車 。n

2016年9月，北京東六環至京冀界段已獲得國家發改委批複 。n

2016年11月7日，京秦高速北京段已正式動工 。n

2017年12月，京秦高速北京段完工。n

2018年8月20日中午12點，京秦高速北京段正式通車 。n

2018年12月10日，京秦高速公路河北省大安鎮至平安城段通過交工驗收，具備通車試運營條件。n

2018年12月16日，京秦高速公路二期工程河北省玉田縣大安鎮（津冀界）至遵化市平安城路段通車 。n

2018年12月17日，京秦高速天津段與河北省銜接段全線貫通 。n

2020年6月3日，京秦高速遵秦段A6标東張莊特大橋正式進入主體施工階段 。n

2021年6月18日，京秦高速公路遵秦段B8标黃土峪隧道順利貫通

建設成果

由中鐵六局負責施工的京秦高速公路第二标段上跨大秦鐵路分離式立交工程順利完成小箱梁架設施工，該工程位于天津市薊縣境内，工程上跨大秦鐵路和喜邦公路，為雙向六車道高速公路橋。作為貫穿全橋的施工項目，小箱梁架設直接關系到後續施工進度能否開展，也關系到全線施工進度能否進一步提速，具有承上啟下的關鍵意義。本次架梁施工曆時一年，共架設箱梁270片，其中30米小箱梁240片、28米小箱梁30片。

建設規劃

綜述

n京秦高速公路全長264千米，是北京通往天津、秦皇島及東北地區的一條重要高速公路，西起北京五環平房橋附近，經河北三河市、天津薊州區、河北唐山市至秦皇島市 。n京秦高速天津段路線全長30.3千米，設置主線站2處、匝道收費站3處、服務區1處。全線采用雙向六車道高速公路技術标準，設計速度120千米/小時 。n

北京段

n京秦高速北京段是北京至秦皇島高速公路G0121的組成部分，于2016年9月正式動工，起點為東六環小龐各莊橋以北260米處，終點至北京市界，道路全長約6.3千米，設計速度120千米/小時，雙向六車道。新建橋梁23座，橋梁占比約為40% 。n

2019年8月20日，京秦西延（東五環路-東六環路）工程設計方案已由有關部門批準開展前期工作,項目業主為 北京市交通基礎設施項目儲備中心 ，前期工作資金來自 政府資金，出資比例為 100% ，招标人為北京市交通基礎設施項目儲備中心。

項目已具備招标條件，現對該項目進行公開招标。京秦西延（東五環路-東六環路）工程，西起東五環路，東至東六環路，規劃道路等級為城市快速路，道路全長約16.1千米。本項目共計劃分為兩個标段，其中東六環路向西至首都機場第二通道為第1标段（含首都機場第二通道立交節點），首都機場第二通道向西至東五環路為第2标段。n

河北段

n京秦高速河北段分為三河市境内路段和唐山至秦皇島路段。n

河北三河市境内路段稱為密涿支線，也稱京秦二通道，由三河京冀界向東依次穿越燕郊鎮、高樓鎮、齊心莊鎮、李旗莊鎮、泃陽鎮、黃土莊鎮，跨大秦鐵路後，沿燕山山脈的南坡至段甲嶺鎮大九百戶村北。全長32.826千米，概算投資22億元，采用雙向四車道建設标準，設計時速120千米/小時。2009年6月26日開工，2012建成通車。n

京秦高速公路大安鎮至平安城段(京秦高速津冀界)是京秦高速的二期工程，起于津冀省界石河村西，向東經八間房南，在孤樹鎮東莊戶村跨過京哈鐵路及G102，向東跨過縣道大玉線，經白各莊東北，穿越鳳凰頂進入遵化境内，向北跨越黎河，在東門莊村北轉向東，接在建的清東陵高速公路平安城互通，西連京秦高速天津段，東連京秦高速公路一期工程，全長38.39千米，雙向6車道，設計時速120千米，審批概算投資近50億元。二期工程投用後，京秦高速将實現從北京東六環到承唐高速的全線貫通。n

京秦高速公路遵化至秦皇島段是《國家公路網規劃（2013-2030）》中北京至秦皇島高速公路（G0121）的重要組成部分，也是《京津冀協同發展交通一體化規劃》中重點項目。項目的建設對于推進京津冀協同發展交通一體化進程，完善國家高速公路網結構，提高京哈通道通行能力，改善區域交通條件，促進沿線地區經濟社會發展具有重要意義。n

途徑唐山遵化市、遷西縣、遷安市及秦皇島市盧龍縣、撫甯區、海港區、山海關區，路線全長約 166 千米。設置互通式立交 17 座（含樞紐互通 6 座），特大橋 5 座，大橋 33 座，隧道 18 座，分離式立交 38 座，主線收費站 1 座，匝道收費站 11 座，服務區 6 處，養護工區 5 處。n

起點下院寺樞紐互通（長深高速）至山海關西樞紐互通（京哈高速）段采用雙向六車道高速公路标準建設，路基寬度 33.5 米；山海關西樞紐互通（京哈高速）至終點段用雙向四車道高速公路标準建設，路基寬度 26 米。同期建設連接線 2 條，全長約 7.4 千米。項目投資估算約 317 億元，力争 2020 年建成通車 。n

天津段

n京秦高速天津段路線全長30.3千米，設置主線站2處、匝道收費站3處、服務區1處。全線采用雙向六車道高速公路技術标準，設計速度120千米每小時 。n

京秦高速天津段西起河北省三河界，向東與寶平公路相交後，跨越大秦鐵路和京秦鐵路，與京哈公路、津薊高速相交後，跨越州河、津薊鐵路、津圍公路後，與塘承高速公路相交，向東止于河北省玉田界，路線全長30.265千米，設置主線站2處、匝道收費站3處、服務區1處。n

京秦高速在北京與北京六環、G95北京環線相交；在天津與津薊高速、塘承高速互通，同時與國道G102京哈路、G223克黃路設置有出入口 。

價值意義

京秦高速是京津冀一體化交通先行的重要組成部分，使天津市北部東西向的高速通道得到了補強。天津段與河北省銜接段的貫通進一步完善了天津市和京津冀地區的高速公路網，同時還将分擔G1京哈高速和G102京哈公路的交通流量，形成北京、天津、河北乃至東北方向的又一條快速通道 。

n京秦高速公路将成為接北京市、天津市的又一條快速通道，成為北京連接天津北部以及河北唐山、秦皇島，進而溝通東北地區的重要走廊，将有效促進京津冀地區的經濟發展、加快區域一體化進程，進一步密切北三縣與北京之間的經濟聯系，促進北三縣經濟更加全面、深化地融入北京 ，将成京哈高速重要補充。

河北交通部門相關負責人告訴京華時報記者，目前，京秦二高速河北段推進比較快，天津也正在建設，北京段雖然短，但屬于“龍頭”位置，北京段的通車對于全線的進展都有很大激勵作用。

n此外，從三河至北京，需要走普通公路再繞行六環，京秦二高速貫通後将縮短不少通行時間。遵薊高速其中一段清東陵高速已建成通車，全長約28千米。從薊縣至清東陵高速的聯絡線已經立項，但尚未開工建設。另外，從遵化至秦皇島的線路也在規劃中。