簡介
旋翼是直升機和旋翼機等旋翼航空器的主要升力部件。
旋翼由槳毂和數片槳葉構成。槳毂安裝在旋翼軸上，形如細長機翼的槳葉則連在槳毂上。
（1）旋翼的旋轉方向
當旋翼旋轉時，有的旋翼是右旋，有的是左旋。若伸出右手，大拇指向上（指向旋翼升力方向），四指握拳方向與旋翼旋轉方向一緻，則該旋翼為右旋；若伸出左手，其四指握拳方向與旋翼旋轉方向一緻，則為左旋旋翼。
（2）旋翼的作用
I.産生升力：用以平衡直升機的重力以及機身、平尾、機翼等部件在垂直方向上的分力。
II.産生向前的水平分力：克服空氣阻力使直升機前進。
III.在懸停時，産生側向或向後水平分力，使直升機進行側飛或後飛。
IV.産生分力及力矩對直升機進行控制或機動飛行，類似于飛機上的各種操縱
分類
一副旋翼最少有兩片槳葉,最多可達8片。旋翼直徑最小約5米，最大達35米。按槳葉與槳毂連接方式的不同，旋翼大體上分為鉸接式、無鉸式和無軸承式4種。
鉸接式
槳葉通過水平鉸、垂直鉸與槳毂相連接。在一般情況下，槳葉除旋轉運動外，還有繞水平鉸的上下揮舞運動、繞垂直鉸的前後擺動（擺振運動）及通過操縱軸向鉸的變距運動（見自動傾斜器）。這種型式的旋翼槳葉根部的彎曲載荷較小，但結構複雜，維護不便。
無鉸式（固接式）
取消水平鉸和垂直鉸，但仍有軸向鉸。槳葉在揮舞方向和擺振方向相對于槳毂是固支的。槳葉的揮舞運動和擺振運動表現為槳葉根部（或槳毂支臂）的彎曲變形。與鉸接式相比，它的結構簡單，但槳葉和槳毂的彎曲載荷較大。從70年代初開始，由于在旋翼上應用了疲勞強度較高的複合材料和钛合金，這種型式的旋翼增多。
半無鉸式（半固接式）
它的特點是隻有兩片槳葉，彼此連成整體，共用一個中心水平鉸，沒有垂直鉸（好像一個跷跷闆，常稱跷跷闆式旋翼），但仍有軸向鉸。這種型式旋翼的結構也比較簡單，但操縱性較差。
無軸承式
這種型式的旋翼不僅沒有水平鉸和垂直鉸，連軸向鉸也被取消。槳葉的變距運動靠槳葉根部（或槳毂支臂）的扭轉變形來實現。它的結構簡單，但要求槳葉根部的材料既有很高的彎曲強度和剛度，又有很低的扭轉剛度。70年代以來，在采用先進複合材料槳葉基礎上，無軸承式旋翼的研究已有一定進展，但仍處于試驗階段。
以上4種型式的旋翼是典型的分類,實用中還有許多中間型式，如法國“海豚”直升機的星型柔性旋翼，就是一種介乎鉸接式與無鉸式之間的型式，即所謂有彈性約束的鉸接式旋翼。
