曆史沿革
1993年，平南鐵路開工建設，于深圳市南山區西麗街道設西麗站；同年，西麗站投入使用。
1994年，中華人民共和國鐵道部（今中國國家鐵路集團有限公司）批準西麗站開辦5噸、10噸和标準集裝箱業務。
建站初期，西麗站主要辦理旅客乘降、整車發到并服務南山物流園。
2013年12月28日，西麗站停止辦理旅客列車職工通勤業務。
2016年5月28日，西麗站開通集裝箱貨物班列。
2020年3月，深圳西麗綜合交通樞紐地區城市設計國際咨詢方案評審會公布設計方案。
交通區位
西麗站位于廣東省深圳市南山區西麗街道茶光路，南坪快速路、南海大道、茶光路、沙河西路圍合區域内。上行距平湖南站28千米，下行距深圳西站7千米。
建築規模
建築設計
截至2021年2月，西麗站站場東西長2300米，南北寬590米，站場占地面積約136萬平方米，其中貨運辦公樓占地面積為500平方米。西麗站及周邊配套設施總占地173.8萬平方米；車站西側标高31.5米，東側标高9.9米。
整體布局
西麗站站場呈東西向布置，采用西高東低的站場高程；站場北側為貨運辦公樓、零擔倉儲，站場西南側為貨物庫房，東南側為鐵路貨場和集裝箱裝運場，西側為軍事專用線，西北側鐵路物流園。
站場線路
截至2021年2月，西麗站設1處貨場，站場規模為2台4線，設到發線4條（含1條正線），另有2條軍事專用線。
運營情況
業務運營
據2021年中國鐵路貨運官網顯示，西麗站辦理整車貨物發到、零擔貨物發到，不辦理危險品運輸，無特殊貨物營業限制。
設備設施
截至2021年2月，西麗站貨場配備塔吊等集裝箱裝卸設施。
運輸流量
建設規劃
總體規劃
2017年5月，《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》發布，西麗站定位為深圳“三主四輔”鐵路樞紐體系中的“特大型樞紐”。
2019年6月，《深圳鐵路樞紐總圖規劃（2016-2030）》發布。根據規劃，西麗站是深圳國家鐵路客運“三主四輔”的主樞紐站之一，是贛深高速鐵路、深湛鐵路主要客運站。
建築布局
西麗站預計于2024年改造後重新投用，新西麗站為地下兩層、地上三層設計，站台線路全部位于地下，西麗樞紐預控區以物流倉儲、交通設施用地為主。
西麗站在空間布局上将部分開發容量分散到東西兩側，避免流量過分集中，構建“中間服務樞紐，兩側服務城市”的緊密協助的站點群組關系，綜合考慮軌道交通供給與開發容量的平衡匹配。并依據城市功能，将交通流垂直分層，構建“地下兩層、地上三層”的立體慢行網絡，對應“地鐵連接、地下商業、城市界面、公共空間、上蓋開發”的五層樓空間。依據“多進多出”的組織原則，通過清晰的動線引導，實現不同交通工具間的快速換乘。
價值意義
西麗站是深圳國家鐵路客運“三主四輔”的主樞紐之一，集國家鐵路、城際軌道、城市軌道等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。它位于廣深創新走廊的軸線，串聯西麗湖國際科教城、留仙洞總部基地、高新園、後海總部基地等重點片區，區域位置極為重要，是深圳市最重要的交通門戶之一。（深圳市南山區人民政府 評）
西麗站将有效滿足大量人員短時間内、大空間尺度上的輸送需求，輻射、服務寶安、龍華等周邊片區，有效破解職住分離等難題，極大提高中心城區交通可達性、便捷性。（深圳新聞網 評）
