最新機票選項
我們于2020年3月首次推出當前機票類型，一年後又推出了新的短途航班的競價單程票價。自2021年6月15日起，我們通過推出全新公務艙Light，不斷為乘客帶來更多選擇和個性化機會，從而使從亞洲出發的大多數航班上提供經濟艙Light，并調整我們的其它機票類型。
如果您在2021年6月15日前預訂了機票，您可以放心地乘坐原始機票旅行，并享受其中包含的各項服務。如果您在2021年6月15日前預訂了Classic機票，并将完全未使用的機票改簽為不同票價（或不同航線）的新航班，那麼您将獲得一份符合最新更改和退票條件的新機票。所有其它福利均遵循您的原始機票。
作為FinnairPlus會員，無論您選擇的機票類型如何，您都可以享受所有等級福利。
曆史
初期（20-30年代）
芬蘭航空于1923年由前愛莎尼亞航空氣球飛行員布萊瑙·路根得爾所創立，同年年中，他結束了與JunkersFlugzeugwerkeAG的協議，以提供飛機及技術支援，換取航空公司50%的擁有權。9月12日，成立芬蘭航空的特許狀在赫爾辛基簽署妥當，并于同年12月11日成功通過商業登記。1924年3月20日，首個航班（由赫爾辛基往塔林，以JunkersF.13型水上飛機飛行）正式投入服務。最後一班以水上飛機飛行的航班在1936年12月停止服務，以配合芬蘭興建首個機場。
二次大戰（1941-45年）
二次大戰期間，赫爾辛基和其他芬蘭城市遇襲，加上一半機隊被芬蘭空軍征用，一度令芬蘭航空經營困難。
戰後（1946年-1950年代）
1946年，芬蘭政府獲得一筆資助予芬蘭航空，并于1947年11月1日重新恢複歐洲航線服務。1953年，芬蘭航空正式确立現時的名字Finnair。
60年代
1961年，芬蘭航空引入Caravelle型噴射客機而正式進入噴射客機年代。1962年，芬蘭航空從私營航空公司Kar-Air獲得27%的控制利息。1968年6月25日，FinnairOy成為了公司的官方名稱。1969年，擁有首架由美國制造的飛機–道格拉斯DC-8型；同年5月15日，首條跨大西洋航線投入服務（赫爾辛基←→紐約）。
70-80年代
1975年，芬蘭航空接收首架廣體客機道拉格斯DC-10-30型。1979年，芬蘭航空成立一間專門經營國内航線的附屬航空公司，并持有其60%擁有權。
1983年，芬蘭航空開辦首條從西歐直航日本的航線–赫爾辛基至日本東京，以DC-10-30型客機飛行，并于1988年開辦首條從西歐直航中國的航線–赫爾辛基往返北京。
90年代至今
1990年12月7日，芬蘭航空接收全球首架MD-11型客機（機身編号：OH-LGA），并于13天後（12月20日）投入服務，首航航線是從赫爾辛基往加那利群島的特内裡費島。同時，芬蘭航空也是MD-11型飛機的始發客戶之一。
Kar-Air與Finnaviation的所有航線在1997年并入芬蘭航空，并成為芬蘭航空的全資附屬公司。9月25日，FinnairOyj（FinnairPlc）成為芬蘭航空的官方名稱。
1999年，芬蘭航空成為寰宇一家的成員。
2001年，芬蘭航空成立AeroAirlines，總部設于愛莎尼亞塔林市。
2003年，芬蘭航空獲得瑞典廉價航空公司FlyNordic。
芬蘭政府擁有芬蘭航空57.04%的股權，成為持有最多股份的單位。
