大豐港:國家級一類口岸-中文百科頻道

建港條件優越

大豐港是利用該海域特有的潮汐通道“西洋深槽”建設深水碼頭，“西洋深槽”水深穩定。-15米等深線寬3～4公裡，長55公裡，并與外海深水貫通，航道水深正常在15米左右，可進出10萬噸級海輪；“西洋深槽”東側的小陰沙是天然屏障，避風防浪；港口常年不凍，全年可作業300天以上，港區陸域經簡單處理後承載力可達10t/㎡。目前正在建設北港區一期工程兩個萬噸級碼頭，還将在南港區、中港區規劃建設深水泊位。

區位優勢突出

大豐港将成為聯接上海港和連雲港之間的中心港，成為蘇中地區的出海大通道，建成後将與204國道、鹽甯高速、通榆運河、京杭大運河、新長鐵路、正在建設中的黑龍江省同江到海南省三亞的沿海高速公路以及“十五”期間興建的徐(州)大(大豐港)高速公路聯網，形成立體大交通格局，輻射鹽城、鹽都、大豐、東台、興化、高郵、建湖、寶應、金湖等市縣14263平方公裡800萬人口。該地區國民生産總值逾百億元，年集裝箱30餘萬标箱，近期希望從大豐港出口的标箱達5萬箱，目前，已與上海港務集團合作，成立集豐物流公司，港口一期工程建成後該公司負責航線開通和經營管理。

方興未艾

大豐港一期工程2個萬噸級碼頭于1998年底開始動工，到2004年初先後完成8平方公裡匡圍工程、4.3公裡引堤工程、43米高的導航觀光燈塔、13座航道燈标設置、35萬KV變電站、5700平方米的綜合辦公大樓、55公裡疏港公路、港區中央大道以及配套的輔助道路、供水、供電、通訊等配套工程、碼頭引橋推進1200餘米，正在實施深水段引橋和碼頭平台水工工程，計劃2004年底基本建成，2005年上半年完成設備安裝、倉儲、堆場建設；與此同時，以大豐港為依托開發建設江蘇大豐獅城産業園區，規劃控制總面積90平方公裡，目前正在建設的北區主要為倉儲、物流和臨港工業、商貿、居住、旅遊等産業，南區位于北港區南側10公裡，核心啟動面積12平方公裡，重點發展海洋生物、化工等相關産業，目前正在建設污水處理廠和熱電廠等基礎設施配套工程，進區企業已有10餘家，總投資逾10億元。

前景廣闊

大豐港規劃利用10年左右的時間在北港區建設2個3.5萬噸級多用途碼頭，1個萬噸級油氣碼頭。1個3.5萬噸級油氣碼頭，1個戰備滾裝碼頭，1個10萬噸級水廠，并配套建設鐵路、航道及相應電網，使港口具備與日、韓、港、澳、台等國家和地區及國内各大港口直航的能力，成為年吞吐量達1000萬噸的國際中型商港；還将規劃在南港區建設3至5個3.5萬噸—5萬噸級深水泊位，以優惠的政策歡迎國内外客商建設碼頭和開發港區，已設立開發區管委會，正在設立海關、商檢、港監、海事等管理機構；興建普通住宅、别墅和旅遊休閑設施；開發食品、電子、汽配、石化、建材、生物、輕工産品加工；建立行政辦公、商貿加工、旅遊度假、倉儲保稅等四大功能區。

大豐港經濟開發區是省級經濟開發區，是中韓（鹽城）産業園唯一的臨港産業配套區，轄區面積396平方公裡，規劃建設面積208平方公裡。大豐港位于中國江蘇1040公裡海岸線的中心位置——南黃海之濱，擁有深水岸線29公裡，距上海港250海裡、連雲港120海裡、秦皇島港490海裡、日本長崎港430海裡、韓國釜山港420海裡,是江蘇省委、省政府重點建設的沿海三大深水海港之一，是江蘇沿海及周邊地區與國際市場接軌的最佳跳闆。

曆史性一步

2008年4月大豐港至韓國釜山港國際航線正式開通。

4月18日上午10：38分，随着一聲汽笛長鳴，船名為“中通頌嘉”的集裝箱船緩緩駛離大豐港碼頭，将途徑上海港至韓國釜山港。這是大豐港繼開通韓國仁川港後的第二條國際集裝箱班輪航線，有力促進了鹽城、大豐外向型經濟的發展。

大豐港一類口岸去年9月20日對外開放的，随即開通大豐港至韓國仁川港的首條國際航線。短短的5個月，就靠泊外輪30多艘，進出外貿集裝箱6000多标箱，并順利通關運來日本、俄羅斯、韓國等地的汽車配件、卷鋼、木材、金屬材料3萬多噸。今年一季度，大豐港碼頭貨物吞吐達19.8萬噸、3045标箱。這次開通釜山港國際航線每周四進入大豐港，腹地的貨物從這裡走向世界各地。為了加快大豐港的跨越發展，今年大豐港将開通日本門司港和上海港的内支線航線，進一步加快了與東北亞的鍊接，并服務于腹地經濟建設。據介紹，今年大豐港貨物吞吐量将超過100萬噸、2萬标箱。

港口建設

大豐港建港條件優越，該港利用此海域特有的潮汐通道“西洋深槽”建設深水碼頭，“西洋深槽”水深穩定，-15米等深線寬3至4公裡，長55公裡，并與外海深水貫通，可進出10萬噸級船舶；“西洋深槽”東側有一小陰沙形成天然屏障，為港口避風防浪，港口常年不凍，全年可作業300天以上。

大豐港碼頭建設向專業化、規模化快速發展。現有兩座二萬噸級泊位已于2005年10月18日建成通航，2007年9月正式開放一類口岸，先後開通韓國仁川港、釜山港、經上海港至歐美國際集裝箱班輪航線。2007年9月20日，1個7萬噸級散貨泊位和1個4萬噸級件雜貨泊位的水工工程開工建設。目前主體工程基本完工，計劃2009年10月前完成水工工程和設備安裝，投入使用。

到“十一五”期末，大豐港将建成萬噸級以上泊位8個，年吞吐能力達1500萬噸散雜貨、30萬标箱，開通至日、韓及國内各大港的航線；到2020年，建成萬噸級以上泊位34個，年吞吐能力達5000萬噸散雜貨、100萬标箱，開通至歐美等地重要港口的航線，成為江蘇中部最大的對外開放的綜合性商港，遠期建設成為我國沿海又一個億噸大港。

一類口岸

2006年6月13日，國務院發文批準大豐港為國家一類對外開放口岸，這是大豐市乃至鹽城市上下最為激動人心的日子。至此，大豐港成為江蘇省繼連雲港後第二個沿海一類開放口岸。

2007年9月20日，大豐港一類口岸正式對外開放，輻射我國中西部地區乃至歐亞外引西進的橋頭堡，物流如今大進大出。如今口岸已開放四個月時間，開通了韓國仁川港國際集裝箱班輪航線，一批批來自俄羅斯、日本等國的木材、鋼材等物資進入大豐港，腹地的工業品也從這裡走向世界。大豐港口岸的進出口貿易實現了零的突破。港口營運日趨繁榮。

港區開發

大豐港經濟區是以大豐港為依托，于2003年2月成立的省級開發區，該區位于江蘇省中部沿海，轄區總面積500平方公裡，規劃面積206平方公裡，建設啟動區面積30平方公裡。開發區區位優勢十分突出，交通運輸便捷，東有大豐港直通韓國、日本以及東亞各大港口；西連沿海高速公路和新長鐵路，經蘇通大橋赴上海僅2小時車程，融入上海經濟圈。

按照“以港興區、以區促港”的方針，大豐港經濟區加大基礎設施建設和招商引資力度。目前，進區千萬元以上項目166個，其中億元以上項目35個10億元以上項目6個。集聚着一大批石油化工、生物質柴油、水煤漿、海産品深加工、機械加工等行業的旗艦企業。主要為：總投資30億元的迪賽諾藥業、投資18億元的風力發電、投資10億元的金陵化纖、投資10億元的生物質柴油，總投資20億元的倍思達重工機械，總投資7億元的盈源30萬噸水處理，總投資20億元的重油處理延遲焦化，總投資3億元的誠通暖海花園。今年上半年中化石化、金浦化工、明志石化等6個10億元以上的項目又落戶港區。

四大産業鍊

大豐港着力培植“四大産業鍊”：一是以100萬千瓦風力發電項目為龍頭，引進風力發電葉片制造、風機制造及其它配套設施制造，以及生物質柴油、生物質發電等項目，形成新能源産業鍊；二是以中化石化、明志石化、金浦石化、商業原油儲備等項目為龍頭，引進原油和液體化工倉儲、催化熱裂解、丙烯制造、環氧氯丙烷、氯堿化工等項目，形成石油化工産業鍊；三是以悅達起亞汽車零配件和金屬回收再生利用項目為龍頭，引進精密鍛鑄、粉墨冶金、機械精加工、金屬材料結構處理和表面處理等項目，形成機械加工産業鍊；四是以神州木業為龍頭、形成木業加工産業鍊。

與此同時，全力打造“一湖居五區、五洲拱日月、玉帶系南北、璀璨奪星光”的生态港城，加快三産服務業建設。力争5年内完成投資300億至500億元，建設50億元以上特大項目2個，10億元以上重點項目20個；到“十一五”期末，經濟區實現GDP80億元，财政收入8億元，實際利用外資4億美元以上，初步建成5平方公裡、5萬人、經濟繁榮、環境優美、社會和諧、開放文明的生态型港口新城。