新車介紹
一向隻裝備軍隊的神秘軍車将開始民用市場的銷售。其為中國軍隊研制并生産的中國軍隊第三代高機動性越野車“東風猛士”（民用型名為東風汗馬）将開始在民用車市場開始銷售，其中軍用版售價在50萬元左右,而民用版價格因為配置的不同售價在80萬元左右。
這款由東風汽車公司研制的“東風猛士”曆時五年，通過全體研制人員近15萬小時的設計，20萬小時總成台架試驗，65台試驗樣車的試制，累計120萬公裡道路強化試驗，全面滿足了部隊研制總要求規定的各項指标，在承載能力、動力性、生存性、環境适應性、安全性、平順性、防雨密封性、維修性、承載系關鍵零部件的耐久性、車型的多樣化等10項關鍵指标方面超過美國HummerA2車型，被總裝備部命名為“猛士”（民用型名為東風汗馬）。
研發曆史
在研制初期，這款車借鑒了美國HummerA2車型，該車是美國AMGENERAL公司在20世紀70年代開發出來的一種特殊車型，被譽為陸戰之王，最初用于軍隊，因其優秀的越野功能，美國軍方将此車作為主要配置使用的戰地車輛。随着時代的變化，悍馬車逐漸由軍用變為軍民兩用。到目前為止，世界上還沒有一款越野車能與美國悍馬車相提并論。
可以說悍馬車是現代汽車工業革命的結晶，是越野車中的極品，在國際上被稱為第三代高機動軍車的代表，目前還無第四代生産。目前，在國内市場銷售的進口“悍馬”主要是美國通用公司生産的悍馬h2和h3型SUV，而h1悍馬作為美國軍車在中國民用市場數量很少。悍馬h1和h2、h3,我們在這裡不去讨論它們的曆史傳承問題。
我們隻是說明，就現在階段，它是兩個公司生産的兩種車，各自的設計理念、各自的市場定位與市場用途，沒有可比性。如果想做對比，我們就拿美國人的價值觀來解釋一下：美國本土h1悍馬車單車售價近12萬美元，h2單車售價近6萬美元，h3單車售價近4萬美元。“東風猛士”在剛剛結束的中國人民解放軍建軍80周年裝備展上得到了中國軍方的高度評價。
車型概述
“汗馬”為東風猛士民用版本的名稱，它還有一款供部隊使用的軍用版。東風汗馬越野車——猛一聽起來會以為把生産廠家安錯了，因為汗馬有着與美國著名越野品牌“悍馬”相同音譯的名字。汗馬搭載了一台帶渦輪增壓的6.5升V8柴油發動機，最大輸出功率隻有145kw，但在發動機轉速僅為1800轉時就能輸出583NM的超大扭矩。這款發動機的最高轉速隻能達到3500轉以至于這款車的最高時速隻有125km/h，但其百公裡等速油耗卻直奔20個而去。汗馬是絕對的純粹的越野車。它幾乎不會考慮乘員的舒适性及娛樂性，隻是單純的更加“越野”。
車型設計
設計師可能除了直尺沒有别的工具，車身外形全部是直線完成，就連前風擋也是與地面垂直的，這看着非常古老的設計，加上車身到處都是金屬鉚釘，那硬派風格絕對世界第一，不了解此車的幹脆直接說：這是裝甲車吧？
外形的設計已經非常非常軍車化，内部設計更加軍車化，由于車輛用于戰争，發動機向後安放理由有兩個，第一是車前設計了很大的撞擊緩沖空間，将發動機的水箱和空調機散熱器都設計在發動機前斜上方并傾斜放置，這樣可以有效的防止來自前方的撞擊撞壞三個散熱箱。第二是發動機向後放置可以有效的改善車輛前後重量比，提高車輛行駛穩定性能。也正由于上述設計，使發動機及變速箱過多的占用了駕駛艙空間，使前排左右座位之間出現一個巨大的突起，使車内儀表和控制裝置隻能分區安裝擺放，這一設計更顯得汗馬是純軍車化設計。
由于汗馬車的通過能力是設計師的主題，所以車身被擡的很高，采用非承載式設計更突出了通過能力優先的設計概念，在汗馬的驅動方面，獨家的設計思路更是一般車輛不采用的。汗馬采用四輪驅動，在前後車橋中都設計有差速鎖，可以通過更加惡劣的道路環境，因為一旦四輪通過前後差速鎖鎖止後，動力隻要輸出四輪就一起轉動。在通過能力的表現上，汗馬采用非同軸驅動方式，車輪與獨立傳動軸之間有齒輪傳動，輪邊減速器，造成的傳動軸向上偏心安裝同時得到了更高的懸挂點。這一設計與德國的烏尼漠克一樣。汗馬四輪全部采用雙A臂懸挂，因為雙A臂懸挂更加适合非承載式車身使用。高高的前後橋及前後差速器全部隐藏在汗馬車身内部，占用的車内空間使車内低矮。輪胎采用自動連續充氣方式，保證輪胎氣壓保持在100-300KPA。
汗馬車為了提高過水能力，将發動機進氣口設計在前擋風玻璃前，而排氣管在繞過後輪缺後更能夠抵制水的進入，此設計還有一大好處，就是車底整體平整，不怕剮蹭。過水能力不改裝就可以超過0.75m。
技術特點
高機動性
1)動力性：裝進口150千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器，比功率30Kw/t，0～80km/h加速時間17秒，最高車速達135km/h，續駛裡程超過670km(百公裡道路實際油耗18L)，理論爬坡度達100%。
2)通過性：接近角70°，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙410mm，最大行駛側坡40%，最小轉彎直徑15m。大直徑、寬斷面、無内胎子午線輪胎，中央充放氣系統，輪胎氣壓連續可調，胎面接地比壓可降到140Kpa(接近履帶車輛水平)。可選裝洩氣可行駛車輪，四個輪胎均被刺穿後，仍能繼續行駛30km，保障野外運行。
3)越野平順性：前後雙橫臂獨立懸架，變剛度螺旋彈簧、大容量減振器和低氣壓輪胎結合，無路路面的疲勞工效時間達到7小時，鋪裝路面疲勞工效時間達到17～25小時，達轎車水平。
4)極限通過性：270mm超大行程懸架，柔性車架和車身，适應大地面落差，加大胎面與起伏路面的附着機率。全時四輪驅動，高低兩速，軸間帶差速鎖。輪間限滑差速器與ASR結合，可選裝5.4噸拉力絞盤。
“高原沙漠，唯有猛士”這是邊防某軍分區首長在新疆雪域高原進行勘查時，與同行的三菱、豐田、淩志越野車進行對比後的贊譽。
大動力、高平順性、高通過性，鋪裝路面轎車的感受，壞路、無路的快速機動、極限路面的突破能力，是高機動性的最大特點。它能快速通過其它車型無法通過的路面，能适應更複雜的地域環境。
安全性
主動安全性：
雙回路液壓制動系統，前後盤式制動器，四通道ABS，中央盤式駐車制動，使整個制動靈敏、可靠。
理想的轉向特性使方向準确。變速比動力轉向，直駛穩定，轉向輕便。
被動安全性：
全封閉斷面車架縱梁，吸能式轉向柱。撞擊可折式發動機罩，大直徑防滾翻架，提高碰撞、滾翻情況下的乘員的安全性。
全地域、全氣候環境适應性
增壓柴油機高原特性好、進氣預熱，低溫電瓶，暖風和大功率空調，大直徑冷卻風扇和耐高低溫材料的使用，使該車型有更廣泛的氣溫适應性。
各主要總成均達到浸漬要求。電器件采用強防水标準，傳動系集中通氣，使整車可在0.75米，加輔助裝置可在1.2米長時間涉水行駛。
電器件防鹽霧高标準，标準件、管材、外露件采用達克羅工藝，車身車架陰極電泳，提高整車防鏽、防腐能力。
技術水平評價
(試驗數據對比)：
有10項關鍵指标均超過Humvee A2比。
1、承載能力
最大承載比Humvee提高210kg，質量利用系數提高10%。
2、動力性(滿載)
最高車速：汗馬V8135km/h，Humvee113km/h；
加速時間0～80km/h：汗馬V8 17.4秒，Humvee21.3秒
3、生存性
經濟性：50km/h等速油耗：汗馬V8 12.9升；Humvee15.6升；
續駛裡程：汗馬669km；Humvee443km；
4、環境适應性
環境适應溫度：汗馬55℃，Humvee46℃，提高9℃；
5、安全性
駐車制動能力：汗馬駐40%坡度，Humvee駐18%坡度；
穩态轉向特性：汗馬為不足轉向；Humvee為中性偏過度轉向；
6、平順性
駕駛員座椅處疲勞-工效降低界限(h)，50km/h勻速通過鋪裝路面，汗馬17.4小時；Humvee11.7小時；
7、防雨密封性(人機工程)：汗馬：86分；Humvee：60分；
8、維修性
汗馬：帶有故障自診斷系統；Humvee：無；
9、承載系關鍵零部件的耐久性(定遠強化路面)
汗馬在車架縱梁、懸架球頭、車身地闆等關鍵部件上均超過Humvee三倍以上。
10、車型的多樣化
汗馬有廂式高硬頂車型，室内空間加大了3.5m3。Humvee：無。
優勢
東風1．5噸級高機動性越野車民用型“東風汗馬”，裝配進口150千瓦V8電控增壓柴油機和四檔液力自動變速器，比功率30Kw／t，0~80km／h加速時間17秒，最高車速135km／h，續駛裡程超過670km，百公裡道路實際油耗18L，最大行駛側坡40％，最小轉彎直徑15m。可選裝洩氣可行駛車輪，四個輪胎均被刺穿後，仍能繼續行駛30km，保障野外運行。大動力、高平順性、高通過性，鋪裝路面轎車的感覺，壞路、無路的快速機動、極限路面的突破能力，是其最大特點。能快速通過其它車型無法通過的路面，能适應更複雜的地域環境。“高原沙漠，唯有猛士”這是邊防某軍分區首長在新疆雪域高原進行勘查時，與同行的三菱、豐田、淩志越野車進行對比後的贊譽。
作為中國首款全地形車，其超級的越野性能和良好的配置裝備及卓越的發動機性能，在民用市場也有廣泛的應用前景。它的高通過性和改裝後的專業用途和威懾力，可作為各級政府應急預案指揮車種和武警、公安、邊防特種工作用車，以及地質、石油、天然氣勘探采集，林業、鐵路、消防工作指揮、運兵用車等。此外，作為中産階層和越野車愛好者及汽車運動市場的标志性車型，在體育活動、旅遊活動、俱樂部活動等方面有更大的可持續發展空間。
