影響
建設7号線主要有四方面考慮。
一，主要為了疏解西客站地區客流壓力。目前西客站已通過9号線，但9号線是南北向的，而西客站位置偏西，多數客流是往東向流動，7号線正好能解決這一問題。
二，兩廣大街是北京的主要大街，7号線将滿足這一地區居民的出行需求。
三，北京西南部是未來的發展重點，7号線建設将帶動東南部地區的發展。此外，這一地區将建有不少政策性住房，7号線建成後，将大大方便這些小區居民的出行。
四，7号線途徑北京歡樂谷，可更好帶動乘客去往北京歡樂谷，使北京歡樂谷客流進一步增加。
路線
7号線全線設站21座，其中有9座為換乘站。該線二标施工方中鐵三局介紹，磁器口站将與5号線實現“十字換乘”，7号線在上方。換乘原理與現有的地鐵建國門站、複興門站類似。
換乘時，乘客可由7号線站台中間的“漏鬥”式樓梯直接進入4号線的站台；也可穿過4号線站廳，通過車站兩側的換乘通道進入7号線站台。不過，換乘通道長度不到40米，預計換乘時間不會太長。
與5号線的換乘站磁器口站為“T”字換乘，交叉點處用樓梯聯通兩條線的站廳，因此換乘時為“廳到廳”，均需經過對方線路的站廳才能進入站台。
與10号線的換乘站雙井站，預計為7号線全線客流量最大的車站，高峰小時客流預測為3.85萬人次。兩座車站也是十字相交，在10号線東側、7号線南北兩側增加了兩個換乘廳，提高換乘速度。
