曆史沿革
2006年2月，《甯波市快速軌道交通線網規劃》獲得甯波市政府（甬政發〔2006〕15号）批複。
2008年8月12日，甯波市城市快速軌道交通近期建設規劃（2008-2015年）獲得國家發改委（發改投資〔2008〕2097号）批複。甯波首輪城市軌道交通建設規劃獲批，甯波成為中國内地第18個獲準建設軌道交通線路的城市。12月，國家發展改革委批複甯波市軌道交通1号線一期工程可行性研究報告（發改投資〔2008〕3535号），同意建設甯波市軌道交通1号線一期工程。
2009年6月26日，甯波軌道交通1号線一期工程正式開工建設。
2010年3月18日，國家發展改革委批複甯波市軌道交通2号線一期工程可行性研究報告（發改基礎〔2010〕502号），同意建設甯波市軌道交通2号線一期工程。11月18日，2号線一期工程初步設計獲得市發改委（甬發改審批函〔2010〕249号）批複。12月23日，甯波軌道交通2号線一期工程正式開工建設。
2012年3月15日，2号線一期工程桃渡路站-鼓樓站區間隧道右線盾構始發，标志着2号線一期工程首台盾構，正式進入區間隧道施工作業。7月，國家發展改革委批準了甯波市軌道交通1号線二期工程可行性研究報告，同意建設甯波市軌道交通1号線二期工程。
2013年11月5日，經國務院同意，國家發展改革委批複了《甯波市城市軌道交通近期建設規劃（2013—2020年）》，甯波市軌道交通第二輪建設規劃獲批。
2014年1月19日，2号線一期工程正線開始鋪軌。5月30日，甯波市軌道交通1号線一期工程正式開通試運營。6月12日，2号線一期工程地下段洞通。8月30日，2号線一期工程地下段實現軌通。10月23日，國家發展改革委印發《關于同意優化調整甯波市軌道交通3号線一期工程、4号線局部線路方案的複函》（發改辦基礎〔2014〕2527号）。11月，甯波市發改委批複了甯波市軌道交通3号線一期工程可行性研究報告，同意建設甯波市軌道交通3号線一期工程。11月28日，2号線一期工程首列列車從湖南株洲運抵甯波，完成整車編組并“入駐”天童莊車輛基地。12月24日，甯波軌道交通3号線一期工程正式開工建設。
2015年2月5日，2号線一期工程高架段實現軌通。3月10日，2号線一期工程接觸網受電，地下段實現電通。3月25日，2号線一期工程完成地下段熱滑。5月4日，2号線一期工程完成高架段接觸網送電及熱滑。6月11日，甯波軌道交通2号線一期工程開始空載試運行。6月，甯波市發改委批複了甯波軌道交通4号線工程可行性研究報告，同意建設甯波市軌道交通4号線。8月28日-31日，2号線一期工程試運營評審會。9月17日，上海軌道交通協會出具試運營評審意見，2号線一期工程具備試運營基本條件。9月26日，甯波市軌道交通2号線一期工程正式開通試運營。11月30日，甯波軌道交通4号線正式開工建設。
2016年3月19日，甯波市軌道交通1号線二期工程正式開通試運營。4月18日，甯波市發改委批複甯波市軌道交通5号線一期工程可行性研究報告，同意建設甯波市軌道交通5号線一期工程。5月30日，甯波軌道交通5号線一期工程初步設計獲批。8月28日，甯波市軌道交通集團有限公司建設分公司挂牌成立。9月16日，甯波市軌道交通集團有限公司地産開發分公司挂牌成立。9月24日，甯波軌道交通院士工作站獲正式授牌。9月28日，甯波軌道交通5号線一期工程正式開工建設。11月21日，甯波軌道交通志願服務中心落成。12月24日，甯波軌道交通首個上蓋物業綜合體“綠城·楊柳郡”開工。
2019年6月30日，甯波軌道交通3号線一期工程正式開通試運營。9月28日，甯波至奉化城際鐵路（簡稱“甯奉線”）首通段（姜山站至明輝路站）開通運營。
2020年5月30日，甯波軌道交通2号線二期首通段開通，該線二期會與一期貫通運營。9月27日，甯波軌道交通3号線鄞奉段項目正式開通。12月23日，甯波軌道交通4号線開通運營。
2021年2月25日，甯波軌道交通4号線東延段正式開工建設。5月31日，甯波軌道交通5号線一期全線軌通。12月28日，甯波軌道交通5号線一期開通運營。
2022年1月1日，甯波至象山、甯波至慈溪市域（郊）鐵路工程服務類項目對外招标。1月14日，甯波市域鐵路象山線先行節點工程開工。3月，甯波軌道交通8号線一期工程雲飛路站全面開工。5月19日，甯波地鐵2号線二期工程後通段安全順利實現“電通”，為實現年内後通段全面開通注入了強勁動能。6月16日，6号線一期先行站點明樓站順利完成交通導改工作，這意味着明樓站開工在望。
運營情況
運營線路
運行時間
客運流量
2014年6月，1号線一期試運營第一個“滿月”，客流達207.7萬人次；2015年10月，2号線一期牽手1号線一期，線網客流上升至634.4萬人次；随着1号線二期的開通，2016年4月客流達864.5萬人次。2016年7月8日，甯波軌道交通線網累計總客流量突破了1億大關。
截至2016年7月8日，甯波軌道交通1号線、2号線一期已安全運送乘客100054327人次。自2014年5月30日開通以來，軌道交通運營總裡程達到735.12萬列千米，總開行28.87萬列次，實現運行圖兌現率100%，正點率99.9%以上。
截至2020年12月31日，甯波軌道交通全線網總共安全運送乘客約1.6億人次，全線共開行列車33.28萬列次，列車正點率99.99%，列車累計運營裡程達到890.68萬列千米。
管理規章
《甯波市軌道交通運營管理條例》報經浙江省第十二屆人民代表大會常務委員會第三十六次會議于2016年12月23日批準，該條例自2017年3月1日起施行，2013年9月29日甯波市人民政府發布的《甯波市軌道交通運營管理辦法》同時廢止。
設備設施
甯波軌道交通由南車株洲電力機車生産，而車輛牽引系統則由株洲南車時代電氣生産。車體材料為鋁合金，外觀為鼓形，寬2.9米，全車定員1460人，最大載客量2062人。列車兩端車輛能量吸收區，保證乘客在兩列車以每小時15千米相對速度相撞時的安全。控制中心可随時調取每輛車每個攝像頭的視頻。車輪采用阻尼降噪環車輪，車内采用鋁合金車體整體隔聲結構及低雜訊電氣設備，減小對沿線的噪音污染，提高乘客乘坐的舒适度。
乘坐導引
導引标識
甯波軌道交通在距離各車站外均設有灰色并引用地鐵藍色标識的站外導向标志牌。車站每個出入口處均有軌道交通位置标志、車站位置标志，如圖所示。根據站外導向标志乘坐自動扶梯或通過步梯進入車站站廳。
票務指南
車票價格
甯波軌道交通起步裡程在4千米及以内，每票2元；裡程超過4千米部分，票價在起步價基礎上，采取分段累進、遞遠遞減加價辦法确定，其中4至8千米部分，每1元可乘4千米；8至13千米部分，每1元可乘5千米；13至20千米部分，每1元可乘7千米；20千米以上部分，每1元可乘9千米。
車票種類
甯波軌道交通車票種類主要包括：單程票、紀念票、甬城通IC卡。如遇突發大客流時，每個站的客服中心将出售蓋章的紙票作為臨時應急票。
乘坐地鐵前可使用在各車站自動售票機購買的單程票（含預賦值單程票）、紙票、紀念票以及其他有效車票，也可使用市民卡運營管理有限公司發行的甬城通IC卡。
購買單程票的市民可選擇兩種不同的方法。一種是選擇目的站購票。選擇了目的站點後，購票信息窗口将顯示所到目的站點的名稱、票價、數量（默認為一張）、應付金額和提示信息。TVM可以接收5角、1元的硬币，5元、10元、20元的紙币。需要特别說明的是：公交卡有兩種，一種是甬城通IC卡，一種是市民卡。
優惠政策
1.市内外離休幹部、殘疾軍人、因公緻殘人民警察、重度殘疾人免費乘車。
2.考慮到高峰時段交通擁堵，市内外70周歲及以上老年人，在法定工作日早晚高峰時段（07:00至09:00，17:00至19:00），以刷卡進站時間為準購買半票乘車，其餘時段免費乘車。
3.市區全日制大、中、小學校學生享受票價5折優。
4.一名成年乘客可免費攜帶一名身高不足1.2米的兒童乘車。
5.使用公共交通IC卡乘車的，可享受9.5折優惠。
6.運營企業可根據市場需求、經營狀況等因素，适時推出靈活多樣的優惠票種。
互聯互通
2019年12月25日，長三角将在全國軌道交通二維碼範圍内率先實現區域城軌二維碼“互聯互通”服務的全覆蓋。“滬杭甬溫合甯蘇錫徐常”10城居民去對方城市時，隻需打開自己所在城市的地鐵官方APP使用二維碼，在另外9城也能掃碼坐車。
換乘站點
文化特色
1、該标志用一個動感的“甬”字，直觀的表明甯波軌道交通的地域性特點，區别于國内外其他任何一個城市的軌道交通标識。
2、标志将軌道、列車頭和“甬”字有機的融入标志中，凸顯出軌道交通的特點；各軌道相互交錯，無限聯通，寓意甯波的軌道交通四通八達、快速高效；也寓意随着軌道交通的建設，甯波會越來越精彩，活力無限。
3、标志色彩選用強烈的“海洋藍”，進一步表達出甯波海港城市的特點。整個标志醒目、動感、時尚和現代，易記易傳播。
建設規劃
在建線路
拟建線路
總體規劃
據《甯波市城市快速軌道交通建設規劃（2013-2020年）》顯示，甯波市預計于2020年前形成軌道交通基本網，總裡程可達172千米；根據經濟社會發展需求，新一輪軌道交通線網修編增加7号線。
1号線一期已于2014年建成通車，2号線一期已于2015年年底通車試運營，1号線二期已于2016年上半年通車試運營，形成了軌道交通十字形骨架，總裡程達到71千米。2号線二期、3号線、4号線、5号線一期已納入第二輪建設，預計于2020年前全部建成通車。此外，5号線二期、6号線和規劃新增的7号線預計于2025年建成通車。
根據客流預測結果，2020年甯波市軌道交通基本網形成後，市區内部公交出行量達560萬人次，占市區出行全方式比例為34.4%；考慮市域軌道交通運量，公交出行量達到617萬人次，軌道出行量占公交比例為38.1%，軌道換乘系數為1.40，平均運距為11.7千米，客運強度為1.2萬乘次/千米。
價值意義
發展軌道交通能讓甯波大大延遲甚至避免采用限牌的下策。如果市民上下班、辦事都能通過快捷、便利的地鐵實現，到時市民就會舍棄開車。那麼，交通擁堵、汽車尾氣過量排放的問題，也将迎刃而解。
甯波軌道交通能讓甯波城市框架更加平衡。發展軌道交通将全市六個區緊密聯系起來，不僅拉動老三區的發展，更是能帶動郊區快速發展。間接來看，軌道交通發展還擴大了甯波的城市規模。
發展軌道交通為甯波未來打下基礎。對于甯波來說，軌道交通正是保證城市可持續發展的必要條件之一，不僅是因為軌道交通本身高效、快捷、節能的特點體現了可持續發展的要求，更是因為軌道交通為甯波城市的長遠規劃奠定了基礎、做好了準備。（中國甯波網評）
