企業曆史
2014年10月27日，中國南車、中國北車均發布公告稱，因拟籌劃重大事項，經申請，公司股票開始停牌。2014年11月28日再就拟議重大事項發表公告稱，預計停牌時間不超過一個月。在此前後，南車旗下上市公司時代新材（600458.SH）、南方彙通（000920.SH）、時代電氣（03898.HK）等相關公司也宣布停牌。
2014年12月30日，南車北車發布重組公告，采取中國南車吸收合并中國北車方式進行合并。合并雙方拟定中文名稱：中國中車股份有限公司，簡稱“中國中車”。
2014年底，中國南車、中國北車宣布合并，并發布公告表示，南北車的合并已分别取得兩家公司董事會審議批準，尚須獲得各自股東審議通過，以及中國證監會、香港聯交所、商務部、境外反壟斷審查機構及其他有權監管機構的批準、核準。
2015年3月6日，中國南車、中國北車公告稱，合并方案已獲國資委批準。
2015年3月9日，中國南車、中國北車公告稱，兩公司股東大會通過了與南北車合并的議案，3月10日起複牌。
2015年6月1日，南北車合并收官。中國南車1日晚間公告，由于公司與中國北車A、H股合并均已實施完成，據方案，合并後新公司将采用新公司名稱，變更後公司名稱為“中國中車股份有限公司”，簡稱“中國中車”。
企業管理
此外，公司選舉崔殿國為公司第一屆董事會董事長，聘任奚國華為公司總裁。據中國經濟網部委人物庫資料顯示，崔殿國，生于1954年，2002年任中國北方機車車輛工業集團公司總經理；2008年任中國北方機車車輛工業集團公司總經理、黨委副書記、中國北車股份有限公司董事長、黨委副書記。
股票變更
股票簡稱變更日期：2015年6月8日
變更後股票簡稱：中國中車
經本公司申請并經上海證券交易所批準，本公司股票簡稱将由“中國南車”變更為“中國中車”，變更日期為2015年6月8日，本公司股票代碼不變。
股價波動
合并後重新上市的中國中車僅讓股民們歡喜了一天，之後兩個交易日股價暴跌18.15%。2015年6月11日收盤，中車股價報25.94元，再跌2.19%。股價暴跌引起股民不滿，不少股民在中國中車官方微博上發出抱怨。對此，中車公司于2015年6月9日深夜在微博上回應稱“被罵慘了”，但表示“願意做大家的出氣筒”，該公司同時提醒股民要注意投資風險。
管理團隊
董事會董事長：崔殿國
董事會副董事長：鄭昌泓、劉化龍
公司總裁：奚國華
公司副總裁：趙光興、孫永才、王軍、樓齊良、馀衛平、詹豔景
财務總監：詹豔景
公司董事會秘書：謝紀龍
合并影響
1、合并有助于降低高鐵成本，組建的核心研發團隊可以研發出更具自主知識産權的高鐵。
2、合并有利于應對國際競争。
3、高鐵就是升級版的絲綢之路，國家合并中國南車、北車意在把兩車合并上升到國家戰略。
南北車合并有望把中國高鐵産品和标準帶出國門，在國内也可以在一定程度上避免在各地重複投資設廠，從而抑制産量過剩。
全球軌道交通裝備市場中，排在前七位的分别是北車、南車、加拿大龐巴迪、德國西門子、法國阿爾斯通、美國GE、日本川崎。南車北車兩家合并後，累計合計銷售收入相當于其他5家的總和。
首個訂單
2015年6月8日，中國中車旗下大連機車公司收到了由印度鐵道部發來的加爾各答南北線14列112節地鐵車輛合同文本。此批列車車型為寬軌，4動4拖8輛編組，最大載客量多達2500人，最高運行時速80公裡。按約定，首列車将于2017年初交付。加爾各答是印度第三大城市。
