基本内容
江淮輕卡是江淮商用車的優勢核心業務，也是江淮汽車發展壯大的基石。自1968年第一輛江淮2.5噸載重汽車誕生以來，江淮輕卡經過了40多年的發展，累計銷量超過百萬輛，幾乎每一代江淮輕卡都代表了當時國内輕卡發展的最新方向。2010年12月，代表中國輕卡最高水準的江淮第四代輕卡帥鈴Ⅲ下線，标志着江淮輕卡步入後百萬輛時代。駿鈴是江淮鈴系列中其主打産品之一,現廣東地區主力産品.2002年，為了适應個體經濟的發展，江淮輕卡适時推出了駿鈴中體輕卡，主攻中短途城際物流市場。江淮駿鈴作為江淮輕卡的王牌産品之一，是行業内率先在兩噸輕卡上配備了氣制動技術的車型，加上更适合當時物流市場需求的中體車身設計，駿鈴迅速獲得了用戶的認可，當年江淮輕卡銷量就實現了近80%的增長。
車型參數
基本信息
公告型号：HFC1043P91K5C2
類型：輕型載貨車
驅動形式：4X2
軸距：3308mm
車身長度：5.995米
車身寬度：2.196米
車身高度：2.28米
輪距：前輪距：1665，後輪距：1525mmmm
整車重量：2.5噸
額定載重：1.79噸
最大總質量：4.485噸
最高車速：95KM/h
産地：安徽合肥
備注：
貨箱參數
貨箱長度：4.18米
貨箱(鬥)寬度：2.06米
貨箱(鬥)高度：0.4米
貨箱形式：欄闆式
發動機
發動機：江淮HFC4DA1-2C
汽缸數：4
燃料種類：柴油
排量：2.771L
排放标準：國四/歐四
最大輸出功率：88KW
扭矩：250N·m
最大馬力：120馬力
最大扭矩轉速：1800-2800RPM
額定轉速：3600RPM
駕駛室參數
準乘人數：3人
座位排數：單排
變速箱
變速箱：六安LC5T28
前進檔位：5
倒檔檔位數：1
輪胎
輪胎數：6個
輪胎規格：7.00R16
油箱
油箱容量：90L
底盤
後橋描述：0kg
後橋速比：6.142
彈簧片數：12/8+6
卓越品質
近日，“2010年全國質量獎”評選結果揭曉，安徽江淮汽車股份有限公司在58家申報企業中脫穎而出成功獲獎，成為中國自主汽車品牌唯一一家獲此大獎的企業。
中國為表彰在質量管理方面取得突出成效的企業，于2001年創立全國質量獎，是我國質量領域的最高獎項，在評審中堅持“高标準、少而精”和“優中選優”的原則，截至2010年，共評選出82家獲獎企業，作為自主汽車品牌，江淮是第一家。
客車底盤産銷量連續15年保持國内第一，輕卡出口連續10年穩居行業第一，海外市場複蓋世界近90個國家和地區，主要經濟指标連續19年保持40%以上的複合增長速度，安徽江淮汽車股份公司創造了令業界咋舌的“江汽現象”。前不久，江淮汽車公布前三季度業績的預增公告顯示，2010年前三季度，公司銷售近34萬台，2010年40萬台全年目标指日可待。同時預計利潤同比增長超過220%。
目前，江淮汽車已形成了複蓋世界六大區域、輻射近90個國家和地區的海外市場布局，江淮輕卡出口銷量已連續十年居全國第一，并因其卓越品質率先在輕卡行業獲得國家“出口免驗”金牌通行證，乘用車全系列産品出口也呈現出強勁的發展勢頭。
駿鈴Ⅱ
五月初，江淮全新一代輕型卡車駿鈴II在全國上市，該産品是在江淮駿鈴産品的配置全面創新升級後推出的一款産品。
這款産品是目前國内2噸級的産品中的中高檔産品，其最大賣點是采用了江淮汽車于去年推出的全新豪特(HUT)808駕駛室。這款車在老款駿鈴的基礎上對外觀設計、車門鎖、保險杠、前面罩、洗滌器、雨刮器等多處進行了改進，使整車外觀更顯流線型和時尚感，内飾設計更加符合人機工程學，使設計更加人性化。外寬1999mm的駕駛室可以并排乘坐3人，是同類産品中最寬敞的駕駛室，具有相當的競争優勢。駕駛室獨創的三點式鎖止翻轉機構，可輕便前翻；車門可按照30°、60°、90°開啟，方便開啟的個性需求；而前後開啟的天窗設計則保證了可以随時進行空氣調節，保證了駕駛室的空氣質量，降低駕駛室疲勞帶來的各種隐患。
駿鈴II産品是在原來駿鈴産品的基礎上配置換代升級後的一款自主創新的産品。作為江淮進入輕卡行業第二年就推出的主力車型，由于目标市場定位非常明确，駿鈴的發展勢頭一直非常迅猛，在市場上占有很大的份額，銷量連年快速增長，其單品産銷量達到年3萬台。即使在近幾年輕卡産品紛紛更新換代，市場競争進一步加劇的情況下，駿鈴仍舊依靠其長期以來建立的品牌穩定性占據着主導地位。江淮穩居行業前三甲的位置，駿鈴輕卡功不可沒。駿鈴II産品的推出将進一步的增強江淮輕卡在2噸市場的競争力。
江淮輕卡事業部負責人稱該産品符合國家現行的各項法規标準，保證了消費者輕松上路，無後顧之憂。在技術層面上，這款産品前後安裝了減震器，穩定性很高，油箱也進行了調整，加大的油箱保證了運輸效率的提高，24伏的電瓶配合96馬力的發動機，保證了動力的強勁。在安全性方面，車廂兩側以及後部都配置了安全防護欄，同時駕駛室的鋼架結構也采用了機器人焊接，焊接點均勻牢固，是同類産品中最安全的駕駛室。
江淮汽車公司長期以來一直緻力于國内商用車基地的打造，而其對于商用車的研究也在行業中領先一步。去年，江淮率先提出了“轎車化輕卡”的概念，首次将舒适性标準引入商用車領域。
經過大量的市場調查及與消費終端的深入溝通，江淮汽車發現，目前在國内輕卡産品中，動力性和承載力已經逐漸接近甚至領先國際水平。但是國内産品普遍存在的問題就是普遍忽視了對駕駛員的人文關懷。随着消費水平的逐步提高，用戶對商用車的舒适性能有了新的需求。
針對這種情況，江淮汽車推出了全新的換代駕駛室——豪特(HUT)808駕駛室，以此為契機，對其中體駿鈴、寬體威鈴和帥鈴等産品進行了全面的升級換代。豪特808駕駛室全面的诠釋了江淮人以人為本的不懈追求，其轎車化的寬敞内室，強大的實用功能組合，世界級水準的安全性能，使駕乘者充分感到心随所願，舒适惬意。
随着市場競争的加劇，産品的生命周期正在不斷縮短。不斷的推陳出新，生産适合市場、貼金需求的新産品是企業實現可持續發展的利器。
近兩年，輕卡行業的競争進一步加劇，在駿鈴所處的2噸級市場區間，也不再是駿鈴那樣一枝獨秀的局面，福田、東風去年雙雙推出奧鈴捷運和東風金霸沖擊這一市場。專家表示，在目前的行業競争中，産品的同質化現象越來越嚴重，如何處理好産品的技術細節問題，将成為未來産品研發的重要課題，而類似于江淮在細節優化方面做出的努力，是非常值得其它同行業者學習的。在同樣的配置下，如何将産品的協調性能、匹配性能達到最佳狀态，将成為未來品質競争的焦點之一。但就目前的市場情況來看，金霸以及捷運對江淮市場的沖擊都不會太大，但是伴随江淮新的中體車産品的上市，中體車市場的競争無疑将進一步的激化。
今年一季度，輕卡行業持續增長，增長率為13.08%，成為載貨車增長的重要支柱。累計産銷237148輛和224319輛，成為春季車市的重要亮點，而福田歐馬可以及江淮駿鈴II等新産品的上市，對于輕卡行業無疑将是又一重要的刺激，對今年的輕卡行業也将帶來重要的影響。
