集團概述
中國重汽集團前身是原濟南汽車制造總廠。原濟南汽車制造總廠始建于1935年，主要生産汽車零部件。該廠于1956年開始自主研發設計制造汽車，步入汽車制造企業。1960年4月試制出了中國第一輛重型汽車-黃河牌JN150型8噸重型汽車，結束了中國不能生産重型汽車的曆史。同年5月4日，毛澤東主席到濟南視察時，參觀了這輛樣車，朱德元帥親筆題寫“黃河”。2001年1月18日，中國重汽集團經過改革重組，對企業進行了再造，重新構架了企業運營機制，煥發了企業活力。
中國重汽集團在産品開發創新上下功夫，2001年開發出飛龍系列，2002年成功開發出了斯太爾王系列、2003年成功開發出黃河王子系列、2004年成功開發出HOWO-7系列、黃河少帥和斯太爾Ш等系列整車産品，2005年成功開發出HOWO-8系列、斯太爾豪駿系列、金王子系列、黃河将軍系列，在整車開發的同時開發了具有世界水平的單級驅動橋、緩速器及重卡盤式制動器等重要總成，并在特種車、專用車、客車等方面不斷實現新的突破，現擁有各類車型1200多個，成為國内驅動形式最全和噸位品種最多的重型汽車生産企業。特别是HOWO-7系列車的開發成功，在國内外重卡行業産生了巨大的影響，被業内人士譽為“重卡領袖”，拉開了與主要競争對手的距離，鞏固了中國重汽集團技術領先優勢和市場地位。中國重汽集團已達到三個全國第一：牽引車全國銷量第一，300馬力以上大功率發動機全國銷量第一，裝備10升以上發動機的重型汽車全國銷量第一。
中國重汽集團充分利用高新技術提升傳統産業，實施技術改造項目100多項，總投資超過了40億元。國家級技術中心提升改造項目全面展開。濟南工業園、長清工業園和章丘産業園相繼建成，代表國際水平的數控車架生産線、新總裝線、HOWO焊裝線、油漆線、面漆線等也已投入運行。投資近十億元、設計與制造能力與國際重型汽車發動機水平接軌的濟南動力有限公司于2006年4月成立，成為中國重汽集團發動機的生産基地。
在産品設計研發方面與國外知名公司合作，全部實現了3D設計，自主開發了具有國内領先水平的産品明細表管理系統，與國内知名大學合作進行了CAPP（計算機輔助工藝設計）的研究應用；在生産經營過程中使用的銷售貨款一線通系統、售後服務一線通系統、企業資源計劃TRP3000系統、供應鍊管理系統、車間作業。
發展曆程
一九五六年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車制造總廠成立。1960年，濟南汽車制造總廠制造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等于車輛總質量的14噸。
1960年5月4日，毛澤東主席到濟南視察時，在珍珠泉展覽會上參觀了黃河JN150型樣車；1966年1月11日，朱德委員長視察濟南汽車制造總廠，并為黃河牌汽車題寫“黃河”二字。60年代後期黃河牌JN150型汽車開始進入國際市場。
1984年，濟南汽車制造總廠與中國其它整車、發動機及零部件制造商合并，組成重型汽車工業聯營公司，其于1990年與數家相關業務實體組成中國重型汽車集團公司。
1984年重型汽車工業聯營公司從奧地利斯太爾公司引進整車技術，在國内聯合生産“斯太爾”系列重型汽車，濟汽是主要項目單位之一。在加速消化吸收“斯太爾”技術進程中，濟汽利用斯太爾先進技術優化“黃河”第二代産品，在斯太爾産品和黃河産品的系列化、通用化方面積累了大量經驗。并通過引進世界先進技術成果以及生産設備，使工廠的生産能力、生産規模、生産工藝、和産品的技術水平都上了一個大台階。
2000年12月28日，經朱镕基、李岚清、吳邦國、溫家寶四位總理、副總理同意，正式批準《關于重汽集團下放山東部分分立重組破産方案的編制》。
2001年1月18日，中國重型汽車集團有限公司在濟南正式宣告成立（簡稱中國重汽）。馬純濟豪情滿懷地向各界來賓宣布：中國重汽集團将以加倍的努力，實現“一年持平，兩年赢利，三年大發展”的奮鬥目标，擔當起曆史責任，回報社會和用戶。
2002年8月18日，中國重汽集團建成全國最大的重型汽車橋箱生産基地。
2003年6月9日，中國重汽集團與沃爾沃卡車公司重型汽車合資項目在北京釣魚台國賓館正式簽約。6月30日，國家商務部批準了中國重汽與沃爾沃合資合作合同。7月10日，合資企業濟南華沃卡車有限公司成立。2004年3月31日，濟南華沃卡車有限公司舉行隆重的開業儀式，同日，本土生産的第一輛沃爾沃重型卡車在濟南華沃卡車有限公司下線。
2003年12月18日，中國證監會正式批準中國重汽集團重組山東小鴨電器方案，中國重汽集團開始進入資本市場。2004年2月12日，經深圳證券交易所核準，山東小鴨電器股份有限公司變更為“中國重型汽車集團濟南卡車股份有限公司”，簡稱由“小鴨電器”變更為“中國重汽”。
2004年8月6日，中國重汽（香港）國際資本有限公司正式在香港注冊成立。8月7日，中國重汽（香港）國際資本有限公司經商務部批準正式成立。
2004年10月28日，代表國内重型汽車最先進水平的HOWO7系列重卡在中國重汽下線。這标志着我國的重型汽車整車技術開始與國際重型汽車先進技術接軌。
2005年12月12日，中國重汽集團自主開發、擁有自主知識産權的HOWO重型卡車第10000輛車駛下生産線，标志着HOWO重卡當年投放市場當年産銷突破萬輛，這在中國重卡史上尚屬首次，在世界重卡史上也是奇迹。第10000輛車駛下生産線，标志着HOWO重卡當年投放市場當年産銷突破萬輛，這在中國重卡史上尚屬首次，在世界重卡史上也是奇迹。
2006年4月交通部向社會推薦的道路貨運汽車及列車第一批車型正式發布。中國重型汽車集團公司HOWO列交通部首批推薦車型之首,有8種HOWO車型被推薦，分别有廂式運輸汽車列車、20英尺集裝箱運輸汽車列車、散裝水泥運輸列車、煤炭運輸車列車、40英尺集裝箱運輸車列車。
2006年4月18日，中國重汽集團濟南動力有限公司在濟南成立。具有國際先進水平的重型汽車發動機生産線正式投入運行。
2007年，中國重汽集團産銷重型汽車突破10萬輛，位居國内行業之首，産銷規模進入全球前五大重卡制造商行列，對重卡行業的帶動力更加明顯，對中國制造業的推動作用更加有力，與合作夥伴的合作空間更加廣泛。
2007年11月28日，中國重汽集團以紅籌形式在香港主闆上市，上市公司名為——中國重汽（香港）有限公司，股份代号3808。
2008年12月中國重汽傾力開發的擁有130多項新專利技術的新一代重卡HOWO—A7強勢推向市場。這是一款緊跟國際重卡發展方向，成功突破國内重卡技術體系，基本達到和接近國際先進水平的高端重卡産品。它不但擁有全新設計的目前國内最具代表性的中國重汽D12系列重卡發動機，同時配備了中國重汽開發的智能換檔手自一體變速器，開創了中國重卡變速器新時代的領先技術，從而将中國重卡技術提升到世界先進行列。
2009年10月7日，中國重汽與德國曼公司長期戰略合作項目獲得中國政府相關部委批準，并且通過了其他相關審批程序正式啟動。2010年8月26日，中國重汽集團董事長、中國重汽香港有限公司董事局主席馬純濟和曼集團董事局主席、首席執行官帕赫塔博士，中國重汽集團總經理、中國重汽香港有限公司總裁蔡東共同在北京與媒體見面。雙方回顧了一年來的合作，共同認為中國重汽與曼集團合作項目在紮實推進，是成功合作的一年。項目進展順利，技術文件的移交和國産化工作已接近尾聲，人員培訓和技術支持在各個層面上全面展開。
2010年中國重汽積極貫徹落實國家《汽車産業調整和振興規劃》，支持地方汽車工業的發展，加速推進新的産業布局。
2010年4月11日，中國重汽集團綿陽專用車有限公司開業揭牌。
2010年9月28日，中國重汽集團成都王牌商用車有限公司揭牌。
2011年1月15日，中國重汽舉行首期投資10億元建設福建海西汽車股份有限公司新廠區奠基儀式。
2010年，中國重汽實現産銷重型汽車突破19.5萬輛，銷售收入超過800億元。同時，“新能源重卡”、“礦山王”、“礦山霸王”、“AC系列重型驅動橋”、“橡膠懸架”等一大批自主開發的新産品及關鍵部件總成取得成功，為中國重汽的發展增添新的強大動力。中國重汽實現産銷重型汽車突破19.5萬輛，銷售收入超過800億元。同時，“新能源重卡”、“礦山王”、“礦山霸王”、“AC系列重型驅動橋”、“橡膠懸架”等一大批自主開發的新産品及關鍵部件總成取得成功，為中國重汽的發展增添新的強大動力。
2011年4月9日，中國重汽與德國曼攜手亮相第十四屆上海國際汽車展，合作開發的卡車品牌汕德卡（SITRAK）正式發布。
2011年5月28日，中國重汽保稅物流業務啟動暨出口非洲1500輛重卡發車儀式在濟南出口加工區隆重舉行。
2011年中國重汽集團研究決定，組建中國重汽（香港）有限公司濟南鑄鍛中心，緻力于樹中國重卡鑄鍛件标杆，使中國重汽鑄鍛産品走向世界。
全國精神文明建設工作表彰大會2011年12月20日上午在北京舉行。中國重型汽車集團有限公司榮獲全國文明單位稱号。
2012年1月18日，交通運輸部正式公布了中國重汽集團等11家車輛生産企業的10個牽引車車型和6個半挂車車型為第一批甩挂運輸推薦車型，中國重汽集團自主研發的ZZ4257N3247N1B、ZZ4257N3247C1兩個車型榜上有名。
2012年2月14日，2011年度國家科學技術獎勵大會在北京人民大會堂隆重舉行。由中國重型汽車集團有限公司與華中科技大學等單位聯合申報的《大批量混流生産工藝過程優化平台及應用》項目榮獲2011年度國家科學技術進步獎二等獎。
巴西聖保羅當地時間2012年4月11日16:38，中國重汽巴西KD工廠暨2000輛歐五重卡出口簽約儀式在巴西隆重舉行。
2012年7月28日，中國重汽集團新疆商用車有限公司開工奠基儀式在烏魯木齊經濟開發區隆重舉行。
2012年7月12日，中國重汽集團與芬蘭卡哥特公司在香港就建立合資公司正式簽約。根據協議，雙方将在汽車吊裝設備等方面進行合作，預計2016年汽車起重機的生産綱領為4000台。
産業布局
整車生産方面，擁有六個整車制造企業（濟南卡車股份有限公司、濟南商用車有限公司、濟南特種車有限公司、濟甯商用車有限公司、濟南豪沃客車有限公司和成都王牌商用車有限公司）。兩個全資專用車生産企業（重汽集團專用汽車有限公司、濟南專用車有限公司）。四個控股專用車制造企業（中國重汽集團泰安五嶽專用汽車有限公司、中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司、湖北華威專用汽車有限公司、四川綿陽專用車有限公司）。
整車營銷方面，擁有五個獨立的國内營銷單位（濟南卡車股份銷售部、濟南商用車銷售部、濟甯商用車銷售部、特種車銷售部、客車銷售部）；七個整車出口單位（集團進出口有限公司、亞歐部、亞美部、亞俄部、亞澳部、北非部和南非部）。
總成制造方面，車橋總成由濟南橋箱有限公司負責，動力系統由動力事業部組織濟南發動機部、杭州發動機有限公司、濟南複強動力有限公司、重慶燃油噴射系統有限公司四個單位；變速箱總成由濟南變速箱部、大同齒輪有限公司兩個制造單位。
零部件制造方面，擁有專門從事汽車零部件生産的濟南部件制造部、濟南橡塑件制造部、濟南汽車零部件有限公司。
汽車金融業務方面，擁有經中國銀監會批準的具有金融服務資質的中國重汽财務有限公司、鑫海擔保有限公司、鑫海小額貸款有限公司。
房地産開發及物業管理方面，擁有具有相應資質的房地産開發公司、物業公司等。
中國重汽集團的主要生産布局主要分布在濟南市市中區黨家鎮、濟南高新區、章丘明水開發區、長清開發區等區域。濟南地區以外主要有杭州蕭山、山西大同、重慶市、青島市、濟甯市、泰安市、四川成都等地。
中國重汽集團堅持一切面向市場，已建立起了HOWO-A7、HOWO、斯太爾王、斯太爾、金王子、豪駿、豪運等十大産品系列，開發并擁有各類車型2700個，形成了國内最完善的卡車整車産品系列型譜。累計申報專利1090項，其中授權專利940項，專利數量繼續保持全國汽車行業第一的地位。另外，還為國家制定重卡行業标準24項，其中國家863計劃項目2項。中國重汽集團在激烈的市場競争中，具備了技術創新、新産品開發、質量提升、生産布局、營銷網絡及資金優勢，提升了企業整體素質，樹立了全新的企業形象，積聚了發展的後勁，增強了參與市場競争的綜合實力。
中國重汽集團堅持“科學發展，理性經營，精心操作，追求最佳效益”的經營方針，改革重組十年來，生産經營實現了健康快速穩定發展。十一五期間，作為國内重卡行業的領軍企業，中國重汽集團不僅生産經營各項工作保持了持續快速健康發展的勢頭，而且堅持自主發展，完善産業布局，強化内部管理，提高了企業的控制力、凝聚力和整體競争力，成為國内重卡行業運行質量最好的企業。2007年11月28日，中國重汽（香港）有限公司在香港聯交所主闆成功上市，面向全球公開發售，首期融資99.5億港元，成為國内制造業第一支在香港上市的紅籌股，也是迄今為止在香港上市融資額最大的國内制造業企業。
2008年、2009年中國重汽集團克服了自然災害、原材料漲價、金融危機等不利因素的影響，繼續保持了良好的發展勢頭，始終保持了國内領先地位。2009年，胡錦濤總書記、吳邦國委員長、溫家寶總理先後到中國重汽集團視察，鼓勵中國重汽集團堅持科學發展，繼續在自主創新上狠下工夫，為振興民族汽車工業做出更大的貢獻。
主要業績
現在，中國重汽集團已經具備了技術、品牌、成本、價格、人才和網絡等諸多方面優勢，集科研、開發、生産、銷售、服務于一體，是中國重型汽車生産的骨幹企業。同時，中國重汽集團充分利用資本這一紐帶，進駐多個産業，取得了豐厚的回報。中國重汽集團已有了一批深受中外消費者歡迎的名牌産品。HOWO卡車榮獲中國重型汽車行業十大影響力暢銷品牌；被國家商務部公布為2006年最具市場競争力品牌。2007年又榮獲“中國名牌産品”稱号。聯合國開發計劃署、世界生産力科學同盟共同授予中國重汽“2006世界市場中國十大年度品牌”與“2006中國十大世界影響力品牌”兩項大獎。
2007 年公司全年實現總資産350.57 億元，淨資産164.27 億元，資産負債率下降到53.14%。實現主營業務銷售收入221.19 億元，較上年同期增長67.59%；實現利潤總額17.83億元，較上年同期增長117.4%。根據中國汽車工業協會統計，2007 年公司重型汽車銷量達到10.06萬輛，同比增長66.01%。市場份額達到20.8%，躍居國内重型汽車行業第一位。
發展戰略
中國重汽集團十二五發展總的指導思想是：堅持“三個代表”重要思想為指導，認真貫徹落實科學發展觀，深入學習黨的十七屆五中全會精神。堅持科學發展、理性經營、精心操作、實現最佳效益；堅持解放思想，改革創新，抓住機遇，加快發展；堅持轉方式、調結構，形成産業新格局，創造發展新優勢。全面提升企業整體素質，進一步把中國重汽做優、做強、做大，努力争取進入世界500強。
十二五發展具體目标是：努力打造百萬輛級企業，到十二五末，銷售收入達到2000億元；重卡産品達到世界先進水平；建設以重卡産業為主導，中、輕、客、特車輛及工程機械全系列商用車企業；努力推動房地産和金融業務實現突破性發展，把中國重汽建設成為具有國際影響力的大型商用車企業集團。
戰略目标
積極實施國際化戰略、技術領先戰略、區域化戰略和高質量低成本戰略，逐步實現産品、市場、資本、機制和品牌的國際化。
組織機構
目前，中國重汽集團擁有兩家上市公司即A股“中國重汽”和在香港上市的紅籌股“中國重汽”。
内設機構
黨委辦公室、黨委組織宣傳部、紀委紀檢室、機關工會、總經理辦公室、财務部、法律監審部、人力資源部、企業發展部等。
二級單位
特種車有限公司、橡塑件制造部、銷售部、大同齒輪有限公司、杭州發動機有限公司、湖北華威專用汽車有限公司、柳州運力專用汽車有限公司、濟南卡車股份有限公司、濟南橋箱有限公司、濟南物業有限公司、重汽醫院、财務有限公司、山東進出口有限公司、商用車銷售部、技術中心、房地産開發公司、客運事業部、北方出口部、部件出口部、非洲出口部、西亞出口部、濟南商用車有限公司、濟南發動機有限公司、濟南專用汽車有限公司、複強動力有限公司、變速箱部、設計研究院、濟南客車有限公司、鑫海擔保公司。
資本運作
2010年以來，中國重汽資本運作進一步提速。2010年8月23日，中國重汽(香港)有限公司與成都王牌集團簽訂合作協議；2010年9月8日，中國重汽與福建永安汽車公司簽約；2010年9月11日，中國重汽與上海彙衆汽車制造有限公司簽署資産轉讓協。
十年積聚，一朝噴發。中國重汽改革重組10年來積累的巨大能量開始以蓬勃之勢爆發，通過資本運作打造一個全系列商用車巨無霸，通過資本的紐帶實現更宏偉的發展藍圖，中國重汽還将在适當的時機介入工程機械甚至其他領域。
2004年10月28日，經深圳證券交易所核準，中國重型汽車集團濟南卡車股份有限公司A股股票，股票簡稱重汽集團，代碼為000951，恢複上市交易。這是中國重汽成功進入資本市場後的第一次大手筆之作。
2007年1月28日，中國制造業第一隻上市的紅籌股，股份代号：HK 3808，中國重汽(香港)有限公司在香港聯合交易所成功實現主闆上市。此次，中國重汽不僅實現融資 90 億港元，也為集團直接搭建起了國際化的平台，增強企業的持續融資能力，并進一步提升集團在國際上的知名度、美譽度和良好的品牌形象。更為重要的是，借香港紅籌上市的成功，中國重汽完善了企業的法人治理結構，建立起現代企業制度，企業風險防範機制不斷強化，增加國際商業機會以及學習國外的先進技術和管理經驗，從而提高了全體幹部和職工的整體素質。
2009年7月 15 日，中國重汽(香港)有限公司與世界第三大重卡制造商德國曼集團簽署戰略合作協議。根據協議，中國重汽獲德國曼集團斥資約 60 億港元入股 25% ，并以獨占許可的方式獲取曼集團技術使用權，雙方将在技術提升型卡車和歐Ⅲ、歐Ⅳ、歐Ⅴ發動機的生産制造、質量控制、銷售和售後服務等方面展開合作。中國重汽(香港)有限公司紅籌股在香港聯交所主闆上市，和與德國曼公司就項目合作正式簽署協議，成為中國重汽發展史上具有裡程碑意義的重大事件，為中國重汽長期、持續發展打下了堅實的基礎。
2010 年 10 月 29 日，中國重汽(香港)有限公司向機構投資者發行的 27億元兩年期人民币企業債券在香港正式發售，受到熱烈追捧。此次，認購金額高達 68 億元人民币，為發行額的 2.5倍。這是内地企業第一次在香港發行人民币債券，被媒體譽為大型中資背景企業擴寬海外債務融資渠道的創舉。
2008 年 11月 18 日，中國重汽與山西大齒集團戰略重組暨股權劃轉協議簽字儀式，在山西首府太原落筆，重組後的大齒集團正式成為中國重汽的變速箱基地。駕駛室、發動機、車橋、變速箱是影響重卡生産的關鍵總成，誰擁有了這些資源，誰就掌握了市場先機。中國重汽擁有行業内最為完整重卡産業鍊條，關鍵總成均由自己生産。重卡産業鍊條的完善，也為我國不斷推出新産品打下了基礎。以往中國重汽整車新産品推出時，往往會遇到配套廠家的配合不及時問題，而産業鍊條的完善，使中國重汽消除了後顧之憂，關鍵總成的改進可以随整車同步跟進。
在重卡銷售中，有四成左右是通過改裝系統實現的。在完善産業鍊條後，中國重汽開始将眼光投向改裝行業。2008年5月 31 日，重汽集團柳州運力專用汽車有限公司正式挂牌成立，成為中國重汽位于西南地區的專用汽車生産基地及東南亞地區出口業務的橋頭堡。2009年3月 29 日，由中國重汽和湖北華威公司共同出資1 億元組建的重汽集團湖北華威公司正式挂牌。2010年4月 11 日，年産能力1 萬台專用車的重汽集團綿陽專用車有限公司開業，中國重汽開始布局相對薄弱的西南市場。憑借強大的品牌優勢和資金實力，中國重汽在站穩重卡行業龍頭地位的同時，不斷向上下遊産業延伸，提高了企業抗風險能力的同時，拓展企業的市場空間和發展空間。
中國重汽的資本運作初始于完善重卡産業鍊、提升其重卡競争力的需要，逐漸開始向重卡行業外延伸，為企業拓展新的發展領域和發展空間。2010年1至 10 月份，中國重汽産銷重型汽車突破 16 萬輛，超過上年 12.5 萬輛的全年産銷量，在我國重卡行業的技術優勢、産品優勢得以确立，2010年，中國重汽經營範圍已經涵蓋重型卡車、中型卡車、輕型卡車、客車、汽車金融、房地産等多個行業。
推出長頭牽引車和30噸工程車新品車型
近日，中國重汽特種車公司兩款4輛新産品，長頭牽引車和30工程車相繼完成裝配、調試和廠内試驗，進入車輛評審階段。待公告申報完成後，即可推向市場、實現銷售。這2款新産品豐富了重汽特種車公司的産品平台，實現銷售後将極大提升企業的市場競争力，加快重汽特種車“二次創業”的步伐。
對外合作
2009年7月，中國重汽(香港)有限公司與德國曼公司簽署了包括股東協議、技術許可協議、股份購買協議、可轉換債券認購協議在内的一系列法律文件，雙方宣布，在技術和資本層面進行長期戰略合作。
中國重汽工程車及長頭牽引車批量生産
2012年，中國重汽特種車公司為實現新産品30工程車、長頭牽引車批量生産，制定了30工程車3000輛，長頭牽引車600輛的任務指标，并為此做了實現批量生産的工藝準備。為了形成30工程車、長頭牽引車的批産準備能力，中國重汽特種車公司技術部積極對車間工位器具、内飾裝配小車針對30工程車、長頭牽引車進行設計和适應性改進。經過科學策劃方案，精心設計，積極創新，反複驗證和多次改進，針對30工程車、長頭車的工裝設計改進工作終于在2012年1月中旬全部完成。在近期的30工程車小批量生産驗證中，這些工裝均滿足生産要求，經受住了考驗。
