概述
刹車抱死就是輪子受到強大的制動力後停止轉動，由于車速産生的慣性，即使輪子不轉了，車還是在向前滑動。如果當時前輪和後輪的軌迹在同一直線上，也就是說車是直行的，那麼車是向前運動。如果當時前後輪的軌迹不再一條直線上，那麼車就會甩尾。更要命的是，一旦車輪抱死後産生滑行現象，打方向盤将不能再修正方向，因為車輪不轉的情況下，車就是靠輪胎着地的那塊面積滑行，車輪不能依靠轉動來産生轉向效應。
産生的嚴重後果
刹車抱死後，由于輪胎與地面形成滑動摩擦，車輛不受控，容易導緻汽車甩尾，産生二次事故或是輪胎在強烈的摩擦下爆胎，車輛在高速情況下會翻車。
解決辦法
汽車工程師為了解決這個問題，使用了ABS防抱死的技術，這項技術主要特點是在緊急情況下急踩刹車後，車輪并不會停止轉動，這樣會保證車輛與地面不是滑動摩擦，能夠保證車輛不會失去控制，同時輪胎也不會因為滑動摩擦而爆胎。
ABS防抱死作用原理
制動防抱死系統（antilockbrakesystem）簡稱ABS。作用就是在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀态，以保證車輪與地面的附着力在最大值。
ECU的功能就是控制ABS作動器增加、維持或減少每個車輪的刹車液壓力。每個車輪均設有轉速（車速）感知器，将車輪的速率信号傳送至ECU，一旦刹車力過大有可能引發車輪死鎖狀況之時，ECU便會發送信号至ABS作動器，降低刹車油壓力量，當即将死鎖的輪胎被刹車放開之後，自然又恢複抓地控制能力。
在刹車持續加壓的過程中，如果ECU又察覺到車速繼續增加，馬上會立即施加刹車油壓力量，車輪又再次減速然後放開，如此持續死鎖又放開的動作方式，最快甚至在一秒鐘之内可以連續加壓和釋放數十次之多，使得車輛可以迅速減速，又不至于将輪胎死鎖得以閃避障礙。
防止方法
防止汽車刹車抱死的方法，其特征在于：在汽車每個車輪的刹車鼓總成（1）的輪毂上安裝一個齒輪（2），并且齒輪（2）帶動裝在油泵（4）上的齒輪（3），油泵（4）的出油口和回油口都與一個液壓控制閥（5）連接，刹車鼓總成（1）的刹車油管（6）也與液壓控制閥（5）連接，當液壓控制閥（5）的控制油路中未産生控制壓力時，油泵（4）的出油口通過液壓控制閥（5）與回油口連通，當液壓控制閥（5）的控制油路中有控制壓力時，油泵（4）的出油口通過液壓控制閥（5）與刹車油管（6）連通，同時油泵（4）的回油口被液壓控制閥（5）全關閉或部分關閉，液壓控制閥（5）的控制油路通過油管與汽車刹車總泵（7）的高壓出油口連通，油泵（4）固定在汽車上。
