B-36:美國轟炸機-中文百科頻道

發展曆史

1941年初，當納粹德國空軍狂舞于歐陸上空之際，英國雖在不列颠之戰（Battle of Britain）期間，暫時遏止了納粹空軍的入侵，但岌岌可危的英倫三島，随時仍有淪入軸心國的可能，一旦美國介入歐洲戰場；則失去攻擊納粹占領下歐洲的全部前進基地，為應變此等劣勢的發生，同年4月由美國陸軍航空軍（USAAF）提出「超級巨人機」的初步構想，将發展一種可自美國北部或加拿大基地起飛，直接轟炸含柏林在内的作戰半徑戰略目标，往返大西洋兩岸之間，而不須空中加油，此等任務艱難的長程重型轟炸機，在當時被認為是一種奢想的轟炸機發展案。

11月中旬，康維爾（Convair）飛機公司終在競争中獲勝，得到預期在1944年5月，完成XB-36原型機首次升空試飛的初期發展合約。由于日本偷襲珍珠港及英國轉危為安的局勢發展，B-36之第一優先的制造發展計畫因而擱置，美軍要求提前趕制B-24及B-29轟炸機，延至1946年8月，XB-36第一架原型機方才完成處女飛行，經過了五年辛酸歲月的研究發展而登場的B-36；對第二次世界大戰而言是太遲了，而處身于戰後美蘇對立的「冷戰時期」，龐大無比的B-36長程重轟炸機，乃成為甫告成立不久的美國戰略空軍司令部（SAC-Strategic Air Command）麾下第一員「大」将。

技術特點

B-36轟炸機創造了多項記錄：它是曆史上投入批量生産的最大型的活塞引擎飛機，也是翼展最大（70米）的軍用飛機。它亦是第一款無需改裝就可以挂載那時美國核武庫内所有原子彈的轟炸機。以其9700千米的航程和33噸的最大載彈量，B-36成為了第一款能夠執行洲際轟炸任務的轟炸機。。

另在翼末段下方懸置了噴射引擎短艙各一，其内均裝有G.E廠J-47-19型渦輪噴射引擎兩具。B-36全機以十發式混合引擎動力，提供了3500匹馬力×6+2360公斤×4強勁無比的動力裝置組合，在加挂副油箱後；無須經由空中加油，僅以本身機内載燃油，在15000公尺高空可持續48小時以上的巡航飛行。

B-36之起落磙行距離設計在1500公尺以下，使用前三點式伸縮起落架，鼻輪為并列複輪向前收入艙内，巨型主輪采四輪式複式強化設計。機上固定武裝為機身周圍之6座伸縮式活動旋轉遙控炮塔，每座均裝有雷達控制的20糎機炮兩門，雖擁有合計16門機炮裝置，由于執行長程洲際核子轟炸時，普通護衛戰鬥機已無法達到此一航程，為擴充其空中防禦及攻擊力量，B-36在1953年曾研究發展“戰鬥機空輸計畫（FICON-Fighter in Convair）”。

實驗将XF-85或GRF-84F改造機搭載于機腹下方，在飛臨目标區附近将「子機」釋放，以實施核子攻擊或迎擊對方升空截擊之戰鬥機，并設法在任務執行完畢後，将「子機」一一收回，B-36此一異想天開的「航空母機」改造構想，因技術發展問題，困難重重而取消。1955~1957年間，B-36一架又被選為原子動力實驗機，在機艙内搭載原子反應爐一部，在經過47次試飛後而宣告放棄，此外如XC-99戰略運輸機，全噴射式8發引擎之YB-60戰略轟炸機等發展案，均以B-36作為機體實驗母型，結果亦告一一失敗。

B-36這架名副其實，史上第一架可自力完成萬裡長征的洲際轟炸機（Intercontinental Bomber），在不可抗拒的發展趨勢下，漸漸步向退休淘汰之途，曆經過戰後的柏林危機，及韓戰的黯淡歲月裡；B-36雖從未投過一彈，卻實際發揮了戰略吓阻作用。1959年2月，B-36最後一機告别戰略空軍後，僅留下空軍博物館内陳列的一機，以供後人追憶其昔日雄姿了！