滴滴專車:優質出行服務的産品-中文百科頻道

發展曆程

2021年5月27日早間，滴滴出行宣布，滴滴出行旗下“禮橙專車”、“青菜拼車”将分别更名為“滴滴專車”、“滴滴拼車”，新名稱将在滴滴出行App端和小程序端同步更新。

市場優勢

滴滴專車定位于中高端群體，主打中高端商務用車服務市場，與傳統的出租車有本質區隔，兩者相互補充并為用戶提供更加多元化的出行方式。在滴滴專車信息平台上，車輛和司機均來自合法有資質的汽車租賃公司和司機勞務公司，經過層層嚴格篩選，審核培訓。每輛專車都是價位在20萬元以上的中高檔汽車，司機師傅統一着裝、全程标準化商務禮儀服務，上下車主動開關車門、提行李，車内還備有免費充電器、飲品、幹濕紙巾、雨傘、兒童老人專屬靠墊等出行必備用品。

尤其是在一線城市，滴滴專車正成為解決城市運力的最有效出行選擇。滴滴專車自2014年8月上線以來，已經覆蓋到了北京、上海、廣州、深圳等16個大型城市，城市數量還在進一步擴張中，用戶可以預約專車，可以呼叫專車，享受更優質的出行服務。

服務理念

“滴滴專車”平台業務，是基于移動互聯網技術的高端商務出行服務信息提供和撮合交易平台。平台為汽車租賃企業和駕駛員勞務公司提供個性化、高端商務出行需求信息，并通過統一服務标準、服務規範和完善的服務保障體系保證交易撮合的成功率和滿意度。專車有經濟、舒适、商務、豪華等車型可選，滿足不同人群的出行需求。（個别城市開通車型略有不同）

社會效益

利用移動互聯網和大數據技術，創新交通出行服務模式，整合市場資源，搭建起商務用車的信息服務平台，對滿足和提升市民多元化出行需求服務，以及促進政府加強資源有效管理、促進城市出行領域交通智能化建設都将産生積極的影響。

面對“趕跑族”們在一線城市上遇到的種種困難，滴滴公司副總裁朱平豆指出，“滴滴已經成為移動本地生活服務入口，滴滴利用移動互聯網和大數據技術，創新交通出行服務模式，整合市場資源，搭建起商務專車的信息服務平台，滿足和提升市民多元化出行需求服務，關心‘趕跑族’群體生活現狀同樣也是滴滴的責任所在”。

對于争議，滴滴回應稱，滴滴專車是一個移動出行的信息平台，隻和依法運營的汽車租賃公司與勞務公司依法簽訂合同，與沒有服務規範、沒有定價标準、沒有安全保障的黑車截然不同。

滴滴副總裁朱平豆表示，對于專車的司機，公司有一系列監管措施，會查看司機的犯罪記錄，并實施10%的末位淘汰。

出租車行業研究學者、上海理工大學管理學院副教授陳明藝稱，上世紀90年代，因開出租車利潤較高，産生市場亂象，因此後來出現了許多國有控股的出租車公司，以規範市場。

20年後的今天，國有出租車公司在全國大多數城市基本具有壟斷地位，“中國是世界上出租車監管最為嚴格的國家之一，中國的出租車公司是國有控股，在全世界很罕見。

在陳明藝看來，中國出租車的運營權與歐美等國不同，是由政府授予。現行體制下，沒有政府授予牌照，确實是違規的黑車。但另一方面，滴滴和快的對出租車市場是有幫助的。

應該順應消費者的需求，放松管制，不應看到新的事物出現，就以非法的名義禁止。”陳明藝認為，解決這一困境的根源，在于放松出租車監管制度。

滴滴副總裁朱平豆稱，相對于出租車而言，專車是一個全新的領域，無法完全用出租車的法規來對其進行要求。将會繼續和交通運輸部保持密切溝通，共同推動商務專車的發展，“乘客所歡迎的，也一定是我們政府所希望和歡迎的。我們對它的未來前景很看好。”

官方表态

有媒體報道稱，北京首次認定“專車”屬于無資質的非法運營。北京青年報引用市交通執法總隊隊長、新聞發言人梁建偉的話說，即使是遇到真正的租賃公司的車從事營運活動，也會按照黑車處理。

但是，據多方求證發現，該發言人并未做過“專車”就是非法運營的表态。其原話為，2014年全年查獲的47起非法營運的案例來看，全部是社會車輛，會按照黑車非法運營查處。但在媒體報道中，卻被誤讀為隻要是專車，便是“黑車”。

事實上，通常意義上市民認為的黑車是那些沒有價格标準、沒有明顯标識、沒有服務監管也沒有任何保障的四無社會車輛。而時下各大專車軟件提供的專車服務，車輛屬于汽車租賃公司，司機作為勞務公司員工，全過程價格透明、服務标準較高，且有完備的安全和投訴解決機制，這和傳統意義上無監管的隐患黑車有着巨大的差别。

交通運輸部有關部門表示，當前各類“專車”軟件将租賃汽車通過網絡平台整合起來，并根據乘客意願通過第三方勞務公司提供駕駛員服務，是新時期跨越出租汽車與汽車租賃傳統界限的創新服務模式，對滿足運輸市場高品質、多樣化、差異性需求具有積極作用。“專車”服務應根據城市發展定位與實際需求，與公共交通、出租汽車等傳統客運行業錯位服務，開拓細分市場，實施差異化經營。各類“專車”軟件公司不僅僅是提供一個運輸供需撮合平台，而應當遵循運輸市場規則，樹立品牌意識，承擔應盡責任，禁止私家車接入平台參與經營，讓使用“專車”服務的乘客更加安心、放心出行。

交通運輸部一直持續關注“專車”服務，強調應堅持“以人為本、鼓勵創新、趨利避害、規範管理”的原則，鼓勵并規範出租汽車和汽車租賃服務模式創新，杜絕侵害乘客利益和影響市場公平競争秩序的非法營運，營造開放、公平、有序的市場環境。

交通運輸部将繼續對“專車”服務開展持續調研與深入研究，注重發揮市場配置資源的決定性作用，更好地發揮政府作用，适時通過多種方式引導市場充分競争與規範服務，為人民群衆提供更滿意的出行服務。

重要事件

2015年1月，交通運輸部肯定了專車模式的創新，滴滴專車、一号專車的市場推廣似乎大有持續之勢，與此同時，易到用車、神州租車大舉挺進專車市場。盡管這一市場的發展尚未成熟，圍繞商業模式的探索已與市場推廣并行展開。滴滴開始向專車司機按天收取份子錢，滴滴專車方面則稱所收費用其實是租車費，按天向司機收取160元至180元不等。

2015年1月20日，滴滴專車方面對記者強調，向司機所收汽車租賃費“是會交給租賃公司的”。對于該筆費用的具體收取進展及規劃，滴滴專車方面則未作回應。滴滴專車此時向司機收費有些早，這一商業模式能否成立也有待市場檢驗。從長遠來看，有法可依是專車市場得以健康有序競争的前提，這對維護車主和乘客的利益同樣重要。

2015年6月2日，北京市交通委運輸管理局、市交通執法總隊和市公安局公交保衛總隊共同約談“滴滴專車”平台負責人，明确指出該公司推出的“滴滴專車”及“滴滴快車”業務，使用私家車和租賃車配備駕駛員，從事按照乘客意願提供運輸服務并按裡程和時間收費的客運服務，違反現行法律法規的規定。2015年以來，北京市交通執法總隊查處非法運營車輛963起，涉及滴滴專車平台從事非法運營車輛207起，其中私家車161起。有關專車平台接入私家車和駕駛員未經許可擅自開展客運服務的行為均屬違法行為。滴滴專車負責人表示，按照相關部門的要求進行自查整改，開展合法業務，同時進一步加強與政府部門合作，建立數據監測平台并與政府部門對接，開放平台人員、車輛及訂單相關數據信息。