前瞻科技
LFA超級跑車運用了多種前瞻科技，打造高強度、超輕量的車身。最新運用的碳纖維增強塑料(CFRP)，不但能夠實現4倍于鋁材的高強度，且完美降低了車身自重。這一抗沖擊性強的輕質高強度材料是由LFA研發團隊完全自主開發的，工程師将來自豐田汽車公司的傳統編織方式轉變為精密的三維碳纖維編織法，既有利于更精确的質量控制，又為此項工程技術在未來産品中的應用打下了堅實基礎。
以65%的碳纖維增強塑料和35%的鋁合金材料構成的LFA車身結構，比同樣的鋁制車身輕100多公斤，而且更加堅固。這不僅是技術上的改進，更在最大程度上降低了LFA生産過程中對環境的影響。
由碳陶複合材料(CCM)制成的刹車盤相比傳統的鋼制刹車盤減輕了20公斤重量，且具有顯著的抗熱衰退性，使用壽命更長。多種先進材料的運用，造就了LFA超級跑車1480公斤的低自重。LFA的碳纖維增強塑料技術來源于航天項目，從而造就了超輕、高強度的高性能底盤。
而由碳陶複合材料(CCM)制成的刹車盤相比傳統的鋼制刹車盤減輕了20公斤重量，且具有顯著的抗熱衰退性，使用壽命更長。多種先進材料的運用，造就了LFA超級跑車1480公斤的低自重，動态表現輕靈卓越，為其迅猛的加速性能和完美的操控感受提供了重要的保障。
材質
雷克薩斯LFA以65%的碳纖維增強塑料和35%的鋁合金材料構成的LFA車身結構，比同樣的鋁制車身輕100多公斤，而且更加堅固。這不僅是技術上的改進，更在最大程度上降低了LFA生産過程中對環境的影響。
由碳陶複合材料（CCM）制成的刹車盤相比傳統的鋼制刹車盤減輕了20公斤重量，且具有顯著的抗熱衰退性，使用壽命更長。多種先進材料的運用，造就了LFA1480公斤的低自重。LFA的碳纖維增強塑料技術來源于航天項目，從而造就了超輕、高強度的高性能底盤。動态表現輕靈卓越，為其迅猛的加速性能和完美的操控感受提供了重要的保障。
動力系統
LFA的核心力量來自于全新4.8升高轉速V型10缸發動機。這款中前置V10發動機體積等同于傳統的V8發動機，重量不超過常規的V6發動機，升功率輸出高達85.7千瓦（115德制馬力）。
4.8L高轉速V10發動機緊湊的外形尺寸、輕量化的結構設計和卓越的性能，使這款高性能發動機能夠在8,700轉/分鐘時輸出412千瓦（560馬力）的最大功率，并能在6,800轉/分鐘時産生480牛·米的最大扭矩，配合等長排氣歧管和12孔燃油噴射系統等多項設計，發動機從3700轉/分鐘到9000轉/分鐘都能輸出90%的峰值扭矩動力，從而使LFA在任何擋位、任何轉速都可以獲得強勁的動力。
這也是所有量産車中轉速最高且最強勁的發動機。LFA 0-100公裡/小時加速時間僅為3.7秒，高達325公裡/小時的最高時速足以令人熱血沸騰。
LFA發動機的低摩擦程序設計非常成功，以至于發動機可以在短短0.6秒的時間内由怠速達到極限轉速值，發動機強勁的動力性能必須匹配智能化的光電式轉速表，因為傳統的指針式轉速表根本不可能跟得上LFA發動機轉速的快速變化。這種卓越的機動性能來源于工程師團隊在各項賽事中積累的研發經驗。
完美體驗
LFA駕駛艙為了在極速馳騁時亦能實現馭随心動的完美操控感受，LFA緻力于以先進科技和創新設計實現完美的動态平衡。LFA采用發動機中前置後驅設計，全新6速序列式變速箱被安裝在後軸驅動橋上，這種分布能夠将前置後驅結構的易操縱性和直線穩定性與中置後驅結構的靈動轉向表現相結合，并使車身達到48:52的前後重量最優分配比。
變速箱
序列式變速箱（ASG）由方向盤下方的換擋撥片所控制，與發動機配合得天衣無縫，确保即使在最極端的駕駛環境下駕駛者也能操控自如。
雷克薩斯LFA這款智能化變速箱裝配有高精度加工的齒輪，可以帶來精确的換擋控制并降低齒輪噪音，升擋操作僅需0.2秒。序列式變速箱（ASG）無與倫比的操控性能大大提升了駕駛感受，駕駛者在換擋時能體會到各個機械部件運轉時協同一緻的順暢感受。
更低的車身重心設計、鋁合金材質的賽車式懸架系統、專門為紐博格林24小時耐力賽打造的外置鋁質單管減震器及強大的刹車系統，賦予了LF-A出色的彎道靈敏度和高速時的操控穩定性，卓然呈現激情澎湃且愉悅難忘的極緻駕馭感受。
高端服務
雷克薩斯LFA根據全球預訂情況于2010年底正式投入生産，全球限量500輛，每月下線不超過20輛，每台V10發動機都由一位工程師手工裝配完成，并銘刻有工程師的簽名，極具收藏價值。廠家建議價為人民币598.8萬元，當屬最貴在售雷克薩斯車型。
作為雷克薩斯最為卓越的高性能旗艦之作，LF會在全球再度喚醒關于極速馳騁的夢想和榮耀。而在體驗駕駛樂趣的同時，每一位車主亦能享受到專屬的人性化服務。配備在LFA上的LEXUSG-BOOK雷克薩斯智能副駕亦與其它在中國銷售的産品同樣享有4年免費使用權。
在日本範圍内，所有銷售LFA車型的LEXUS雷克薩斯經銷商均能為LFA顧客提供日常的保養服務。若遇到高難度技術問題或特殊車身材質修理等問題，由全球經過專門培訓的團隊确保顧客享有專屬安心的服務。
考慮到LFA所使用的多種特殊材質及其可能征戰專業賽道的特殊用途，提供的服務不包括四年/十萬公裡免費保養服務，但将會一如既往的為所有LFA顧客提供和其他LEXUS雷克薩斯非混合動力車型相同的四年/十萬公裡免費保修服務。
敞篷版
雷克薩斯推出衆多新車型和改款車型，其中作為超級跑車的雷克薩斯LFA，會生産雷克薩斯LFA敞篷版。
據悉雷克薩斯LFA敞篷版最早有望于2014年中期發布。有關LFA Roadster的其他信息很有限，但它很可能會繼續使用熟悉的4.8升V10發動機，動力可能維持560匹功率和480牛/米扭力。
特别版本
雷克薩斯在2011年日内瓦車展上發布其LFA超跑車的Nurburgring版車型。該Nurburgring裝備套件将隻裝備在雷克薩斯即将打造的500輛LFA超跑車當中的最多50輛上。
這款LFA Nurburgring版車型擁有更多具有空氣動力特性的特征，同時還擁有許多技術上的改進以改善操控性和下壓力，而且發動機的動力輸出水平也略有增加。外觀上的改動包括一個更大的固定式尾翼以及一個新的前分裂器。機械方面的升級改動包括更加堅硬的懸挂系統（适應性增強）以及新的輕量級合金輪毂（配備半光滑輪胎）。
2012款雷克薩斯LFA Nurburgring版車型搭載與常規款超跑車相同的4.8升V10發動機，但是最大動力輸出增大了10馬力，達到了562馬力，常規版車型的最大動力輸出為552馬力。同時，與該動力傳動系相匹配的是一款6速的自動順序式變速箱，該變速箱經過重新調整以後，換擋速度從0.2秒縮短到了0.15秒。不過，3.7秒的0至62英裡/小時提速耗時和202英裡/小時的最高時速保持不變。
這款LFA Nurburgring版車型提供了四種外觀顔色：白色、橙色、黑色和暗黑色，而内飾則提供了黑色、紅色和紫色三種顔色。
