簡介
“飛機墳場”占地2600英畝，正式名稱為戴維斯·蒙山空軍基地，價值350億美元的過時破舊飛機保存在那裡，為當前的最新機型提供零部件。戴維斯·蒙山空軍基地共保存了4200架飛機，有些隻是在部署間歇期暫存于該基地，不過超過80%的飛機最終将在此結束自己的使命。它同時還是“鋼鐵墳場”，必要時可以回收35萬件鋼材。
戴維斯·蒙山空軍基地也是美軍第309航空維護與重建中心(簡稱309 AMARG)所在地，負責對飛機進行維修，甚至讓其中一些再次飛向藍天。而淘汰掉的飛機的航空發動機、彈藥、布線和電子儀器全部回收利用，以降低維持當前龐大飛機編隊的成本。2005年，第309航空維護與重建中心的員工回收利用了1.9萬個零部件，總價值5.68億美元。
曆史
“飛機墳場”已有近八十年曆史。基地建于1925年，1927年飛行家林白創下史上首次飛越大西洋紀錄後，駕著單翼型飛機“聖路易精神号”在此降落，為戴維斯—蒙森-機場舉行落成揭幕儀式，它也是當時是美國最大的民用機場。第二次世界大戰期間，這座機場并擔任轟炸機作戰訓練基地。
第二次世界大戰結束後，機場轉為空軍基地，自1946年開始，負起保存軍機的任務。美國當年在廣島投下第一枚原子彈的B-29轟炸機——艾諾拉·蓋，即是戴維斯-蒙森成為飛機貯存場後的第一批“住客”。
之後，在韓戰和越戰期間，這一基地曾負責提供飛機和零件。基地也在對伊拉克戰争期間供應飛機零件。少雨堿性土适合存放飛機。
事實上，将大量飛行器在這裡存儲，是當年美蘇裁軍的一部分内容。大量的退役或即将退役的飛行器在這裡被肢解，并擺放，讓對方的偵察衛星拍照，以确認完成了裁軍任務。據美國與前蘇聯間當年簽署的“限制和削減戰略進攻武器條約”，數百架美國B-52轟炸機曾在此地銷毀。
處理方式
“飛機墳場”既是空軍基地也是軍方的航空航天修複與保養中心。在基地裡廣闊的沙漠中儲存着美國軍方的退役飛機和封存飛機。因為這裡的氣候溫暖幹燥，機體腐蝕很慢。
多數被送到這裡的飛機最終的下場是成為“配件供應者”，最終被拆得零零碎碎。少數幸運兒像C-130運輸機整修後被賣成民用，如改成滅火機。但是也有飛機是指定到這裡來“殺頭”的。也有很多飛機在這裡經過處理後，被重新推向軍火市場。
分類管理
第一類：保持良好狀态，随時可以起飛執行任務的飛機。
第二類：經過短時間維護可重新使用的飛機。
第三類：零部件可被回收使用的飛機。
第四類：即将進行銷毀的飛機。
保存程序
美軍退役飛機運抵這裡後，維護中心将為飛機進行全面“體檢”，檢測結果将一一記錄在案。
在該中心，飛機上的火炮、彈射裝置等比較重要和容易發生危險的部件會被拆除保存。并且抽幹了“飛機的血”——燃油、液壓油等所有液體，機體上的窗口、門、艙口都用保護性材料密封，座艙玻璃遮蓋嚴密，否者很容易被沙漠強烈陽光所老化變黃，但是飛機機腹的艙門則盡量開着，避免機内氣壓過高。
目的
美軍如此煞費苦心地保護這些退役飛機，當然不僅僅是為了回收廢銅爛鐵，而是将其作為裝備戰略儲備的重要内容加以維護和封存的。也就是說，走進飛機“墳場”的“僵屍”中有相當一部分仍然保持着良好的狀态，如果需要，在短時間内就可以重新啟用。而這裡的作戰飛機，足以裝備一個中等國家的空軍了。
而且，美軍的很多退役飛機都是在這裡經過改裝處理後，重新又被推向國際軍火市場。美國2006年同意出售給巴基斯坦的F-16戰鬥機以及台灣此前購買的P-3C反潛機和E-2T預警機，均出于這個“飛機墳場”。
2013年4月，據媒體報道稱越南或者可能像美國購買P-3C巡邏機來對付中國的潛艇。 而這批飛機很有可能是美國從“飛機墳場”裡倒騰出來的舊貨。盡管美國聲明是“是非武器化的”，但如經過美國洛·馬公司進行技術升級和改造，相信也會具備一定的反潛作戰能力。
