簡介
概念及作用
汽車所用的制動器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。鼓式制動器摩擦副中的旋轉元件為制動鼓，其工作表面為圓柱面;盤式制動器的旋轉元件則為旋轉的制動盤，以端面為工作表面。
鼓式制動器根據其結構都不同，又分為:雙向自增力蹄式制動器、雙領蹄式制動器、領從蹄式制動器、雙從蹄式制動器。其制動效能依次降低，最低是盤式制動器;但制動效能穩定性卻是依次增高，盤式制動器最高。
也正是因為這個原因，盤式制動器被普遍使用。但由于為了提高其制動效能而必須加制動增力系統，使其造價較高，故低端車一般還是使用前盤後鼓式。
用來讓輪胎與地面加大摩擦系數的設備，主要分為鼓式和碟式，也是用來駐車用的，鼓式迅間制動力度大，但發熱後制動力下降得快;碟式制動技術性大，迅間制動力不夠鼓式的大，但發熱後還是可以保持較為良好的制動效果，而且高級的碟式刹車有6個刹車泵，可以做好很好的制動較果，所以現代小車都是采用碟式制動器。
如何正确使用
汽車上一般都設有腳制動和手制動兩套獨立的制動機構。使用制動的目的是強制汽車迅速減速直至停車，或在下坡時維持一定車速，另外，還可用來使停歇的汽車可靠地保持在原地不溜滑。
在行車中，正确使用制動，不僅有利于保證行車安全，而且有利于節約燃料，減少輪胎磨損，防止機件損壞。應該如何正确使用制動?你會使用制動嗎?
一、預見性制動
駕駛員按照自己的目的或針對已發現的情況，為停車采取的提前減速制動措施，稱預見性制動。方法是迅速擡起油門踏闆，充分利用發動機的牽制作用，同時輕踩制動踏闆，使汽車降低車速。
當汽車接近停止時，踏下離合器踏闆，将變速器擋位置于空擋，将車平穩地停在預定的位置上。
二、緊急制動
行車中，遇到突然發生的危險情況，為使汽車迅速停住而不得不采取的制動措施稱為緊急制動。方法是迅速擡起油門踏闆并立即用力踏下制動踏闆，同時急拉手制動，使汽車迅速停住。
這種方法不僅使輪胎和底盤機件損壞嚴重，而且極易産生甩尾，不利于行車安全，因此，不在萬不得已的情況下不可使用。
三、下坡路制動
誰也不會否認，下坡沒有制動是不行的，但下坡絕不能完全靠制動。下坡時應減速，并挂上與車速相符的擋位，隻有在發動機聲音難聽和擋位控制不住車速時，才輔之以制動。方法是，對氣壓制動來說，踏闆不宜過多地随踏随放，避免過快降低氣壓。
應該根據所需制動強度，繼續踏下一段行程;需減少制動強度時，就少許放松踏闆。在下長坡時，隻要氣壓能滿足需要，可采用适當的間歇制動。這樣，有利于制動毂與制動蹄片的冷卻。如果你駕駛的汽車有排氣制動，應盡量多用排氣制動。
對液壓制動來說，應将制動踏闆踏踩兩次後，用腳踩住踏闆，使踏闆處在較高的臨近制動狀态。需增強制動力時，往下再踏一點，需減少制動力稍擡一點。當制動踏闆高度逐漸降低後，可再踏踩兩次，使踏闆高度重新升起。
四、下坡路制動失靈使用手制動
下長坡時，腳制動器發生意外故障突然失靈時，要沉着處理，可用"搶擋"法增強發動機的牽制作用，同時要靈活正确地控制好方向，再運用手制動器減速直至停車。方法是把手制動操縱杆按鈕按下，逐漸拉緊手制動杆，讓車速在手制動器的作用下逐漸降低。
操縱時，可拉一下，松一下，再拉一下，再松一下，反複進行。當車輛接近停住時，再将手制動固定在拉緊位置。要注意的是:手制動杆不可一次拉緊不放，也不可拉得太慢。
因一下拉緊容易将手制動盤或制動蹄片"抱死"，很容易損壞傳動機件而喪失制動力;拉得太緊，會使制動盤或制動蹄片磨損燒蝕而失去作用。
五、泥濘、雨雪路制動
在泥濘、雨雪路上行車需要減速或停車時，應盡量使用預見性制動，并盡可能地運用發動機的牽制作用制動，靈活運用手制動器制動，盡力避免腳制動，絕不能使用緊急制動，以免發生事故。
使用腳制動，要間歇地使用，不可一腳踏死。由于泥濘、雨雪路面的制動距離比一般幹燥路面大得多，在使用制動時，應根據車速和路面地形制動，做到慢踩慢放。
制動過程中，一旦引起整車滑移，要迅速放松制動，穩住方向，當發生甩尾時，将方向盤朝甩滑方向酌情打些，使車輛回到直線行駛位置，切不可加速猛打方向，以防出事。
六、軟牽引駕駛制動
軟牽引行車時，無特殊情況前車應盡量避免使用制動器制動，切不可使用緊急制動，若要停車，應用滑行制動方法降低車速;若使用制動器，則應采用間歇制動法，同時鳴号告知後車。
後車在行進中應密切注視前車動向，并将腳或手放在制動踏闆或手制動器上，一旦發現前車制動，立即踩下踏闆或拉緊手制動。若前車緊急制動，後車在制動的同時，要轉動方向盤，使車頭偏向前車後欄闆的某一側，以免發生碰撞。
七、帶挂車駕駛制動
帶挂車的制動停車距離較長，同步性差。牽引裝置的連接部位，容易撞擊，同時制動後加速性能差。因此，帶挂車行駛中應盡量使用預見性制動，利用滑行和發動機牽制作用減速，使用腳制動時，要提前輕踏、慢放。
總之，在行車中，應做到盡量使用預見性制動，避免使用緊急制動，以确保安全行車。
相關用品
制動液：
制動液，也稱刹車液或礦油刹車液，用精制柴油餾分加稠化劑和抗氧化劑而成的制動油，有礦油制動油、醇型制動油和合成制動油三種類型。
其中，醇型有1号和3号共2個牌号；礦油型有10号和15号共2個牌号，這2個品種已被淘汰。目前主要使用的是合成型制動油，合成制動油又有醇醚型、酯型和矽油型三大類型，但使用最多的是醇醚型和酯型。
制動液的特點：對制動油的要求有好的粘溫性能，能在較寬和較低的溫度下工作，具有良好的氧化安定性、抗泡性、防橡膠膨脹性、防鏽性等。制動油是關系到交通安全的重要産品。
優質制動油，既保證車輛不受損，又保證駕乘人員在遇到緊急情況時的人身安全，而劣質制動油則被稱為“交通殺手”。制動油的兩個最重要指标是高溫抗氣阻性和運動粘度。
高溫抗氣阻性包括平衡回流沸點和濕沸點兩項指标，分别控制制動油的高溫沸點和有水滲入後的濕沸點。汽車的制動力要通過制動油進行傳遞，因此在制動油中存在氣阻将導緻制動力傳遞滞後甚至失效。
運動粘度是制動油在高溫或低溫氣候條件下都要求有适宜的粘度而規定的要求。它規定了制動油在－40℃、50℃和100℃下的粘度，如達不到要求會導緻制動系統磨損或傳動不良。
行業發展狀況
現代汽車制動器的發展起源于原始的機械控制裝置，最原始的制動控制隻是駕駛員操縱一組簡單的機械裝置向制動器施加作用力，那時的汽車重量比較小，速度比較低，機械制動已經能夠滿足汽車制動的需要，但随着汽車自身重量的增加，助力裝置對機械制動器來說越來越顯得非常重要。從而開始出現了真空助力裝置。
1932年生産重量為2860kg的凱迪拉克V16車四輪采用直徑419.1mm的鼓式制動器，并有制動踏闆控制的真空助力裝置。林肯公司也于1932年推出V12轎車，該車采用通過四根軟索控制真空助力器的鼓式制動器。
随着科學技術的發展及汽車工業的發展，尤其是軍用車輛及軍用技術的發展，車輛制動有了新的突破，液壓制動是繼機械制動後的又一重大革新。
DuesenbergEight車率先使用了轎車液壓制動器，克萊斯勒的四輪液壓制動器于1924年問世，美國通用汽車公司和福特汽車公司分别于1934年和1939年采用了液壓制動技術。
到20世紀50年代，液壓助力制動器才成為現實。經過80多年的發展，液壓制動技術是如今最成熟、最經濟的制動技術，并應用在當前絕大多數乘用車上。
汽車液壓制動系統可以分為行車制動、輔助制動、伺服制動等，主要制動部件包括制動踏闆機構、真空助力器、制動主缸、制動軟管、比例閥、制動器和制動警示燈等。
在制動系統，真空助力器、制動主缸和刹車制動器是最為重要的部分，另外，汽車防抱死制動系統（ABS）也已經成為電子制動的标準配置。
1、前輪盤式制動器
2、制動總泵
3、真空助力器
4、制動踏闆機構
5、後輪鼓式制動器
6、制動組合閥
7、制動警示燈
真空助力器總成：
現在汽車配套出于安全可靠方面的考慮，真空助力器往往和制動主缸一起形成真空助力器總成給車型配套。
從中國汽車工業協會每年統計的20多家國内主要真空助力器總成生産企業來看，伴随着2000年以來我國汽車産量的發展，我國汽車真空助力器總成也獲得了較快的發展，産量從2000年的193.89萬套發展到2007年的650萬套。根據汽車工業協會統計的數
據來看，2004年我國平均每套真空助力器總成的價格是270元，2004年我國乘用車産量315萬輛，粗略計算我國真空助力器總成2004年的市場需求規模在8.6億元。2007年我國乘用車産量638萬輛，但真空助力器總成的配套價格有所降低，約在250元左右，因此，2007年真空助力器的市場需求規模在16億元左右。
我國真空助力器總成企業主要配套車型情況：
序号.企業名稱.主要配套車(機)型
1.萬向錢潮.各種國産汽車及出口
2.亞太機電.輕、微車、橋車
3.重慶紅宇.SC6350、SC7080
4.河南萬向.SC1010、BJ1040、EQ1090
5.安徽康達.HFC1060、HFC1040等
6.長春一汽四環底盤.CA貨車
7.桂林萬向錢潮.LZW、LZT、LZ、出口等
8.無錫晶華.BJ1040、EQ1030、SM1040、YZK1020
9.江蘇恒力.CA、EQ、HFC
10.柳州五菱.五菱微客、微貨
11.沈陽汽車制動器廠.CA1047、CA1037、CA1041
12.吉輕制動器.CA6361、CA6360、CA1010
13.河南定角.EQ1141、STR
14.江鈴華翔.陸風
15.蕪湖汽車液壓制動泵廠.江淮
16.陝西華興航空機輪.昌河、長安
17.十堰金輪子.重、輕型
18.雞西制動器廠.CA1021、CA1031、CA1041
19.天津汽車制動器.TJ7101、TJ7101U
20.蓬萊萬壽.柳汽、柳特等
21.安康通用機械.EQ1141G
22.青島華瑞.EQ1141、EQ1090、QE6440、QE6400
鼓式制動器總成：
目前，國内主要從事鼓式制動器總成的企業有萬向錢潮、亞太機電、重慶紅宇等一些企業。2004年前八家企業産量集中度達到85.4%。随着近幾年汽車盤式制動器的發展，液壓鼓式制動器目前隻在一些比較低檔的經濟型轎車上在使用。根
據慧聰汽車市場研究所最新的統計表明，2008年1～7月，我國乘用車中刹車制動器用鼓式制動器隻占20%，并且鼓式制動器目前已經徹底退出前輪制動。目前鼓式制動器隻有在商用車上還占有絕大的比例，采用的是氣壓鼓式制動系統。
我國鼓式制動器企業主要配套車型情況：
序号.企業名稱.主要配套車(機)型
1.萬向錢潮.各種國産汽車及出口
2.亞太機電.輕、微車、橋車
3.重慶紅宇.SC6350、SC7080
4.河南萬向.SC1010、BJ1040、EQ1090
5.安徽康達.HFC1060、HFC1040等
6.長春一汽四環底盤.CA貨車
7.桂林萬向錢潮.LZW、LZT、LZ、出口等
8.無錫晶華.BJ1040、EQ1030、SM1040、YZK1020
9.江蘇恒力.CA、EQ、HFC
10.柳州五菱.五菱微客、微貨
11.沈陽汽車制動器廠.CA1047、CA1037、CA1041
12.吉輕制動器.CA6361、CA6360、CA1010
13.河南定角.EQ1141、STR
14.江鈴華翔.陸風
15.蕪湖汽車液壓制動泵廠.江淮
16.陝西華興航空機輪.昌河、長安
17.十堰金輪子.重、輕型
18.雞西制動器廠.CA1021、CA1031、CA1041
19.天津汽車制動器.TJ7101、TJ7101U
20.蓬萊萬壽.柳汽、柳特等
21.安康通用機械.EQ1141G
22.青島華瑞.EQ1141、EQ1090、QE6440、QE6400
目前我國液壓鼓式制動器的配套價格在100元左右，按2007年乘用車638萬輛，鼓式制動器比例20%來估算，2007年乘用車液壓鼓式制動器的市場需求規模在2.6億元左右。
盤式制動器總成：
2000年以來，我國盤式制動器市場需求增長速度發展非常快。從中國汽車工業協會統計的情況來看，2000年我國盤式制動器的産量隻有57.58萬套，到2004年迅速增長到468.72萬套，增長7倍多，年平均增長率高達68.9%，2007年增長至1000萬套。
過去5年裡，我國盤式制動器應用的增長非常迅速。國内從事盤式制動器的企業近年來也逐漸在增多，目前主要生産企業有亞太機電、重慶紅宇、萬向錢潮、浙江萬安等企業。亞太機電一直是我國盤式制動器産量最大的企業。
我國盤式制動器企業主要配套車型情況：
序号.企業名稱.主要配套車(機)型
1.亞太機電.輕、微車、橋車
2.紅宇精密.SC6350、SC7080
3.萬向錢潮.各種國産汽車及出口
4.天津客車橋.VIOS、TJ7101、TJ7131、SY6500
5.重慶馳騁.SC6350、HFJ6370、CH6370
6.浙江.科特各種汽車
7.柳州五菱.菱微客、微貨
8.河南萬向.CH1018A、SC7080等
9.山東肥城雲宇.各種汽車
10.湖北華陽.EQ
11.吉輕制動器.CA6361、CA6360、CA1010
12.陝西華興航空機輪.昌河、長安
13.哈爾濱北方.QCJ7081、HFJ6370、CA6350、JNJ7080
14.萬安集團.客車
15.青島華瑞.SY6486
汽車防抱死制動系統（ABS）
汽車防抱死制動系統（ABS）是我國近年來發展比較迅速的電子制動系統之一，ABS分氣動ABS和液壓ABS兩種，氣動ABS主要适用于氣制動的商用車，液壓ABS主要适用于液壓制動的乘用車。目前我國從事ABS研發和生産的中外企業有20多家。
氣動ABS目前國内有WABCO、廣州科密、東風制動、重慶聚能、浙江萬安等企業在生産。由于人們對ABS認識不高和多數廠商對推動安裝ABS不是非常積極，目前我國氣動ABS的安裝率不足20%，應該有比較大的發展前景，而且氣動ABS是國内國産化程度相對較高的電子制動産品。
而我國液壓ABS的配套主要在乘用車市場，而且配套率相當高，但是我國乘用車配套的液壓ABS市場基本上都被外資企業所壟斷。
相關新聞
日産車因制動器故障被調查：
據了解美國公路交通安全管理局(NHTSA)之前收到了8份針對日産汽車的制動器故障的投訴，其中最早的投訴可以追溯到2012年底，所以日前發布公告，将針對20萬輛年款為2013至2014款的日産汽車展開調查。
據2013年5月份的一份投訴介紹，某車主在駕駛一輛裡程僅有143英裡的2013款Sentra，在遇到紅燈踩下制動踏闆後，車輛依舊向前方發生了移動。
另外有多份投訴說，購買不久的日産汽車制動器發生了故障。
在美國公路交通安全管理局開始調查後，日産汽車發布申明：“公司緻力于為Versa和Sentra的車主提供高水準的購置體驗，我們将對這一問題進行認真檢讨，并将一如既往地配合監管機構的調查。
