外形特点
瑞麒Z5外观设计动感流畅，极富跑车的激情和奔放。
瑞麒Z5整车长，宽，高尺寸分别为：4615mm,1821mm,1394mm，轴距与瑞麒G5一致，为2700mm。为适应品牌变化，原先悬挂于中网的奇瑞LOGO被取消，取而代之的是瑞麒飞翼标志，位置也变为发动机舱盖上。前大灯采用了三组氙气大灯，一排LED转向灯紧跟设计潮流。
尾部行李厢处造型较为硬朗，与瑞麒G5有几分相似。保险杠处黑色散热孔仅为装饰，镶入保险杠的双矩形排气口很有气势，底下的扰流板一派跑车势头。
尾灯全面换上LED发光二极管，红银相间的造型十分美观，另外，LED发光体在响应速度上也具有一定优势，单个LED的损坏也不至于影响到整个灯组的工作状态。
内部设计
与外观造型一致，瑞麒Z5内饰也延续其概念车的总体设计，整个中控台偏向驾驶一侧，方向盘周围集中了大量的控制按键，整体风格很有萨博的味道。
仪表盘采用双炮筒式设计，虽然清晰度欠佳，不过能够看出左边为转速表、右边为时速表，下面各自拥有两块小液晶屏，以便显示重要数据信息。座椅相当厚实，并且略呈桶状，在保证基本的舒适性条件下以便提供更强的侧向支撑力。
瑞麒Z5作为一款双门四座车型，后排乘员的进出便利性也在考虑范围之内。在前座椅两侧分别装有一个前排靠背折叠拉手，方便后排乘员进出。从前排座椅的状态来看，如果驾驶座调整合理，后排仍能轻松容纳两名成年乘客。
基本配置
虽然在底盘结构与瑞麒G5相同，但为适应轿跑定位，外观上同样需要有所改进，大尺寸轮毂是必备装备之一。瑞麒G5将装备尺寸为固特异Excellence 225/45R18的轮胎，后缀的91W表明其最高可提供240Km/h的时速支撑。而从系列来看，该轮胎更多地追求舒适性能。瑞麒Z5源自奇瑞B2平台，与之同平台的还有瑞麒G5。与G5一致，该车采用了前双叉臂，后多连杆独立悬挂。
动力系统也与瑞麒G5保持一致，包括一款六速手动及五速自动变速箱。动力方面，搭载2.0TCI及2.0TGDI两款发动机。其中2.0TCI车型最大功率达到125kW，最大扭矩有235Nm的表现。2.0TGDI车型最大功率为144kW，最大扭矩更是达到290Nm。未来还有可能为其搭配诸如3.0 V6等发动机，逐渐完善其产品线，为后续车型的正向开发提供更多的宝贵经验。
瑞麒G5曾参加纽博格林赛道测试，作为同平台的轿跑车型，Z5的底盘强化度更高一些，与G5相比，205/60R16规格轮毂已提升为225/45R18规格轮毂，抓地力更强，加上低矮的车身以及后保险杠下的下尾翼设计，迎风下压力更强，稳定性更高，同时ESP也会出现在配置清单内，对于安全行驶提供了更好的保障。
市场定位
双门轿跑车型在国内还属于冷门车型，但对技术含量的要求却并不低，这可能是各类厂家不愿投入过大精力的主要原因之一，毕竟车造出来就会要求最起码的投资回报，测试进度很容易受各个时期的各类干扰因素的影响，瑞麒Z5的测试时间目前已近三年，基本接近成熟期，近期Z5已经开始小批量试产，再加上目录编号的现身，将以上信息综合一下，很有可能在今年内投产，当然这只是根据各类信息的初步判断，具体上市时间还需奇瑞官方正式宣布，预计其最终售价不会太便宜，可能会在17万甚至更高价格区间起步；因属冷门车型，类比对象也不算太多，目前来看，最大的竞争目标还是指向现代劳恩斯酷派。
